首页 ＞ 商品介绍 > 人文航海：２１世纪ＨＥＬＭ > 人文航海５－２１勾到废弃的锚炼 锚机挂掉 警告其他另外三条船 收听VHF16频道 派拖船前往协助 用车会打坏螺旋桨 多的锚炼可以放出 等待机舱把主机备便
人文航海５－２１勾到废弃的锚炼 锚机挂掉 警告其他另外三条船 收听VHF16频道 派拖船前往协助 用车会打坏螺旋桨 多的锚炼可以放出 等待机舱把主机备便
VTS 又呼叫大西洋探险家，然后问他们是否还有任何的多的锚炼，可以呢放出去？这个大西洋探险家的当班人员回答，他们呢已经放了六节锚炼在水，那全部也总共，也不过只有七节的锚炼
现在流水了已经超过了三节，往后面的第三条塞尔提克勇士号推过去，第三条船的距离是两个cable,
三条船撞在一起，那当然第2条船可能没有撞到第三条船，那就是8分钟
现在流水了已经超过了三节，往后面的第三条塞尔提克勇士号推过去，第三条船的距离是两个cable,
三条船撞在一起，那当然第2条船可能没有撞到第三条船，那就是8分钟
勾到废弃的锚炼 锚机挂掉 警告其他另外三条船 收听VHF16频道 派拖船前往协助 用车会打坏螺旋桨 多的锚炼可以放出 等待机舱把主机备便
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人文航海５－２１勾到废弃的锚炼 锚机挂掉 警告其他另外三条船 收听VHF16频道 派拖船前往协助 用车会打坏螺旋桨 多的锚炼可以放出 等待机舱把主机备便
各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第五章第21讲，上一讲我们谈到呢这个塞尔提克精神号呢在英国这个Humber河道的走锚，讲到呢3点06分的时候呢，后面的船大西洋探险家号，在呼叫他说，“他已经有走锚的现象，请他呢注意”，从这个塞尔提克的精神号呢，二副回答了对方的呼叫，“我们正准备呢，启动引擎”，过了两分钟3点08分的时候呢，这个humber VTS就是港务台Vessel traffic service呼叫这个精神号，在这个vhf的16频道上,问他们呢，他的引擎多久？可以准备好。二副回答说呢，我们已经在准备启动主机，轮机员已经下到机舱去了。然后呢vts进一步问说，多久的时间能不能预测？二副回答，需要5到10分钟，才能够启动主机。 VTS那就呼叫后面的这一条,大西洋探险家号，问他呢，他的主机是否能够使用？这位先生就说，他们也没有主机可以用。 VTS呢就警告说,前面的赛提克精神号呢正在走锚，而且呢正朝向他们去。大西洋探险家号呢当班人员就回答说，“是的，我知道，我已经呼叫过他们，而且他们呢距离是非常非常近，我想他们会撞上。” 当这个塞尔提克精神号的大副呢在等待机舱把这个主机呢备便，送到驾驶台来控制，此刻的大副呢，尝试使用包括Bow Thruster 船首推进器去避免碰撞，在他做尝试的时候，船长到了驾驶台。然后呢操船的权力拿去，也就是船长要亲自操船。这是在3点08分的时候，那又过了两分钟，3点10分VTS又发了一个警报给这个赛尔蒂克精神号,指示他们说呢，他们与后面的大西洋探险家号有碰撞危机。
