首頁 ﹥ 商品介紹 > 人文航海：２１世紀ＨＥＬＭ > 人文航海５－５火災的三要素 COSWP 應變能力 到了轉向點應該要知道 知覺 察覺 發覺的能力
人文航海５－５火災的三要素 COSWP 應變能力 到了轉向點應該要知道 知覺 察覺 發覺的能力
事實上呢 我們要能夠養成這些 知覺 察覺 發覺的能力，需要的是有一定的慣性。也就是綜合的長期記憶，所以呢我這次呢，會做比較偏重，我們各方面的習慣性，需要養成甚麼樣的SOP. 習慣性，我們看了下面的一個例子，就是轉向，一個當班的船副到了轉向點，他應該要知道些什麼東西？
火災的三要素 COSWP 應變能力 到了轉向點應該要知道 知覺 察覺 發覺的能力
Click here 
人文航海５－５火災的三要素 COSWP 應變能力 到了轉向點應該要知道 知覺 察覺 發覺的能力
各位朋友大家好，這是我們人文航海講座的第五章第五講，這一張的主題呢是處境想要，也就是situation awareness,我們要對一個狀況situation能夠有所反應呢,需要的是五方面的能力,第一是是需具備一定的知識，第二個要有一定的技術，也就是長期記憶，還有呢第三個，對於呢互動之間的文化因素，也就是這一個團體大家習慣性的做法，處理情況不但是我們個人會不會做？還是對這個社會互動的習慣，有所了解。那當然啊第四個，如果帶著一點我們的情緒記憶來增加我們的警覺性，跟呢第五個，我們的直覺反應，能夠對未來的狀況演變，做出正確的估計。這五個呢是缺一不可，所以呢我綜合起來，就是我們的需求，成為處境想要。 那以前呢大家都認為，這個東西是什麼？屬於感官的層面，偵測 探測 發覺的層面，事實上呢 我們要能夠養成這些 知覺 察覺 發覺的能力，需要的是有一定的慣性。也就是綜合的長期記憶，所以呢我這次呢，會做比較偏重，我們各方面的習慣性，需要養成甚麼樣的SOP. 習慣性，我們看了下面的一個例子，就是轉向，一個當班的船副到了轉向點，他應該要知道些什麼東西？如果呢他能回答得出來呢，等一下要走的航向是幾度？那它這個呢是D級的船副，如果呢他知道到下一個轉向點的時間是什麼時候？那他算是呢，C級的船副。如果呢他知道轉向需要的時間是多少？回轉速率是多少？那他算是呢B級的船副，他知道什麼時候要開始用舵?用舵地點在哪裡?那他才是真正的A級船副，那不要看呢轉向點的慣性，有分四個等級，那就是這麼簡單的分類呢，就導致呢海研五號的觸礁 翻覆 沉沒的惡運，也就是說呢，你只能做到D級的船副，那你呢 還是免不了會出重大的意外事故，甚至於呢，出乎你的預料之外，因為呢這不是在你訓練的一部分，像是我們上一講說的，前有懸崖後有餓狼，所以訓練的質量不精，就是對你的習慣培養的好不好？這就牽涉到我們的什麼理性的層面，也就是呢別人交給你的東西，你的學習能力，你能不能夠吸收到他的經驗跟教訓？還有他的技術跟方法？了解當時的情況？那這些呢都是很複雜的。 那下面呢我們再看另外一個例子是火燒船的例子。知道了在一個狀況發生的時候，我們的應變能力，絕大部分是來自於我們有沒有養成良好的習慣，我們船上的經常在做各種的操演 求生 滅火 油污染 碰撞 擱淺等等的，這是那國際公約要求的，大概有12項之多，操演的目的呢，主要就是把我們公司這種緊急狀況的處置，所作成的標準作業程序SOP，把他從書面的記載，養成我們長期記憶的一部分。所以呢這個東西呢，就是也是要依照得我們學習的步驟，起 承 轉 合 受 想 行識 來呢加以訓練，所以不能到了現場，我們再去想要怎麼做?