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人文航海４－７ 孤獨的走在真理的道路上 1分鐘以後，就是風雲變色 人在壓力之下
這決策的好壞呢，只有1分鐘的時間。
壓力就是呢，壓縮我們思考的時間，壓力呢最簡單的定義，就是沒有時間。
前人的話講了，十年前我有十套，一年忘一套，現在的只剩下一套。
壓力就是呢，壓縮我們思考的時間，壓力呢最簡單的定義，就是沒有時間。
前人的話講了，十年前我有十套，一年忘一套，現在的只剩下一套。
孤獨的走在真理的道路上 1分鐘以後，就是風雲變色 人在壓力之下
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人文航海４－７ 孤獨的走在真理的道路上 1分鐘以後，就是風雲變色 人在壓力之下
各位朋友大家好，這是我們人文航海講座的第四章第七，講那今天呢我們又老調重談，談這個桑吉輪的案例。
今天是新年，總計開始我投身於這個講座呢。已經有5個月的時間了，不能說是有些感慨，這個以前呢，讀小說的時候，經常看到人家寫了，孤獨的走在真理的道路上，為了追求自己認為的理想。想不到呢這一年過了以後，自己就是在這種處境之上，當然這個失去的很多，也不見得有多少回報，那我很孤獨嗎？
做船長就是很孤獨，在駕駛台上面兵荒馬亂的時候，真是呢恨不得自己呢，沒有什麼投身於這個行業，沒有來跑船 當然輕鬆的時候呢，錢是領得愉快，但是在那邊緊張，手腳發抖的時候呢，可以說是無人能知啊。 現在做的講座，孤獨的追求真理，也不是呢我自己個人的意願，也就是這些年積累的東西，做一些總整理，希望對這個航運界或是在職的海員有些幫助，我所要面對的是，整個航運界的教育體系，以及呢現實既得利益者，這跟在船上孤獨的追求金錢物質報酬是一樣的，所以心情上面，也沒有什麼太痛苦，就是看你要取捨些什麼東西，依照大老婆的講法，就是放棄小老婆的機會。
這就是船員的道路，不過我沒有選擇跑船，還是在這個電腦前面做講座，孤獨的把人生體悟一一道出，那什麼時候呢，後面的人才會跟上，那就不是我們自己的事，可是需要別人自己去努力。 好那我們看了，現在船長經常在緊急的狀況下，被叫到駕駛台，像是什麼樣的，桑吉輪的案例一樣，我們發出的這些挑戰，船長只有一分鐘時間去面對危機，這是在桑吉輪的case發生之前，就有了。 好，所謂的講座呢，本來就是天馬行空，老少賢愚智不肖，各取所需，所謂的混合式教學。所以呢我們也不必呢，畫地自限，想到哪裡就講到哪裡好了，我在桑吉輪的案例發生之前呢，發出的挑戰是什麼？作為一個船長，上了駕駛台以後呢，可能只有10秒鐘的時間，你就要馬上採取行動。
桑吉輪是最明顯的例子，那下面講的是什麼？這決策的好壞呢，只有1分鐘的時間。我們說像這個基隆河的復興空難，起飛之前1分鐘，就是天下太平，過了1分鐘以後，就是風雲變色。當然跑船沒有這麼危險，但是呢緊急的情況，有時候也是很難講，好像下午5 6點出了蘇伊士運河，然後呢這個時候，三副還要去換大副班吃飯，船長不放心啦，因為南下的船，出了蘇伊士運河就是在蘇伊士勢灣裡面，到處都是油井跟補給船在那邊，開過來開過去，船長不放心三副一個人當班，又陪三副當一班四個鐘頭，到晚上12點，從早上起錨，4 5點到晚上呢12點，前後多少時間，將近20個鐘頭，船長很累，好不容易等到這二副上來呢，才回房間休息。躺下呢迷迷糊糊就睡著了。 忽然又聽到了床頭旁邊呢，電話響了，船長睡的暈頭轉向，他年紀又大了，手就抖抖索索的，那就拿起電話，聽到電話那邊是駕駛台傳來的聲音。電話那邊只有呢，講兩個字，就是叫了一聲“船長”，船長還在喂，電話那頭卻沒有什麼？沒有人回答？