过了一下子，VTS 又呼叫大西洋探险家，然后问他们是否还有任何的多的锚炼，可以呢放出去？这个大西洋探险家的当班人员回答，他们呢已经放了六节锚炼在水，那全部也总共，也不过只有七节的锚炼，所以说呢，他已经没有多的锚炼，可以给放。 那前面的船，为什么不叫他放锚炼，因为前面的船，只有下了五节的锚炼，因为那他已经跟后面的船太近了，再放锚炼等於是送船去碰撞。 这样又过了两分钟，来到3点12分，这个塞尔蒂克精神号的船尾，撞到了大西洋探险家的船头，那在这同时间呢，塞尔提克精神号启动了主机，然后呢把控制权送到了驾驶台，船长想要用进车，但是没有办法，因为呢赛提克精神号的船尾跟这什么，大西洋探险家的锚炼缠绕在一起，可能呢他怕用车，会打坏螺旋桨，所以呢没办法用进车。 此时港务台呢联络了探险家，要求呢做一个损害的报告，从拖船站派了一个拖船，前往协助。 被撞的大西洋探险家的主机呢，已经启动了而且呢送到驾驶台控制，但是船只的操车受阻，为什么？他的锚炼被前面的这条塞尔提克精神号所阻碍，两条缠绕在一起的船呢，就被风力跟水流往河口推去，现在流水了已经超过了三节，往后面的第三条塞尔提克勇士号推过去，第三条船的距离是两个cable,这两条船的西北方,在捷克勇士号的驾驶台当值人员呢，在无线电里面呢听到，碰撞船他们与港物台，跟这个塞尔提克精神号，大西洋探险家号呼叫过来，呼叫过去，早知道前面两条船呢，发生走锚的情况，所以呢他已经去叫了他自己船上的船长，跟水手备便。这就是抛锚船要收听VHF16频道的意义，对附近的危险，保持警觉。 在3点16分的时候呢，港务台呼叫赛提克勇士号，在vhf的频道16，然后问他是否该船的主机能够启动？驾驶台当班人员说，可以使用主机。然后VTS警告他说呢,萨提克精神号跟大西洋探险家号，现在呢正在走锚。然后向你呢飘过来，然后指示这条船立刻起锚，塞尔特勇士号船长在驾驶台，立刻就使用到车，但是呢过了一下子，在3点20分的时候，赛尔提克精神号的左边床尾，就撞上了勇士号的船头。 也就是第一条船走锚过来，又撞到了第三条赛提克勇士号的船头，这次碰撞把与跟第二条船大西洋探险家缠绕的锚炼撞开了。所以三条船都一起呢，向西北方呢开始飘流。 我们看第一次碰撞是在3点12分，3点20分两条船黏在一起，发生了第二次碰撞。三条船撞在一起，那当然第2条船可能没有撞到第三条船，那就是8分钟的时间呢，向西北方河口的方向漂流了两个cable 0.2节，所以应该是6分钟呢飘起来是大概是1.5个cable,所以他们的流速，应该换算是每小时1.5节的速度,往后面漂流。 好我们谈谈，发生碰撞以后，发生的事情，在3点20分第一条船精神号撞到第三条船勇士号，这两条是姊妹船，那这个时候呢，VTS港务台呢警告其他另外三条船，也是在同样这个Hawke 锚地，更接近河口的位置去起锚，然后呢重新下锚，启动主机。勇士号没有办法起锚，因为他的锚炼呢现在被压在什么大西洋探险家的船底，那大西洋探险家呢，也没有办法起锚，或者是呢再抛一个左锚，因为呢他在碰撞的时候，头呢可能被碰坏了，锚机都被撞坏掉，可见第一条船往后撞的时候，力量是蛮大的，才会呢撞到锚机。 第一条船赛尔提克精神号的船长，保持三个cable也就是0.3海里，跟著两条没办法动弹的船。水手们尝试著去起锚，但是呢锚炼起到一节在水的时候，这个锚炼呢就没有办法再继续绞进来了，在5点15分这个拖船呢绑在这个第一条精神号的船尾，哪这个时候呢船上的水手，就继续去什么起锚啦，起锚呢的努力，一直进行到早上10点11分，当最后怎么样，锚机挂掉，造成锚炼全部通通跑到海里面去，然后锚炼所在船上的那个螺丝扣呢，也断裂了。可见了这个锚炼出去时候，拉扯的力量非常大。那我们还要再提一提，这些水手呢3点半开始把锚，绞到10点11分，整个锚机坏了，锚炼整个都跑了，已经弄了7个钟头，船员就是要强悍啊，因为呢你不可能能把锚机丢的不管，让船到处去漂，那你一定要呢轮流换班啊，大家再接再厉，虽然呢锚机起不起来，我们前面说过，精神号的左锚老早了就没了，那现在右锚又挂掉了，所以精神号整个就是没有锚了，由拖船护送，开去码头靠码头，船员才能松一口气。 