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人文航海５－５火灾的三要素 COSWP 应变能力 到了转向点应该要知道 知觉 察觉 发觉的能力
事实上呢 我们要能够养成这些 知觉 察觉 发觉的能力，需要的是有一定的惯性。也就是综合的长期记忆，所以呢我这次呢，会做比较偏重，我们各方面的习惯性，需要养成甚么样的SOP. 习惯性，我们看了下面的一个例子，就是转向，一个当班的船副到了转向点，他应该要知道些什么东西？
火灾的三要素 COSWP 应变能力 到了转向点应该要知道 知觉 察觉 发觉的能力
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人文航海５－５火灾的三要素 COSWP 应变能力 到了转向点应该要知道 知觉 察觉 发觉的能力
各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第五章第五讲，这一张的主题呢是处境想要，也就是situation awareness,我们要对一个状况situation能够有所反应呢,需要的是五方面的能力,第一是是需具备一定的知识，第二个要有一定的技术，也就是长期记忆，还有呢第三个，对於呢互动之间的文化因素，也就是这一个团体大家习惯性的做法，处理情况不但是我们个人会不会做？还是对这个社会互动的习惯，有所了解。那当然啊第四个，如果带著一点我们的情绪记忆来增加我们的警觉性，跟呢第五个，我们的直觉反应，能够对未来的状况演变，做出正确的估计。这五个呢是缺一不可，所以呢我综合起来，就是我们的需求，成为处境想要。 那以前呢大家都认为，这个东西是什么？属於感官的层面，侦测 探测 发觉的层面，事实上呢 我们要能够养成这些 知觉 察觉 发觉的能力，需要的是有一定的惯性。也就是综合的长期记忆，所以呢我这次呢，会做比较偏重，我们各方面的习惯性，需要养成甚么样的SOP. 习惯性，我们看了下面的一个例子，就是转向，一个当班的船副到了转向点，他应该要知道些什么东西？如果呢他能回答得出来呢，等一下要走的航向是几度？那它这个呢是D级的船副，如果呢他知道到下一个转向点的时间是什么时候？那他算是呢，C级的船副。如果呢他知道转向需要的时间是多少？回转速率是多少？那他算是呢B级的船副，他知道什么时候要开始用舵?用舵地点在哪里?那他才是真正的A级船副，那不要看呢转向点的惯性，有分四个等级，那就是这么简单的分类呢，就导致呢海研五号的触礁 翻覆 沉没的恶运，也就是说呢，你只能做到D级的船副，那你呢 还是免不了会出重大的意外事故，甚至於呢，出乎你的预料之外，因为呢这不是在你训练的一部分，像是我们上一讲说的，前有悬崖后有饿狼，所以训练的质量不精，就是对你的习惯培养的好不好？这就牵涉到我们的什么理性的层面，也就是呢别人交给你的东西，你的学习能力，你能不能够吸收到他的经验跟教训？还有他的技术跟方法？了解当时的情况？那这些呢都是很复杂的。 那下面呢我们再看另外一个例子是火烧船的例子。知道了在一个状况发生的时候，我们的应变能力，绝大部分是来自於我们有没有养成良好的习惯，我们船上的经常在做各种的操演 求生 灭火 油污染 碰撞 搁浅等等的，这是那国际公约要求的，大概有12项之多，操演的目的呢，主要就是把我们公司这种紧急状况的处置，所作成的标准作业程序SOP，把他从书面的记载，养成我们长期记忆的一部分。