首页 ＞ 商品介绍 > 人文航海：２１世纪ＨＥＬＭ > 人文航海４－７ 孤独的走在真理的道路上 1分钟以后，就是风云变色 人在压力之下
人文航海４－７ 孤独的走在真理的道路上 1分钟以后，就是风云变色 人在压力之下
这决策的好坏呢，只有1分钟的时间。
压力就是呢，压缩我们思考的时间，压力呢最简单的定义，就是没有时间。
前人的话讲了，十年前我有十套，一年忘一套，现在的只剩下一套。
压力就是呢，压缩我们思考的时间，压力呢最简单的定义，就是没有时间。
前人的话讲了，十年前我有十套，一年忘一套，现在的只剩下一套。
孤独的走在真理的道路上 1分钟以后，就是风云变色 人在压力之下
Click here 
人文航海４－７ 孤独的走在真理的道路上 1分钟以后，就是风云变色 人在压力之下
各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第四章第七，讲那今天呢我们又老调重谈，谈这个桑吉轮的案例。
今天是新年，总计开始我投身於这个讲座呢。已经有5个月的时间了，不能说是有些感慨，这个以前呢，读小说的时候，经常看到人家写了，孤独的走在真理的道路上，为了追求自己认为的理想。想不到呢这一年过了以后，自己就是在这种处境之上，当然这个失去的很多，也不见得有多少回报，那我很孤独吗？
做船长就是很孤独，在驾驶台上面兵荒马乱的时候，真是呢恨不得自己呢，没有什么投身於这个行业，没有来跑船 当然轻松的时候呢，钱是领得愉快，但是在那边紧张，手脚发抖的时候呢，可以说是无人能知啊。 现在做的讲座，孤独的追求真理，也不是呢我自己个人的意愿，也就是这些年积累的东西，做一些总整理，希望对这个航运界或是在职的海员有些帮助，我所要面对的是，整个航运界的教育体系，以及呢现实既得利益者，这跟在船上孤独的追求金钱物质报酬是一样的，所以心情上面，也没有什么太痛苦，就是看你要取舍些什么东西，依照大老婆的讲法，就是放弃小老婆的机会。
这就是船员的道路，不过我没有选择跑船，还是在这个电脑前面做讲座，孤独的把人生体悟一一道出，那什么时候呢，后面的人才会跟上，那就不是我们自己的事，可是需要别人自己去努力。 好那我们看了，现在船长经常在紧急的状况下，被叫到驾驶台，像是什么样的，桑吉轮的案例一样，我们发出的这些挑战，船长只有一分钟时间去面对危机，这是在桑吉轮的case发生之前，就有了。 好，所谓的讲座呢，本来就是天马行空，老少贤愚智不肖，各取所需，所谓的混合式教学。所以呢我们也不必呢，画地自限，想到哪里就讲到哪里好了，我在桑吉轮的案例发生之前呢，发出的挑战是什么？作为一个船长，上了驾驶台以后呢，可能只有10秒钟的时间，你就要马上采取行动。
桑吉轮是最明显的例子，那下面讲的是什么？这决策的好坏呢，只有1分钟的时间。我们说像这个基隆河的复兴空难，起飞之前1分钟，就是天下太平，过了1分钟以后，就是风云变色。当然跑船没有这么危险，但是呢紧急的情况，有时候也是很难讲，好像下午5 6点出了苏伊士运河，然后呢这个时候，三副还要去换大副班吃饭，船长不放心啦，因为南下的船，出了苏伊士运河就是在苏伊士势湾里面，到处都是油井跟补给船在那边，开过来开过去，船长不放心三副一个人当班，又陪三副当一班四个钟头，到晚上12点，从早上起锚，4 5点到晚上呢12点，前后多少时间，将近20个钟头，船长很累，好不容易等到这二副上来呢，才回房间休息。躺下呢迷迷糊糊就睡著了。 忽然又听到了床头旁边呢，电话响了，船长睡的晕头转向，他年纪又大了，手就抖抖索索的，那就拿起电话，听到电话那边是驾驶台传来的声音。电话那边只有呢，讲两个字，就是叫了一声“船长”，船长还在喂，电话那头却没有什么？