六点50分的时候呢，第三条船勇士号的锚呢收回来了，然后船就跑到新的锚地去下锚了。这个船在起锚收锚的时候，撞到呢五A的绿色浮筒,当天了稍晚啊，这个勇士号就去靠码头卸货。大西洋探险家呢就去靠码头，去检查船只受损的情形，在4月9号这个赛提克精神号的右锚呢跟锚炼，总算重新找回来装上，那这个毛爪上面呢发现跟一个什么？很大一节以前的人家抛弃的锚炼，是什么缠在一起，所以当初呢锚起到一节在水的时候，就起不来，就是因为呢锚爪，勾到了以前在海底，旧的废弃的锚炼。
各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第五章第21讲，上一讲我们谈到呢这个塞尔提克精神号呢在英国这个Humber河道的走锚，讲到呢3点06分的时候呢，后面的船大西洋探险家号，在呼叫他说，“他已经有走锚的现象，请他呢注意”，从这个塞尔提克的精神号呢，二副回答了对方的呼叫，“我们正准备呢，启动引擎”，过了两分钟3点08分的时候呢，这个humber VTS就是港务台Vessel traffic service呼叫这个精神号，在这个vhf的16频道上,问他们呢，他的引擎多久？可以准备好。二副回答说呢，我们已经在准备启动主机，轮机员已经下到机舱去了。然后呢vts进一步问说，多久的时间能不能预测？二副回答，需要5到10分钟，才能够启动主机。 VTS那就呼叫后面的这一条,大西洋探险家号，问他呢，他的主机是否能够使用？这位先生就说，他们也没有主机可以用。 VTS呢就警告说,前面的赛提克精神号呢正在走锚，而且呢正朝向他们去。大西洋探险家号呢当班人员就回答说，“是的，我知道，我已经呼叫过他们，而且他们呢距离是非常非常近，我想他们会撞上。” 当这个塞尔提克精神号的大副呢在等待机舱把这个主机呢备便，送到驾驶台来控制，此刻的大副呢，尝试使用包括Bow Thruster 船首推进器去避免碰撞，在他做尝试的时候，船长到了驾驶台。然后呢操船的权力拿去，也就是船长要亲自操船。这是在3点08分的时候，那又过了两分钟，3点10分VTS又发了一个警报给这个赛尔蒂克精神号,指示他们说呢，他们与后面的大西洋探险家号有碰撞危机。
过了一下子，VTS 又呼叫大西洋探险家，然后问他们是否还有任何的多的锚炼，可以呢放出去？这个大西洋探险家的当班人员回答，他们呢已经放了六节锚炼在水，那全部也总共，也不过只有七节的锚炼，所以说呢，他已经没有多的锚炼，可以给放。 那前面的船，为什么不叫他放锚炼，因为前面的船，只有下了五节的锚炼，因为那他已经跟后面的船太近了，再放锚炼等於是送船去碰撞。 这样又过了两分钟，来到3点12分，这个塞尔蒂克精神号的船尾，撞到了大西洋探险家的船头，那在这同时间呢，塞尔提克精神号启动了主机，然后呢把控制权送到了驾驶台，船长想要用进车，但是没有办法，因为呢赛提克精神号的船尾跟这什么，大西洋探险家的锚炼缠绕在一起，可能呢他怕用车，会打坏螺旋桨，所以呢没办法用进车。 此时港务台呢联络了探险家，要求呢做一个损害的报告，从拖船站派了一个拖船，前往协助。 被撞的大西洋探险家的主机呢，已经启动了而且呢送到驾驶台控制，但是船只的操车受阻，为什么？