應該呢在每一次操演之前呢，先預習一遍，這個標準的作業程序是什麼？然後呢配合的我們書面資料的短期記憶，在現場操作養成呢我們的肌肉記憶，也就是程序的記憶，優先順序作法，及最後呢再去檢討改進。雖然操演項目繁多，其實我們船員的工作更多，所以你只能趁這一年一年上船服務的期間呢，一次一次的呢，再把它複習一遍。那就是把公司的呢標準作業程序，拿出來對照一下，好像面呢我們看了這一個火災的案例，也就是呢有做過操演，遇到狀況的時候，反應錯誤差點造成人命的傷亡 。好我們看，在2013年的4月26號早上的3點15分。剛剛這個是三更半夜，哪在一個水手的住艙裡面呢火災啊，這是一條呢英國的雜貨船，是從直布羅陀開到英國的貝爾法斯特，哪一個是裝水泥，所以正確的講法應該是散裝船。這個舵工AB2，他的住艙裡面失火，他人是喝了一點酒，而且呢正在抽香菸，那他呢就爬到床鋪上，還繼續在抽著菸，然後呢就睡著了，當然他手上了拿這一支點燃的香菸，那很可能呢這個香菸呢，在他呢掉到旁邊的沙發，然後把這個上面的這個敷料呢點燃，跟下面的泡棉呢都一起燒起來。水手醒過來的時候，發現火災，那就直接跑到駕駛台，通知呢在當班的二副，然後二副呢就響起了火災警報器，水手呢被召集起來，然後呢想要去控制撲滅這個火災，但是呢沒辦法控制，一直從3點15燒到12點26分，在住艙裡面燒了9個鐘頭，還是西班牙的海軍送上來了兩個滅火隊，才把這個火勢控制住。 那前面講的呢是火災的狀況，下面要說的是呢這個AB, 就是舵工，對於火災的反應跟他的處置，那也許那這個AB, 那是怎麼樣,喝了酒。所以呢他遇到火災的時候呢，沒有辦法及時醒過來，然後嚴重的影響到他，在已經發生火災的反應，那還有呢，他呢醒不過來，表示呢這個火災呢已經呢造成。在他有任何機會反應之前呢，就已經造成了這個火災。還有呢他的反應呢是非常的糟糕，也就是不合格，錯誤。 正確的反應應該是呢，趕快把這個他住艙裡面的呢舷窗，把他關起來，制止空氣的流通，然後呢衝出來警告呢，隔壁房間的水手，因為是半夜3點，大家都在睡覺，要大聲呼叫火災，或者附近有火災警報器的警鈴的話，應該什麼敲下去，讓其他的水手呢警覺，才去通知當班船副，或者先去呢按這個火災警報器，在下來呢他可以呢使用手提的滅火器去滅火。如果火實在太大，一瓶呢滅火器沒辦法處理，他應該乾脆就把住艙門關起來，他前面的一個動作，就是關舷窗，放止對外面的空氣流通，或是選擇自己用手提滅火器滅火，因為是沙發，是否可能火只是一小塊面積，如果手提滅火器沒辦法處理的，第三個就是考慮把他住艙的門關起來，讓熱空氣從裡面外面，都無法流通。讓這個火能可以窒息，那結果他都沒做啊，他就呢直接衝到駕駛台，才讓那個火場的空氣繼續在流通，那像這樣子的滅火行動，其實在 COSWP Code of Safety Working Practice 就 是 安 全 工 作實務手則上，如何應變裡面的10章有記載。酒精的影響跟他已經受到了燒傷，所以呢他呢對於狀況的應變措施，還加上了他的準備不足，他就是在強大突然的，壓力的狀況之下，丟出了一個已經燃燒的毛毯，朝火源丟過去，從他的住艙呢跑到駕駛台去，讓火場的窗戶呢都是開著，等於是什麼，火上加油，所以呢就是完全都是越幫越忙。 我們說的火災的三要素，就是第一個有燃燒的東西，所以呢他丟了毛毯，那就是給它東西去燃燒，第二個是要有空氣嗎，他沒有把門窗關起來，所以呢火就繼續燒，第三個是溫度，要有達到一定的溫度，火災才能夠發生。那這三個呢他都沒有去做一個控制，降低溫度，也許可以用滅火器呢，去把它降低。讓火災繼續地蔓延，燒了9個鐘頭，就表示呢他對火災的三元素，掌握不足，那當然啊他喝了酒，跟他受的燒燙傷，有可能影響到他判斷的能力。那總之，就是什麼訓練不足，因為呢其實在燒燙傷，酒精神智不清的情況之下，只要平常經過訓練，應該呢還是有辦法，及時正確的應對。
