首頁 ﹥ 商品介紹 > 人文航海：２１世紀ＨＥＬＭ > 人文航海５－２１勾到廢棄的錨鍊 錨機掛掉 警告其他另外三條船 收聽VHF16頻道 派拖船前往協助 用車會打壞螺旋槳 多的錨鍊可以放出 等待機艙把主機備便
人文航海５－２１勾到廢棄的錨鍊 錨機掛掉 警告其他另外三條船 收聽VHF16頻道 派拖船前往協助 用車會打壞螺旋槳 多的錨鍊可以放出 等待機艙把主機備便
VTS 又呼叫大西洋探險家，然後問他們是否還有任何的多的錨鍊，可以呢放出去？這個大西洋探險家的當班人員回答，他們呢已經放了六節錨鍊在水，那全部也總共，也不過只有七節的錨鍊
現在流水了已經超過了三節，往後面的第三條塞爾提克勇士號推過去，第三條船的距離是兩個cable,
三條船撞在一起，那當然第2條船可能沒有撞到第三條船，那就是8分鐘
現在流水了已經超過了三節，往後面的第三條塞爾提克勇士號推過去，第三條船的距離是兩個cable,
三條船撞在一起，那當然第2條船可能沒有撞到第三條船，那就是8分鐘
勾到廢棄的錨鍊 錨機掛掉 警告其他另外三條船 收聽VHF16頻道 派拖船前往協助 用車會打壞螺旋槳 多的錨鍊可以放出 等待機艙把主機備便
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人文航海５－２１勾到廢棄的錨鍊 錨機掛掉 警告其他另外三條船 收聽VHF16頻道 派拖船前往協助 用車會打壞螺旋槳 多的錨鍊可以放出 等待機艙把主機備便
各位朋友大家好，這是我們人文航海講座的第五章第21講，上一講我們談到呢這個塞爾提克精神號呢在英國這個Humber河道的走錨，講到呢3點06分的時候呢，後面的船大西洋探險家號，在呼叫他說，“他已經有走錨的現象，請他呢注意”，從這個塞爾提克的精神號呢，二副回答了對方的呼叫，“我們正準備呢，啟動引擎”，過了兩分鐘3點08分的時候呢，這個humber VTS就是港務台Vessel traffic service呼叫這個精神號，在這個vhf的16頻道上,問他們呢，他的引擎多久？可以準備好。二副回答說呢，我們已經在準備啟動主機，輪機員已經下到機艙去了。然後呢vts進一步問說，多久的時間能不能預測？二副回答，需要5到10分鐘，才能夠啟動主機。 VTS那就呼叫後面的這一條,大西洋探險家號，問他呢，他的主機是否能夠使用？這位先生就說，他們也沒有主機可以用。 VTS呢就警告說,前面的賽提克精神號呢正在走錨，而且呢正朝向他們去。大西洋探險家號呢當班人員就回答說，“是的，我知道，我已經呼叫過他們，而且他們呢距離是非常非常近，我想他們會撞上。” 當這個塞爾提克精神號的大副呢在等待機艙把這個主機呢備便，送到駕駛台來控制，此刻的大副呢，嘗試使用包括Bow Thruster 船首推進器去避免碰撞，在他做嘗試的時候，船長到了駕駛台。然後呢操船的權力拿去，也就是船長要親自操船。這是在3點08分的時候，那又過了兩分鐘，3點10分VTS又發了一個警報給這個賽爾蒂克精神號,指示他們說呢，他們與後面的大西洋探險家號有碰撞危機。