他的锚炼被前面的这条塞尔提克精神号所阻碍，两条缠绕在一起的船呢，就被风力跟水流往河口推去，现在流水了已经超过了三节，往后面的第三条塞尔提克勇士号推过去，第三条船的距离是两个cable,这两条船的西北方,在捷克勇士号的驾驶台当值人员呢，在无线电里面呢听到，碰撞船他们与港物台，跟这个塞尔提克精神号，大西洋探险家号呼叫过来，呼叫过去，早知道前面两条船呢，发生走锚的情况，所以呢他已经去叫了他自己船上的船长，跟水手备便。这就是抛锚船要收听VHF16频道的意义，对附近的危险，保持警觉。 在3点16分的时候呢，港务台呼叫赛提克勇士号，在vhf的频道16，然后问他是否该船的主机能够启动？驾驶台当班人员说，可以使用主机。然后VTS警告他说呢,萨提克精神号跟大西洋探险家号，现在呢正在走锚。然后向你呢飘过来，然后指示这条船立刻起锚，塞尔特勇士号船长在驾驶台，立刻就使用到车，但是呢过了一下子，在3点20分的时候，赛尔提克精神号的左边床尾，就撞上了勇士号的船头。 也就是第一条船走锚过来，又撞到了第三条赛提克勇士号的船头，这次碰撞把与跟第二条船大西洋探险家缠绕的锚炼撞开了。所以三条船都一起呢，向西北方呢开始飘流。 我们看第一次碰撞是在3点12分，3点20分两条船黏在一起，发生了第二次碰撞。三条船撞在一起，那当然第2条船可能没有撞到第三条船，那就是8分钟的时间呢，向西北方河口的方向漂流了两个cable 0.2节，所以应该是6分钟呢飘起来是大概是1.5个cable,所以他们的流速，应该换算是每小时1.5节的速度,往后面漂流。 好我们谈谈，发生碰撞以后，发生的事情，在3点20分第一条船精神号撞到第三条船勇士号，这两条是姊妹船，那这个时候呢，VTS港务台呢警告其他另外三条船，也是在同样这个Hawke 锚地，更接近河口的位置去起锚，然后呢重新下锚，启动主机。勇士号没有办法起锚，因为他的锚炼呢现在被压在什么大西洋探险家的船底，那大西洋探险家呢，也没有办法起锚，或者是呢再抛一个左锚，因为呢他在碰撞的时候，头呢可能被碰坏了，锚机都被撞坏掉，可见第一条船往后撞的时候，力量是蛮大的，才会呢撞到锚机。 第一条船赛尔提克精神号的船长，保持三个cable也就是0.3海里，跟著两条没办法动弹的船。水手们尝试著去起锚，但是呢锚炼起到一节在水的时候，这个锚炼呢就没有办法再继续绞进来了，在5点15分这个拖船呢绑在这个第一条精神号的船尾，哪这个时候呢船上的水手，就继续去什么起锚啦，起锚呢的努力，一直进行到早上10点11分，当最后怎么样，锚机挂掉，造成锚炼全部通通跑到海里面去，然后锚炼所在船上的那个螺丝扣呢，也断裂了。可见了这个锚炼出去时候，拉扯的力量非常大。那我们还要再提一提，这些水手呢3点半开始把锚，绞到10点11分，整个锚机坏了，锚炼整个都跑了，已经弄了7个钟头，船员就是要强悍啊，因为呢你不可能能把锚机丢的不管，让船到处去漂，那你一定要呢轮流换班啊，大家再接再厉，虽然呢锚机起不起来，我们前面说过，精神号的左锚老早了就没了，那现在右锚又挂掉了，所以精神号整个就是没有锚了，由拖船护送，开去码头靠码头，船员才能松一口气。 六点50分的时候呢，第三条船勇士号的锚呢收回来了，然后船就跑到新的锚地去下锚了。这个船在起锚收锚的时候，撞到呢五A的绿色浮筒,当天了稍晚啊，这个勇士号就去靠码头卸货。大西洋探险家呢就去靠码头，去检查船只受损的情形，在4月9号这个赛提克精神号的右锚呢跟锚炼，总算重新找回来装上，那这个毛爪上面呢发现跟一个什么？很大一节以前的人家抛弃的锚炼，是什么缠在一起，所以当初呢锚起到一节在水的时候，就起不来，就是因为呢锚爪，勾到了以前在海底，旧的废弃的锚炼。