没有人回答？里面听到的，车令还是舵令，一阵忙乱，好像是驾驶台有状况，不得已，船长就赶快了，东摸摸西摸摸，摸些什么东西呢？就是要手电筒。因为那晚上的驾驶。还是一片漆黑，有灯火管制，没有开电灯的，船长找到手电筒，就赶快往驾驶台上面冲，上面有很多种的情况。 什么样的情况呢？可能呢附近的渔船很多，还是呢商船很多，逼非常近，或是3副呢很久没有定船位，不知道呢船现在开到哪里，前面一片大雾，伸手不见五指，主机故障，舵机故障，船长要先去检查什么东西？要先装对什么东西？要注意些什么东西？马上要做些什么事情？那这些都是呢，需要他的长期记忆来支撑。 船长在这种情况之下，就会面对强大的压力，因为平常的他，白天头脑清醒的时候，什么事情都是慢慢培养他的什么风险意识，更了解周围的状况，可是在危急的时候，他要马上做出反应，正确的决策。
就好像了桑吉轮的船长，三副通知他到被撞船的时间，只有两分钟，他只花了30秒上来，上驾驶台还要搞清楚呢，船头船尾有甚么问题。所以在这种强大的压力之下呢，人的血压会升高，血压1升高呢，我们大脑的思考能力，也受到了相当的限制。 人在压力之下呢，会的集中注意力在他认为重要的事情上面，并且会呢忽略他认为不相关的工作 。压力就是呢，压缩我们思考的时间，压力呢最简单的定义，就是没有时间。如果有时间的话呢。我们可以从容处理很多的问题，没有时间的话，一下要做很多事情，我们就会感觉到压力。第二个会失去他的短期工作记忆，跟忘记一些工作上面的细节。不要说我们的血压升高，我们的眼睛眼压都会升高，刚刚那不紧张的时候，还看得到的东西。一紧张的时候呢，视线就模糊了。所以有时候不管他是愿不愿意，他呢直接他的什么能力，就受到限制。紧张之下呢，本来会做的事情，也不会做，那这是在我们的学校考试的时候。最经常遇到的情形，明明看到题目，记得自己做过，可是就想不起来，如何解答。 第四会改变他的标准风险评估，有的人一受到压力，就不管三七二十一先做了再说，因为了他的脑子不好使。第五反应更加快速。但是不是那么精确。是有做事情，但是那根本就是胡做瞎做，不是那么精确。第六需要更长的时间来制定决策，这时候呢他需要静下心，来把呢前因后果思考一遍，偏偏了这就是最讽刺的事情。因为呢压力就是因为时间不够所产生的。第七 空间的联系，缺少正确的判断。因为我们说血压一高，眼睛的压力就跟著增高，眼睛没有中风啊。变成一片漆黑，就已经不错了还想要看得清楚什么东西？当然对空间的判断就失去了。 需要更多的提示，已建立一个正确的反应，那这就不是呢，跟刚刚讲的一样，他需要更长的时间来制定决策是一样的。那这个是长期对人因工程的研究，得到的结论，当然很多是来自那对航空界的研究，因为呢飞机驾驶手上两三百条人命，而且呢反应的时间比我们更短，所以这个是职业性的需要，但是其实开飞机，虽然呢反应要快，还没有像我们船员工作时数的要求呢怎么多。 当然啊压力大，并不代表呢船长就一定会昏倒在驾驶台，那船长只要做原来他一直在做的事情，他自我训练出来的惯性。
前人的话讲了，十年前我有十套，一年忘一套，现在的只剩下一套。这是说呢我们在进公司，船上的时候，公司的规定呢有很多。可是呢经过我们在船上反反覆覆的操作以后呢，我们只记得自己最清楚的那套，虽然呢会做，但是不一定会说啊 所以这也是呢，我们航运界的一个缺点，就是很多人很自然就会做，养成的惯性。但是呢他说不清楚，所以回到学校呢，叫他来教 书的时候呢。他呢也是不知道要从何说起，在船上学习最好的方法，就是看他呢如何做。再把我们呢，作为一个资浅船副，学校里面学的东西，跟船长的做法，做一个相互的对照。以前做的好一点的地方，我们除了看到他的作法，还有一点的学校的背景知识，可以支撑我们来这个学习。