各位朋友大家好，這是我們人文航海講座的第五章第五講，這一張的主題呢是處境想要，也就是situation awareness,我們要對一個狀況situation能夠有所反應呢,需要的是五方面的能力,第一是是需具備一定的知識，第二個要有一定的技術，也就是長期記憶，還有呢第三個，對於呢互動之間的文化因素，也就是這一個團體大家習慣性的做法，處理情況不但是我們個人會不會做？還是對這個社會互動的習慣，有所了解。那當然啊第四個，如果帶著一點我們的情緒記憶來增加我們的警覺性，跟呢第五個，我們的直覺反應，能夠對未來的狀況演變，做出正確的估計。這五個呢是缺一不可，所以呢我綜合起來，就是我們的需求，成為處境想要。 那以前呢大家都認為，這個東西是什麼？屬於感官的層面，偵測 探測 發覺的層面，事實上呢 我們要能夠養成這些 知覺 察覺 發覺的能力，需要的是有一定的慣性。也就是綜合的長期記憶，所以呢我這次呢，會做比較偏重，我們各方面的習慣性，需要養成甚麼樣的SOP. 習慣性，我們看了下面的一個例子，就是轉向，一個當班的船副到了轉向點，他應該要知道些什麼東西？如果呢他能回答得出來呢，等一下要走的航向是幾度？那它這個呢是D級的船副，如果呢他知道到下一個轉向點的時間是什麼時候？那他算是呢，C級的船副。如果呢他知道轉向需要的時間是多少？回轉速率是多少？那他算是呢B級的船副，他知道什麼時候要開始用舵?用舵地點在哪裡?那他才是真正的A級船副，那不要看呢轉向點的慣性，有分四個等級，那就是這麼簡單的分類呢，就導致呢海研五號的觸礁 翻覆 沉沒的惡運，也就是說呢，你只能做到D級的船副，那你呢 還是免不了會出重大的意外事故，甚至於呢，出乎你的預料之外，因為呢這不是在你訓練的一部分，像是我們上一講說的，前有懸崖後有餓狼，所以訓練的質量不精，就是對你的習慣培養的好不好？這就牽涉到我們的什麼理性的層面，也就是呢別人交給你的東西，你的學習能力，你能不能夠吸收到他的經驗跟教訓？還有他的技術跟方法？了解當時的情況？那這些呢都是很複雜的。 那下面呢我們再看另外一個例子是火燒船的例子。知道了在一個狀況發生的時候，我們的應變能力，絕大部分是來自於我們有沒有養成良好的習慣，我們船上的經常在做各種的操演 求生 滅火 油污染 碰撞 擱淺等等的，這是那國際公約要求的，大概有12項之多，操演的目的呢，主要就是把我們公司這種緊急狀況的處置，所作成的標準作業程序SOP，把他從書面的記載，養成我們長期記憶的一部分。所以呢這個東西呢，就是也是要依照得我們學習的步驟，起 承 轉 合 受 想 行識 來呢加以訓練，所以不能到了現場，我們再去想要怎麼做?應該呢在每一次操演之前呢，先預習一遍，這個標準的作業程序是什麼？然後呢配合的我們書面資料的短期記憶，在現場操作養成呢我們的肌肉記憶，也就是程序的記憶，優先順序作法，及最後呢再去檢討改進。雖然操演項目繁多，其實我們船員的工作更多，所以你只能趁這一年一年上船服務的期間呢，一次一次的呢，再把它複習一遍。