過了一下子，VTS 又呼叫大西洋探險家，然後問他們是否還有任何的多的錨鍊，可以呢放出去？這個大西洋探險家的當班人員回答，他們呢已經放了六節錨鍊在水，那全部也總共，也不過只有七節的錨鍊，所以說呢，他已經沒有多的錨鍊，可以給放。 那前面的船，為什麼不叫他放錨鍊，因為前面的船，只有下了五節的錨鍊，因為那他已經跟後面的船太近了，再放錨鍊等於是送船去碰撞。 這樣又過了兩分鐘，來到3點12分，這個塞爾蒂克精神號的船尾，撞到了大西洋探險家的船頭，那在這同時間呢，塞爾提克精神號啟動了主機，然後呢把控制權送到了駕駛台，船長想要用進車，但是沒有辦法，因為呢賽提克精神號的船尾跟這什麼，大西洋探險家的錨鍊纏繞在一起，可能呢他怕用車，會打壞螺旋槳，所以呢沒辦法用進車。 此時港務台呢聯絡了探險家，要求呢做一個損害的報告，從拖船站派了一個拖船，前往協助。 被撞的大西洋探險家的主機呢，已經啟動了而且呢送到駕駛台控制，但是船隻的操車受阻，為什麼？他的錨鍊被前面的這條塞爾提克精神號所阻礙，兩條纏繞在一起的船呢，就被風力跟水流往河口推去，現在流水了已經超過了三節，往後面的第三條塞爾提克勇士號推過去，第三條船的距離是兩個cable,這兩條船的西北方,在捷克勇士號的駕駛台當值人員呢，在無線電裡面呢聽到，碰撞船他們與港物台，跟這個塞爾提克精神號，大西洋探險家號呼叫過來，呼叫過去，早知道前面兩條船呢，發生走錨的情況，所以呢他已經去叫了他自己船上的船長，跟水手備便。這就是拋錨船要收聽VHF16頻道的意義，對附近的危險，保持警覺。 在3點16分的時候呢，港務台呼叫賽提克勇士號，在vhf的頻道16，然後問他是否該船的主機能夠啟動？駕駛台當班人員說，可以使用主機。然後VTS警告他說呢,薩提克精神號跟大西洋探險家號，現在呢正在走錨。然後向你呢飄過來，然後指示這條船立刻起錨，塞爾特勇士號船長在駕駛台，立刻就使用到車，但是呢過了一下子，在3點20分的時候，賽爾提克精神號的左邊床尾，就撞上了勇士號的船頭。 也就是第一條船走錨過來，又撞到了第三條賽提克勇士號的船頭，這次碰撞把與跟第二條船大西洋探險家纏繞的錨鍊撞開了。所以三條船都一起呢，向西北方呢開始飄流。 我們看第一次碰撞是在3點12分，3點20分兩條船黏在一起，發生了第二次碰撞。三條船撞在一起，那當然第2條船可能沒有撞到第三條船，那就是8分鐘的時間呢，向西北方河口的方向漂流了兩個cable 0.2節，所以應該是6分鐘呢飄起來是大概是1.5個cable,所以他們的流速，應該換算是每小時1.5節的速度,往後面漂流。 好我們談談，發生碰撞以後，發生的事情，在3點20分第一條船精神號撞到第三條船勇士號，這兩條是姊妹船，那這個時候呢，VTS港務台呢警告其他另外三條船，也是在同樣這個Hawke 錨地，更接近河口的位置去起錨，然後呢重新下錨，啟動主機。勇士號沒有辦法起錨，因為他的錨鍊呢現在被壓在什麼大西洋探險家的船底，那大西洋探險家呢，也沒有辦法起錨，或者是呢再拋一個左錨，因為呢他在碰撞的時候，頭呢可能被碰壞了，錨機都被撞壞掉，可見第一條船往後撞的時候，力量是蠻大的，才會呢撞到錨機。 第一條船賽爾提克精神號的船長，保持三個cable也就是0.3海浬，跟著兩條沒辦法動彈的船。水手們嘗試著去起錨，但是呢錨鍊起到一節在水的時候，這個錨鍊呢就沒有辦法再繼續絞進來了，在5點15分這個拖船呢綁在這個第一條精神號的船尾，哪這個時候呢船上的水手，就繼續去什麼起錨啦，起錨呢的努力，一直進行到早上10點11分，當最後怎麼樣，錨機掛掉，造成錨鍊全部通通跑到海裡面去，然後錨鍊所在船上的那個螺絲扣呢，也斷裂了。可見了這個錨鍊出去時候，拉扯的力量非常大。那我們還要再提一提，這些水手呢3點半開始把錨，絞到10點11分，整個錨機壞了，錨鍊整個都跑了，已經弄了7個鐘頭，船員就是要強悍啊，因為呢你不可能能把錨機丟的不管，讓船到處去漂，那你一定要呢輪流換班啊，大家再接再厲，雖然呢錨機起不起來，我們前面說過，精神號的左錨老早了就沒了，那現在右錨又掛掉了，所以精神號整個就是沒有錨了，由拖船護送，開去碼頭靠碼頭，船員才能鬆一口氣。 