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人文科學４－２風險補償 跳傘追求一定的死亡率 高速公路是追求一定的塞車率 習慣成自然
什麼叫做風險補償呢？就是人呢 在認為沒有危險的時候呢，自己就會再去找點刺激的，新的刺激，那就產生了新的危險因子。那這個是人性的基本需求之一
那這個跟奧林匹克的精神呢，其實也是有點類似，對不對？要跑得更快，跳得更高，都是不斷在超越，要有超越，才有刺激，才有進步。 高速公路是追求一定的塞車率是一樣的，
多蓋的高速公路呢，只是呢產生更多
那這個跟奧林匹克的精神呢，其實也是有點類似，對不對？要跑得更快，跳得更高，都是不斷在超越，要有超越，才有刺激，才有進步。 高速公路是追求一定的塞車率是一樣的，
多蓋的高速公路呢，只是呢產生更多
風險補償 跳傘追求一定的死亡率 高速公路是追求一定的塞車率 習慣成自然
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人文科學４－２風險補償 跳傘追求一定的死亡率 高速公路是追求一定的塞車率 習慣成自然
各位朋友大家好，這是我們人文科學講座第四章第二講，我們提到風險是我們的認知跟真實世界的危險，所產生的差距。那今天呢我們要提的那這個叫做風險補償，什麼叫做風險補償呢？就是人呢 在認為沒有危險的時候呢，自己就會再去找點刺激的，新的刺激，那就產生了新的危險因子。那這個是人性的基本需求之一，好像呢我們看到圖片上的這位老先生，已經98歲了，第一次去跳傘，為什麼要跳傘呢？因為呢沒有刺激的生活，就是令人乏味，那另外一種就是習慣成自然，同樣的事情做了太久，就覺得沒有刺激性。那在跳傘界呢有一句名言，叫做呢跳傘是追求一定的死亡率，今天呢如果你讓他去跳傘300公尺200公尺，他跳下來摔不死啊，你天天都讓他去跳300公尺，他就覺得不刺激，他就會提升高度到1000公尺 2000公尺，那這樣子呢 還不好玩，他就呢提高到呢五公里10公里，甚至於呢到外太空去跳。他要跳的高度越高，他這個跳傘的設備呢，就要越精良，跟爬高山是一樣的，爬越高，裝備要越好，弄到最後，只有有錢人玩的起。 因為呢提高了跳傘的高度，高空的氣流就更難掌握，摔下來呢也更容易摔死，所以呢他有很多的什麼保護裝置，包括自動高度偵測，降落接近到地面高度200公尺附近，如果傘包沒開的話，他還有這個安全氣瓶可以自動爆炸，把這個傘包彈跳出來，
那相反的，如果呢你不是在跳傘的途中，已經打開了這個安全氣瓶的這個壓力閥，如果你是坐的飛機，帶的傘包直接下降的話，那你在飛機下降的途中，雖然你不是在空中，可是呢它自動感應到高度的降低，氣瓶就會自己引爆。引爆了就可能會造成呢，你身邊人員的傷亡。 所以呢就是跳傘跳不死，大家就會追求自己越跳越高。
