首页 ＞ 商品介绍 > 操船避碰点线面

大家好，这个YouTube这次呢我们要谈的是，Milano Bridge 米兰桥这条船的事故。因为那个资料非常的充分，我们可以仔细的讨论，我是李文愚，是长荣海运退休的船长，在台北海洋科技大学，做过航海系主任1年的时间，现在来看看画面上面，这一张图表，这是从14点37分开始，在这个左下角，这里刚进了斧山新港的防波我们先看一看文字资料。

很多人不会用视觉的方法，来观测碰撞危机，这不但是年轻的小朋友的问题，就算是做了几年的船长，有些人可能还是不会，或者是做了十几年的领港，也还是不会。当然这都是受了一些误导，碰撞危机讲究的是来船的罗经方位有没有改变? 这是避碰规则上面明订的方法。(第七条碰撞危机 4-1 如驶近船舶之罗经方位无显著改变时，碰撞危机应视为存在。)
可是大家

没有人想要碰撞，
特别是在一个寒冷、平静且孤单的夜晚，当我们的心思都飘零到远方，就像徐志摩的诗” 偶然”

我是天空里的一片云
偶尔投影在你的波心
你不必讶异
更无须欢喜
在转瞬间消灭了踪影

你我相逢在黑夜的海上
你有你的 我有我的 方向
你记得也好 最好你忘掉
在这交会时互放的光亮

了望可

各船舶应利用各种可能适当方法,在当前环境与情况下, 研判是否有避碰危机存在”
各种可能适当方法包括：视觉、听觉，雷达与雷达自动测绘设备Automatic Radar Plotting Aid,ARPA。
国际海事组织（IMO）已制订出， SOLAS修订后的APRA标准。ARPAs的主要功能，可以归纳在国际海事组织的以下声明里...

碰撞点

就是船首向指的那个点，也是船首向 与他船航线相交的那个点， 两条船的碰撞，还有一个重点 ，除了 两条船会通过同一个空间，有交点。另外一个，就是这两条船要在同一个时间通过这一个地点， 所以 航线也许是在9分钟以后交叉，也许是在6分钟后交叉，也许是在3分钟后交叉，这在速度向量线上面 ，还要再做一个估计 ，那对操船者来讲，就是

处境想要
- 有效的视觉扫描 (视觉 了望)
— 从仪器收集信息的能力 (RADAR 了望)
— 建立交通情况的内心画面 建立程序 ( 碰撞点线面 )
— 发展“优良船艺”分割程序 (操船点线面 )

Pivot Point 回旋支点– 是一个想像的点，无从得见，需用心体会
•Firstly the forward momentum of the ship Momentum首先是船前进的动量
•Secondly, longitudinal resistance to forward momentum, created by th