所以呢这个东西呢，就是也是要依照得我们学习的步骤，起 承 转 合 受 想 行识 来呢加以训练，所以不能到了现场，我们再去想要怎么做?应该呢在每一次操演之前呢，先预习一遍，这个标准的作业程序是什么？然后呢配合的我们书面资料的短期记忆，在现场操作养成呢我们的肌肉记忆，也就是程序的记忆，优先顺序作法，及最后呢再去检讨改进。虽然操演项目繁多，其实我们船员的工作更多，所以你只能趁这一年一年上船服务的期间呢，一次一次的呢，再把它复习一遍。那就是把公司的呢标准作业程序，拿出来对照一下，好像面呢我们看了这一个火灾的案例，也就是呢有做过操演，遇到状况的时候，反应错误差点造成人命的伤亡 。好我们看，在2013年的4月26号早上的3点15分。刚刚这个是三更半夜，哪在一个水手的住舱里面呢火灾啊，这是一条呢英国的杂货船，是从直布罗陀开到英国的贝尔法斯特，哪一个是装水泥，所以正确的讲法应该是散装船。这个舵工AB2，他的住舱里面失火，他人是喝了一点酒，而且呢正在抽香菸，那他呢就爬到床铺上，还继续在抽著菸，然后呢就睡著了，当然他手上了拿这一支点燃的香菸，那很可能呢这个香菸呢，在他呢掉到旁边的沙发，然后把这个上面的这个敷料呢点燃，跟下面的泡棉呢都一起烧起来。水手醒过来的时候，发现火灾，那就直接跑到驾驶台，通知呢在当班的二副，然后二副呢就响起了火灾警报器，水手呢被召集起来，然后呢想要去控制扑灭这个火灾，但是呢没办法控制，一直从3点15烧到12点26分，在住舱里面烧了9个钟头，还是西班牙的海军送上来了两个灭火队，才把这个火势控制住。 那前面讲的呢是火灾的状况，下面要说的是呢这个AB, 就是舵工，对於火灾的反应跟他的处置，那也许那这个AB, 那是怎么样,喝了酒。所以呢他遇到火灾的时候呢，没有办法及时醒过来，然后严重的影响到他，在已经发生火灾的反应，那还有呢，他呢醒不过来，表示呢这个火灾呢已经呢造成。在他有任何机会反应之前呢，就已经造成了这个火灾。还有呢他的反应呢是非常的糟糕，也就是不合格，错误。 正确的反应应该是呢，赶快把这个他住舱里面的呢舷窗，把他关起来，制止空气的流通，然后呢冲出来警告呢，隔壁房间的水手，因为是半夜3点，大家都在睡觉，要大声呼叫火灾，或者附近有火灾警报器的警铃的话，应该什么敲下去，让其他的水手呢警觉，才去通知当班船副，或者先去呢按这个火灾警报器，在下来呢他可以呢使用手提的灭火器去灭火。如果火实在太大，一瓶呢灭火器没办法处理，他应该干脆就把住舱门关起来，他前面的一个动作，就是关舷窗，放止对外面的空气流通，或是选择自己用手提灭火器灭火，因为是沙发，是否可能火只是一小块面积，如果手提灭火器没办法处理的，第三个就是考虑把他住舱的门关起来，让热空气从里面外面，都无法流通。让这个火能可以窒息，那结果他都没做啊，他就呢直接冲到驾驶台，才让那个火场的空气继续在流通，那像这样子的灭火行动，其实在 COSWP Code of Safety Working Practice 就 是 安 全 工 作实务手则上，如何应变里面的10章有记载。酒精的影响跟他已经受到了烧伤，所以呢他呢对於状况的应变措施，还加上了他的准备不足，他就是在强大突然的，压力的状况之下，丢出了一个已经燃烧的毛毯，朝火源丢过去，从他的住舱呢跑到驾驶台去，让火场的窗户呢都是开著，等於是什么，火上加油，所以呢就是完全都是越帮越忙。 我们说的火灾的三要素，就是第一个有燃烧的东西，所以呢他丢了毛毯，那就是给它东西去燃烧，第二个是要有空气吗，他没有把门窗关起来，所以呢火就继续烧，第三个是温度，要有达到一定的温度，火灾才能够发生。那这三个呢他都没有去做一个控制，降低温度，也许可以用灭火器呢，去把它降低。让火灾继续地蔓延，烧了9个钟头，就表示呢他对火灾的三元素，掌握不足，那当然啊他喝了酒，跟他受的烧烫伤，有可能影响到他判断的能力。那总之，就是什么训练不足，因为呢其实在烧烫伤，酒精神智不清的情况之下，只要平常经过训练，应该呢还是有办法，及时正确的应对。