那這個跟奧林匹克的精神呢，其實也是有點類似，對不對？要跑得更快，跳得更高，都是不斷在超越，要有超越，才有刺激，才有進步。 高速公路是追求一定的塞車率是一樣的，台灣做了這麼多快速道路，五楊高架，高架呢一蓋好的第二年，汽車銷售率提高了17%，可能很多新竹竹科的有錢人呢，想要把小孩子送到台北上學，以前呢 高速公路塞車不可能，那現在可以了，小孩呢在台北讀貴族學校，他在呢竹科賺大錢。高速公路呢為什麼讓人民無感，那是普通人買不起車子，不是的，因為什麼呢，你蓋再多的高速公路，今天呢他上路嘛，本來塞車的時候要3個鐘頭，新的高架道路好了，他只要呢一個半鐘頭就到了，他很爽他就去買車子，你買車 他也買車 大家都買車，一直要到什麼時候呢，本來呢一個半鐘頭的時間能到了，現在要3個鐘頭才能到，跟以前沒有開路的時候呢，大家忍受的程度一模一樣，這個時候呢，每個人都覺得買車上高速公路很乏味，沒有刺激。這個時候才呢高速公路飽和，拿它一飽和了以後呢，你開的越多的路線，那就是在呢路上的車子就越多，塞到大家呢都覺得開車不划算，還是坐巴士火車嗎，這個時候才會什麼高速公路，不會在什麼繼續增加車流量，增加上路的車子多，多蓋的高速公路呢，只是呢產生更多的汽車消費人口，汽車業的就業有幫助，可是呢對真正需要依靠高速公路來改善生活的人呢，是沒有任何的幫助。高速公路沒有辦法提供高速的誘因，高速公路就稱不上是什麼高速公路，最後又是只有好到不必上下班的有錢人，老百姓怎麼能不反。 風險補償呢還有一個公式，就是呢跟他的機率有關，有兩個相對的因素，一個是它的傷亡率，另外一個是發生的機率有多少？如果說可能性很多，我們就不能忍受呢，太大的傷亡率，像我們騎腳踏車呢，經常都容易摔倒，可是呢大家還拼命練習，因為摔倒大不了，就是破皮擦傷，尤其是小朋友這個復原力比較強的時候，如果是重型機車，出了事就是斷手斷腳，那這個時候呢，我們就不希望他發生太多的事故。所以呢你騎腳踏車不必考駕照。如果你騎的是重機的話，因為傷亡率太高，所以一定呢不能讓他發生太多次事故。確保你有一定的技術，才讓你上路。就像呢我們的機車，現在在討論要不要強制加裝ABS，就是反鎖死煞車系統，也就是煞車的時候，車輪呢不會打滑，可以自動鬆掉一點，讓車子可以保持直線前進。這在汽車上面呢，已經是強制配備，那在摩托車上面，難道就不必了嗎？確實有必要的，但是呢，製造商確反對，這沒什麼道理對不對，人命關天，人家騎摩托車都是主顧嗎，為了主顧的好處，廠商憑什麼反對，所以最後的解套，就是政府補助裝這個ABS防鎖死煞車系統。那我們看呢同樣騎摩托車的人呢，如果他習慣性戴安全帽，今天呢你把他的安全帽拿了，那他在騎摩托車的時候，自動就會減速下來，因為那平常安全帽給他呢追求速度的安全感，那今天如果沒有安全帽，他騎到同樣的速度的時候呢，心裡面就毛毛的，它就會自然把他的車速減下來，但是對於呢從來就不戴安全帽的人來講了，本就沒有什麼沒有速度上面的差異。危機感，就是我們對危險的感覺，影響了我們採取行動的警覺性，那這個就叫做風險補償。 沒有危險的東西，我們會嘗試的越多次，有危險的東西，我們就沒有嘗試的慾望。
可是有一個東西叫做習慣成自然，經常在做得同樣一件事情，就容易疏忽了它的危險。好像我們前面講的復興空難空難的主因，是因為呢關錯了發動機的油門，飛機失去動力墜毀，要不然以螺旋槳的飛機來講，一部螺旋槳都還能夠順利的起飛降落，所以在雙螺旋槳的飛機，一部螺旋槳壞掉了，這時候關錯油門，錯把那好的發動機的油門關掉，造成飛機失事墜落，這個就叫做習慣害死人。 習慣成自然，也造成美國太空梭挑戰者號1986年1月28 號起飛73秒以後，起火爆炸，美國人電視實況轉播之中，在空中爆炸，也是因為呢 對於發射失敗的警覺性，已經喪失了，我們的國父呢革命是九次失敗，第10次成功，那太空梭呢是發射9次成功，第十次失敗。