那就是把公司的呢標準作業程序，拿出來對照一下，好像面呢我們看了這一個火災的案例，也就是呢有做過操演，遇到狀況的時候，反應錯誤差點造成人命的傷亡 。好我們看，在2013年的4月26號早上的3點15分。剛剛這個是三更半夜，哪在一個水手的住艙裡面呢火災啊，這是一條呢英國的雜貨船，是從直布羅陀開到英國的貝爾法斯特，哪一個是裝水泥，所以正確的講法應該是散裝船。這個舵工AB2，他的住艙裡面失火，他人是喝了一點酒，而且呢正在抽香菸，那他呢就爬到床鋪上，還繼續在抽著菸，然後呢就睡著了，當然他手上了拿這一支點燃的香菸，那很可能呢這個香菸呢，在他呢掉到旁邊的沙發，然後把這個上面的這個敷料呢點燃，跟下面的泡棉呢都一起燒起來。水手醒過來的時候，發現火災，那就直接跑到駕駛台，通知呢在當班的二副，然後二副呢就響起了火災警報器，水手呢被召集起來，然後呢想要去控制撲滅這個火災，但是呢沒辦法控制，一直從3點15燒到12點26分，在住艙裡面燒了9個鐘頭，還是西班牙的海軍送上來了兩個滅火隊，才把這個火勢控制住。 那前面講的呢是火災的狀況，下面要說的是呢這個AB, 就是舵工，對於火災的反應跟他的處置，那也許那這個AB, 那是怎麼樣,喝了酒。所以呢他遇到火災的時候呢，沒有辦法及時醒過來，然後嚴重的影響到他，在已經發生火災的反應，那還有呢，他呢醒不過來，表示呢這個火災呢已經呢造成。在他有任何機會反應之前呢，就已經造成了這個火災。還有呢他的反應呢是非常的糟糕，也就是不合格，錯誤。 正確的反應應該是呢，趕快把這個他住艙裡面的呢舷窗，把他關起來，制止空氣的流通，然後呢衝出來警告呢，隔壁房間的水手，因為是半夜3點，大家都在睡覺，要大聲呼叫火災，或者附近有火災警報器的警鈴的話，應該什麼敲下去，讓其他的水手呢警覺，才去通知當班船副，或者先去呢按這個火災警報器，在下來呢他可以呢使用手提的滅火器去滅火。如果火實在太大，一瓶呢滅火器沒辦法處理，他應該乾脆就把住艙門關起來，他前面的一個動作，就是關舷窗，放止對外面的空氣流通，或是選擇自己用手提滅火器滅火，因為是沙發，是否可能火只是一小塊面積，如果手提滅火器沒辦法處理的，第三個就是考慮把他住艙的門關起來，讓熱空氣從裡面外面，都無法流通。讓這個火能可以窒息，那結果他都沒做啊，他就呢直接衝到駕駛台，才讓那個火場的空氣繼續在流通，那像這樣子的滅火行動，其實在 COSWP Code of Safety Working Practice 就 是 安 全 工 作實務手則上，如何應變裡面的10章有記載。酒精的影響跟他已經受到了燒傷，所以呢他呢對於狀況的應變措施，還加上了他的準備不足，他就是在強大突然的，壓力的狀況之下，丟出了一個已經燃燒的毛毯，朝火源丟過去，從他的住艙呢跑到駕駛台去，讓火場的窗戶呢都是開著，等於是什麼，火上加油，所以呢就是完全都是越幫越忙。 我們說的火災的三要素，就是第一個有燃燒的東西，所以呢他丟了毛毯，那就是給它東西去燃燒，第二個是要有空氣嗎，他沒有把門窗關起來，所以呢火就繼續燒，第三個是溫度，要有達到一定的溫度，火災才能夠發生。那這三個呢他都沒有去做一個控制，降低溫度，也許可以用滅火器呢，去把它降低。讓火災繼續地蔓延，燒了9個鐘頭，就表示呢他對火災的三元素，掌握不足，那當然啊他喝了酒，跟他受的燒燙傷，有可能影響到他判斷的能力。那總之，就是什麼訓練不足，因為呢其實在燒燙傷，酒精神智不清的情況之下，只要平常經過訓練，應該呢還是有辦法，及時正確的應對。