六點50分的時候呢，第三條船勇士號的錨呢收回來了，然後船就跑到新的錨地去下錨了。這個船在起錨收錨的時候，撞到呢五A的綠色浮筒,當天了稍晚啊，這個勇士號就去靠碼頭卸貨。大西洋探險家呢就去靠碼頭，去檢查船隻受損的情形，在4月9號這個賽提克精神號的右錨呢跟錨鍊，總算重新找回來裝上，那這個毛爪上面呢發現跟一個什麼？很大一節以前的人家拋棄的錨鍊，是什麼纏在一起，所以當初呢錨起到一節在水的時候，就起不來，就是因為呢錨爪，勾到了以前在海底，舊的廢棄的錨鍊。
各位朋友大家好，這是我們人文航海講座的第五章第21講，上一講我們談到呢這個塞爾提克精神號呢在英國這個Humber河道的走錨，講到呢3點06分的時候呢，後面的船大西洋探險家號，在呼叫他說，“他已經有走錨的現象，請他呢注意”，從這個塞爾提克的精神號呢，二副回答了對方的呼叫，“我們正準備呢，啟動引擎”，過了兩分鐘3點08分的時候呢，這個humber VTS就是港務台Vessel traffic service呼叫這個精神號，在這個vhf的16頻道上,問他們呢，他的引擎多久？可以準備好。二副回答說呢，我們已經在準備啟動主機，輪機員已經下到機艙去了。然後呢vts進一步問說，多久的時間能不能預測？二副回答，需要5到10分鐘，才能夠啟動主機。 VTS那就呼叫後面的這一條,大西洋探險家號，問他呢，他的主機是否能夠使用？這位先生就說，他們也沒有主機可以用。 VTS呢就警告說,前面的賽提克精神號呢正在走錨，而且呢正朝向他們去。大西洋探險家號呢當班人員就回答說，“是的，我知道，我已經呼叫過他們，而且他們呢距離是非常非常近，我想他們會撞上。” 當這個塞爾提克精神號的大副呢在等待機艙把這個主機呢備便，送到駕駛台來控制，此刻的大副呢，嘗試使用包括Bow Thruster 船首推進器去避免碰撞，在他做嘗試的時候，船長到了駕駛台。然後呢操船的權力拿去，也就是船長要親自操船。這是在3點08分的時候，那又過了兩分鐘，3點10分VTS又發了一個警報給這個賽爾蒂克精神號,指示他們說呢，他們與後面的大西洋探險家號有碰撞危機。
過了一下子，VTS 又呼叫大西洋探險家，然後問他們是否還有任何的多的錨鍊，可以呢放出去？這個大西洋探險家的當班人員回答，他們呢已經放了六節錨鍊在水，那全部也總共，也不過只有七節的錨鍊，所以說呢，他已經沒有多的錨鍊，可以給放。 那前面的船，為什麼不叫他放錨鍊，因為前面的船，只有下了五節的錨鍊，因為那他已經跟後面的船太近了，再放錨鍊等於是送船去碰撞。 這樣又過了兩分鐘，來到3點12分，這個塞爾蒂克精神號的船尾，撞到了大西洋探險家的船頭，那在這同時間呢，塞爾提克精神號啟動了主機，然後呢把控制權送到了駕駛台，船長想要用進車，但是沒有辦法，因為呢賽提克精神號的船尾跟這什麼，大西洋探險家的錨鍊纏繞在一起，可能呢他怕用車，會打壞螺旋槳，所以呢沒辦法用進車。 此時港務台呢聯絡了探險家，要求呢做一個損害的報告，從拖船站派了一個拖船，前往協助。 被撞的大西洋探險家的主機呢，已經啟動了而且呢送到駕駛台控制，但是船隻的操車受阻，為什麼？