其實呢這個關鍵的o ring 也就是說這個隔離環，那就是隔開火苗與燃料之間的隔離環，在第九次發射的時候呢，已經發現有些碳化，而且呢造成了裡面的燃油艙的燃油變質。可是呢發射前一晚。這個照片攤在桌子上，大家在討論呢，第十次要不要發射的時候呢？工程師是不贊成發射，可是聽到一通了神秘的上級電話說，是要準時發射，那就是行政凌駕於專業，結果呢就出事。當然啊此次發射，也是經過多次的延誤，一再的延誤了對人員的造成不必要的心理壓力，這些心理壓力，加上呢發射的時間，天氣不好氣候嚴寒，這些O Ring冷縮熱脹造成間隙，所以導致染料艙的燃料吃火爆炸，這個發射太空梭是在美國的太空總署指導之下進行的，航太總署可以說是集合這個頭腦最好，管理最精良的單位，都不免會發生呢人為因素所造成的錯誤，這是一個很深的疾病，在各行各業裡，都有可能發生。
各位朋友大家好，這是我們人文科學講座第四章第二講，我們提到風險是我們的認知跟真實世界的危險，所產生的差距。那今天呢我們要提的那這個叫做風險補償，什麼叫做風險補償呢？就是人呢 在認為沒有危險的時候呢，自己就會再去找點刺激的，新的刺激，那就產生了新的危險因子。那這個是人性的基本需求之一，好像呢我們看到圖片上的這位老先生，已經98歲了，第一次去跳傘，為什麼要跳傘呢？因為呢沒有刺激的生活，就是令人乏味，那另外一種就是習慣成自然，同樣的事情做了太久，就覺得沒有刺激性。那在跳傘界呢有一句名言，叫做呢跳傘是追求一定的死亡率，今天呢如果你讓他去跳傘300公尺200公尺，他跳下來摔不死啊，你天天都讓他去跳300公尺，他就覺得不刺激，他就會提升高度到1000公尺 2000公尺，那這樣子呢 還不好玩，他就呢提高到呢五公里10公里，甚至於呢到外太空去跳。他要跳的高度越高，他這個跳傘的設備呢，就要越精良，跟爬高山是一樣的，爬越高，裝備要越好，弄到最後，只有有錢人玩的起。 因為呢提高了跳傘的高度，高空的氣流就更難掌握，摔下來呢也更容易摔死，所以呢他有很多的什麼保護裝置，包括自動高度偵測，降落接近到地面高度200公尺附近，如果傘包沒開的話，他還有這個安全氣瓶可以自動爆炸，把這個傘包彈跳出來，
那相反的，如果呢你不是在跳傘的途中，已經打開了這個安全氣瓶的這個壓力閥，如果你是坐的飛機，帶的傘包直接下降的話，那你在飛機下降的途中，雖然你不是在空中，可是呢它自動感應到高度的降低，氣瓶就會自己引爆。引爆了就可能會造成呢，你身邊人員的傷亡。 所以呢就是跳傘跳不死，大家就會追求自己越跳越高。
那這個跟奧林匹克的精神呢，其實也是有點類似，對不對？要跑得更快，跳得更高，都是不斷在超越，要有超越，才有刺激，才有進步。 高速公路是追求一定的塞車率是一樣的，台灣做了這麼多快速道路，五楊高架，高架呢一蓋好的第二年，汽車銷售率提高了17%，可能很多新竹竹科的有錢人呢，想要把小孩子送到台北上學，以前呢 高速公路塞車不可能，那現在可以了，小孩呢在台北讀貴族學校，他在呢竹科賺大錢。高速公路呢為什麼讓人民無感，那是普通人買不起車子，不是的，因為什麼呢，你蓋再多的高速公路，今天呢他上路嘛，本來塞車的時候要3個鐘頭，新的高架道路好了，他只要呢一個半鐘頭就到了，他很爽他就去買車子，你買車 他也買車 大家都買車，一直要到什麼時候呢，本來呢一個半鐘頭的時間能到了，現在要3個鐘頭才能到，跟以前沒有開路的時候呢，大家忍受的程度一模一樣，這個時候呢，每個人都覺得買車上高速公路很乏味，沒有刺激。