各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第五章第五讲，这一张的主题呢是处境想要，也就是situation awareness,我们要对一个状况situation能够有所反应呢,需要的是五方面的能力,第一是是需具备一定的知识，第二个要有一定的技术，也就是长期记忆，还有呢第三个，对於呢互动之间的文化因素，也就是这一个团体大家习惯性的做法，处理情况不但是我们个人会不会做？还是对这个社会互动的习惯，有所了解。那当然啊第四个，如果带著一点我们的情绪记忆来增加我们的警觉性，跟呢第五个，我们的直觉反应，能够对未来的状况演变，做出正确的估计。这五个呢是缺一不可，所以呢我综合起来，就是我们的需求，成为处境想要。 那以前呢大家都认为，这个东西是什么？属於感官的层面，侦测 探测 发觉的层面，事实上呢 我们要能够养成这些 知觉 察觉 发觉的能力，需要的是有一定的惯性。也就是综合的长期记忆，所以呢我这次呢，会做比较偏重，我们各方面的习惯性，需要养成甚么样的SOP. 习惯性，我们看了下面的一个例子，就是转向，一个当班的船副到了转向点，他应该要知道些什么东西？如果呢他能回答得出来呢，等一下要走的航向是几度？那它这个呢是D级的船副，如果呢他知道到下一个转向点的时间是什么时候？那他算是呢，C级的船副。如果呢他知道转向需要的时间是多少？回转速率是多少？那他算是呢B级的船副，他知道什么时候要开始用舵?用舵地点在哪里?那他才是真正的A级船副，那不要看呢转向点的惯性，有分四个等级，那就是这么简单的分类呢，就导致呢海研五号的触礁 翻覆 沉没的恶运，也就是说呢，你只能做到D级的船副，那你呢 还是免不了会出重大的意外事故，甚至於呢，出乎你的预料之外，因为呢这不是在你训练的一部分，像是我们上一讲说的，前有悬崖后有饿狼，所以训练的质量不精，就是对你的习惯培养的好不好？这就牵涉到我们的什么理性的层面，也就是呢别人交给你的东西，你的学习能力，你能不能够吸收到他的经验跟教训？还有他的技术跟方法？了解当时的情况？那这些呢都是很复杂的。 那下面呢我们再看另外一个例子是火烧船的例子。知道了在一个状况发生的时候，我们的应变能力，绝大部分是来自於我们有没有养成良好的习惯，我们船上的经常在做各种的操演 求生 灭火 油污染 碰撞 搁浅等等的，这是那国际公约要求的，大概有12项之多，操演的目的呢，主要就是把我们公司这种紧急状况的处置，所作成的标准作业程序SOP，把他从书面的记载，养成我们长期记忆的一部分。所以呢这个东西呢，就是也是要依照得我们学习的步骤，起 承 转 合 受 想 行识 来呢加以训练，所以不能到了现场，我们再去想要怎么做?应该呢在每一次操演之前呢，先预习一遍，这个标准的作业程序是什么？然后呢配合的我们书面资料的短期记忆，在现场操作养成呢我们的肌肉记忆，也就是程序的记忆，优先顺序作法，及最后呢再去检讨改进。虽然操演项目繁多，其实我们船员的工作更多，所以你只能趁这一年一年上船服务的期间呢，一次一次的呢，再把它复习一遍。