裡面聽到的，車令還是舵令，一陣忙亂，好像是駕駛台有狀況，不得已，船長就趕快了，東摸摸西摸摸，摸些什麼東西呢？就是要手電筒。因為那晚上的駕駛。還是一片漆黑，有燈火管制，沒有開電燈的，船長找到手電筒，就趕快往駕駛台上面衝，上面有很多種的情況。 什麼樣的情況呢？可能呢附近的漁船很多，還是呢商船很多，逼非常近，或是3副呢很久沒有定船位，不知道呢船現在開到哪裡，前面一片大霧，伸手不見五指，主機故障，舵機故障，船長要先去檢查什麼東西？要先裝對什麼東西？要注意些什麼東西？馬上要做些什麼事情？那這些都是呢，需要他的長期記憶來支撐。 船長在這種情況之下，就會面對強大的壓力，因為平常的他，白天頭腦清醒的時候，什麼事情都是慢慢培養他的什麼風險意識，更了解周圍的狀況，可是在危急的時候，他要馬上做出反應，正確的決策。
就好像了桑吉輪的船長，三副通知他到被撞船的時間，只有兩分鐘，他只花了30秒上來，上駕駛台還要搞清楚呢，船頭船尾有甚麼問題。所以在這種強大的壓力之下呢，人的血壓會升高，血壓1升高呢，我們大腦的思考能力，也受到了相當的限制。 人在壓力之下呢，會的集中注意力在他認為重要的事情上面，並且會呢忽略他認為不相關的工作 。壓力就是呢，壓縮我們思考的時間，壓力呢最簡單的定義，就是沒有時間。如果有時間的話呢。我們可以從容處理很多的問題，沒有時間的話，一下要做很多事情，我們就會感覺到壓力。第二個會失去他的短期工作記憶，跟忘記一些工作上面的細節。不要說我們的血壓升高，我們的眼睛眼壓都會昇高，剛剛那不緊張的時候，還看得到的東西。一緊張的時候呢，視線就模糊了。所以有時候不管他是願不願意，他呢直接他的什麼能力，就受到限制。緊張之下呢，本來會做的事情，也不會做，那這是在我們的學校考試的時候。最經常遇到的情形，明明看到題目，記得自己做過，可是就想不起來，如何解答。 第四會改變他的標準風險評估，有的人一受到壓力，就不管三七二十一先做了再說，因為了他的腦子不好使。第五反應更加快速。但是不是那麼精確。是有做事情，但是那根本就是胡做瞎做，不是那麼精確。第六需要更長的時間來制定決策，這時候呢他需要靜下心，來把呢前因後果思考一遍，偏偏了這就是最諷刺的事情。因為呢壓力就是因為時間不夠所產生的。第七 空間的聯繫，缺少正確的判斷。因為我們說血壓一高，眼睛的壓力就跟著增高，眼睛沒有中風啊。變成一片漆黑，就已經不錯了還想要看得清楚什麼東西？當然對空間的判斷就失去了。 需要更多的提示，已建立一個正確的反應，那這就不是呢，跟剛剛講的一樣，他需要更長的時間來制定決策是一樣的。那這個是長期對人因工程的研究，得到的結論，當然很多是來自那對航空界的研究，因為呢飛機駕駛手上兩三百條人命，而且呢反應的時間比我們更短，所以這個是職業性的需要，但是其實開飛機，雖然呢反應要快，還沒有像我們船員工作時數的要求呢怎麼多。 當然啊壓力大，並不代表呢船長就一定會昏倒在駕駛台，那船長只要做原來他一直在做的事情，他自我訓練出來的慣性。
前人的話講了，十年前我有十套，一年忘一套，現在的只剩下一套。這是說呢我們在進公司，船上的時候，公司的規定呢有很多。可是呢經過我們在船上反反覆覆的操作以後呢，我們只記得自己最清楚的那套，雖然呢會做，但是不一定會說啊 所以這也是呢，我們航運界的一個缺點，就是很多人很自然就會做，養成的慣性。但是呢他說不清楚，所以回到學校呢，叫他來教 書的時候呢。他呢也是不知道要從何說起，在船上學習最好的方法，就是看他呢如何做。再把我們呢，作為一個資淺船副，學校裡面學的東西，跟船長的做法，做一個相互的對照。以前做的好一點的地方，我們除了看到他的作法，還有一點的學校的背景知識，可以支撐我們來這個學習。