他的錨鍊被前面的這條塞爾提克精神號所阻礙，兩條纏繞在一起的船呢，就被風力跟水流往河口推去，現在流水了已經超過了三節，往後面的第三條塞爾提克勇士號推過去，第三條船的距離是兩個cable,這兩條船的西北方,在捷克勇士號的駕駛台當值人員呢，在無線電裡面呢聽到，碰撞船他們與港物台，跟這個塞爾提克精神號，大西洋探險家號呼叫過來，呼叫過去，早知道前面兩條船呢，發生走錨的情況，所以呢他已經去叫了他自己船上的船長，跟水手備便。這就是拋錨船要收聽VHF16頻道的意義，對附近的危險，保持警覺。 在3點16分的時候呢，港務台呼叫賽提克勇士號，在vhf的頻道16，然後問他是否該船的主機能夠啟動？駕駛台當班人員說，可以使用主機。然後VTS警告他說呢,薩提克精神號跟大西洋探險家號，現在呢正在走錨。然後向你呢飄過來，然後指示這條船立刻起錨，塞爾特勇士號船長在駕駛台，立刻就使用到車，但是呢過了一下子，在3點20分的時候，賽爾提克精神號的左邊床尾，就撞上了勇士號的船頭。 也就是第一條船走錨過來，又撞到了第三條賽提克勇士號的船頭，這次碰撞把與跟第二條船大西洋探險家纏繞的錨鍊撞開了。所以三條船都一起呢，向西北方呢開始飄流。 我們看第一次碰撞是在3點12分，3點20分兩條船黏在一起，發生了第二次碰撞。三條船撞在一起，那當然第2條船可能沒有撞到第三條船，那就是8分鐘的時間呢，向西北方河口的方向漂流了兩個cable 0.2節，所以應該是6分鐘呢飄起來是大概是1.5個cable,所以他們的流速，應該換算是每小時1.5節的速度,往後面漂流。 好我們談談，發生碰撞以後，發生的事情，在3點20分第一條船精神號撞到第三條船勇士號，這兩條是姊妹船，那這個時候呢，VTS港務台呢警告其他另外三條船，也是在同樣這個Hawke 錨地，更接近河口的位置去起錨，然後呢重新下錨，啟動主機。勇士號沒有辦法起錨，因為他的錨鍊呢現在被壓在什麼大西洋探險家的船底，那大西洋探險家呢，也沒有辦法起錨，或者是呢再拋一個左錨，因為呢他在碰撞的時候，頭呢可能被碰壞了，錨機都被撞壞掉，可見第一條船往後撞的時候，力量是蠻大的，才會呢撞到錨機。 第一條船賽爾提克精神號的船長，保持三個cable也就是0.3海浬，跟著兩條沒辦法動彈的船。水手們嘗試著去起錨，但是呢錨鍊起到一節在水的時候，這個錨鍊呢就沒有辦法再繼續絞進來了，在5點15分這個拖船呢綁在這個第一條精神號的船尾，哪這個時候呢船上的水手，就繼續去什麼起錨啦，起錨呢的努力，一直進行到早上10點11分，當最後怎麼樣，錨機掛掉，造成錨鍊全部通通跑到海裡面去，然後錨鍊所在船上的那個螺絲扣呢，也斷裂了。可見了這個錨鍊出去時候，拉扯的力量非常大。那我們還要再提一提，這些水手呢3點半開始把錨，絞到10點11分，整個錨機壞了，錨鍊整個都跑了，已經弄了7個鐘頭，船員就是要強悍啊，因為呢你不可能能把錨機丟的不管，讓船到處去漂，那你一定要呢輪流換班啊，大家再接再厲，雖然呢錨機起不起來，我們前面說過，精神號的左錨老早了就沒了，那現在右錨又掛掉了，所以精神號整個就是沒有錨了，由拖船護送，開去碼頭靠碼頭，船員才能鬆一口氣。 六點50分的時候呢，第三條船勇士號的錨呢收回來了，然後船就跑到新的錨地去下錨了。這個船在起錨收錨的時候，撞到呢五A的綠色浮筒,當天了稍晚啊，這個勇士號就去靠碼頭卸貨。大西洋探險家呢就去靠碼頭，去檢查船隻受損的情形，在4月9號這個賽提克精神號的右錨呢跟錨鍊，總算重新找回來裝上，那這個毛爪上面呢發現跟一個什麼？很大一節以前的人家拋棄的錨鍊，是什麼纏在一起，所以當初呢錨起到一節在水的時候，就起不來，就是因為呢錨爪，勾到了以前在海底，舊的廢棄的錨鍊。