那就是把公司的呢标准作业程序，拿出来对照一下，好像面呢我们看了这一个火灾的案例，也就是呢有做过操演，遇到状况的时候，反应错误差点造成人命的伤亡 。好我们看，在2013年的4月26号早上的3点15分。刚刚这个是三更半夜，哪在一个水手的住舱里面呢火灾啊，这是一条呢英国的杂货船，是从直布罗陀开到英国的贝尔法斯特，哪一个是装水泥，所以正确的讲法应该是散装船。这个舵工AB2，他的住舱里面失火，他人是喝了一点酒，而且呢正在抽香菸，那他呢就爬到床铺上，还继续在抽著菸，然后呢就睡著了，当然他手上了拿这一支点燃的香菸，那很可能呢这个香菸呢，在他呢掉到旁边的沙发，然后把这个上面的这个敷料呢点燃，跟下面的泡棉呢都一起烧起来。水手醒过来的时候，发现火灾，那就直接跑到驾驶台，通知呢在当班的二副，然后二副呢就响起了火灾警报器，水手呢被召集起来，然后呢想要去控制扑灭这个火灾，但是呢没办法控制，一直从3点15烧到12点26分，在住舱里面烧了9个钟头，还是西班牙的海军送上来了两个灭火队，才把这个火势控制住。 那前面讲的呢是火灾的状况，下面要说的是呢这个AB, 就是舵工，对於火灾的反应跟他的处置，那也许那这个AB, 那是怎么样,喝了酒。所以呢他遇到火灾的时候呢，没有办法及时醒过来，然后严重的影响到他，在已经发生火灾的反应，那还有呢，他呢醒不过来，表示呢这个火灾呢已经呢造成。在他有任何机会反应之前呢，就已经造成了这个火灾。还有呢他的反应呢是非常的糟糕，也就是不合格，错误。 正确的反应应该是呢，赶快把这个他住舱里面的呢舷窗，把他关起来，制止空气的流通，然后呢冲出来警告呢，隔壁房间的水手，因为是半夜3点，大家都在睡觉，要大声呼叫火灾，或者附近有火灾警报器的警铃的话，应该什么敲下去，让其他的水手呢警觉，才去通知当班船副，或者先去呢按这个火灾警报器，在下来呢他可以呢使用手提的灭火器去灭火。如果火实在太大，一瓶呢灭火器没办法处理，他应该干脆就把住舱门关起来，他前面的一个动作，就是关舷窗，放止对外面的空气流通，或是选择自己用手提灭火器灭火，因为是沙发，是否可能火只是一小块面积，如果手提灭火器没办法处理的，第三个就是考虑把他住舱的门关起来，让热空气从里面外面，都无法流通。让这个火能可以窒息，那结果他都没做啊，他就呢直接冲到驾驶台，才让那个火场的空气继续在流通，那像这样子的灭火行动，其实在 COSWP Code of Safety Working Practice 就 是 安 全 工 作实务手则上，如何应变里面的10章有记载。酒精的影响跟他已经受到了烧伤，所以呢他呢对於状况的应变措施，还加上了他的准备不足，他就是在强大突然的，压力的状况之下，丢出了一个已经燃烧的毛毯，朝火源丢过去，从他的住舱呢跑到驾驶台去，让火场的窗户呢都是开著，等於是什么，火上加油，所以呢就是完全都是越帮越忙。 我们说的火灾的三要素，就是第一个有燃烧的东西，所以呢他丢了毛毯，那就是给它东西去燃烧，第二个是要有空气吗，他没有把门窗关起来，所以呢火就继续烧，第三个是温度，要有达到一定的温度，火灾才能够发生。那这三个呢他都没有去做一个控制，降低温度，也许可以用灭火器呢，去把它降低。让火灾继续地蔓延，烧了9个钟头，就表示呢他对火灾的三元素，掌握不足，那当然啊他喝了酒，跟他受的烧烫伤，有可能影响到他判断的能力。那总之，就是什么训练不足，因为呢其实在烧烫伤，酒精神智不清的情况之下，只要平常经过训练，应该呢还是有办法，及时正确的应对。