這個時候才呢高速公路飽和，拿它一飽和了以後呢，你開的越多的路線，那就是在呢路上的車子就越多，塞到大家呢都覺得開車不划算，還是坐巴士火車嗎，這個時候才會什麼高速公路，不會在什麼繼續增加車流量，增加上路的車子多，多蓋的高速公路呢，只是呢產生更多的汽車消費人口，汽車業的就業有幫助，可是呢對真正需要依靠高速公路來改善生活的人呢，是沒有任何的幫助。高速公路沒有辦法提供高速的誘因，高速公路就稱不上是什麼高速公路，最後又是只有好到不必上下班的有錢人，老百姓怎麼能不反。 風險補償呢還有一個公式，就是呢跟他的機率有關，有兩個相對的因素，一個是它的傷亡率，另外一個是發生的機率有多少？如果說可能性很多，我們就不能忍受呢，太大的傷亡率，像我們騎腳踏車呢，經常都容易摔倒，可是呢大家還拼命練習，因為摔倒大不了，就是破皮擦傷，尤其是小朋友這個復原力比較強的時候，如果是重型機車，出了事就是斷手斷腳，那這個時候呢，我們就不希望他發生太多的事故。所以呢你騎腳踏車不必考駕照。如果你騎的是重機的話，因為傷亡率太高，所以一定呢不能讓他發生太多次事故。確保你有一定的技術，才讓你上路。就像呢我們的機車，現在在討論要不要強制加裝ABS，就是反鎖死煞車系統，也就是煞車的時候，車輪呢不會打滑，可以自動鬆掉一點，讓車子可以保持直線前進。這在汽車上面呢，已經是強制配備，那在摩托車上面，難道就不必了嗎？確實有必要的，但是呢，製造商確反對，這沒什麼道理對不對，人命關天，人家騎摩托車都是主顧嗎，為了主顧的好處，廠商憑什麼反對，所以最後的解套，就是政府補助裝這個ABS防鎖死煞車系統。那我們看呢同樣騎摩托車的人呢，如果他習慣性戴安全帽，今天呢你把他的安全帽拿了，那他在騎摩托車的時候，自動就會減速下來，因為那平常安全帽給他呢追求速度的安全感，那今天如果沒有安全帽，他騎到同樣的速度的時候呢，心裡面就毛毛的，它就會自然把他的車速減下來，但是對於呢從來就不戴安全帽的人來講了，本就沒有什麼沒有速度上面的差異。危機感，就是我們對危險的感覺，影響了我們採取行動的警覺性，那這個就叫做風險補償。 沒有危險的東西，我們會嘗試的越多次，有危險的東西，我們就沒有嘗試的慾望。
可是有一個東西叫做習慣成自然，經常在做得同樣一件事情，就容易疏忽了它的危險。好像我們前面講的復興空難空難的主因，是因為呢關錯了發動機的油門，飛機失去動力墜毀，要不然以螺旋槳的飛機來講，一部螺旋槳都還能夠順利的起飛降落，所以在雙螺旋槳的飛機，一部螺旋槳壞掉了，這時候關錯油門，錯把那好的發動機的油門關掉，造成飛機失事墜落，這個就叫做習慣害死人。 習慣成自然，也造成美國太空梭挑戰者號1986年1月28 號起飛73秒以後，起火爆炸，美國人電視實況轉播之中，在空中爆炸，也是因為呢 對於發射失敗的警覺性，已經喪失了，我們的國父呢革命是九次失敗，第10次成功，那太空梭呢是發射9次成功，第十次失敗。其實呢這個關鍵的o ring 也就是說這個隔離環，那就是隔開火苗與燃料之間的隔離環，在第九次發射的時候呢，已經發現有些碳化，而且呢造成了裡面的燃油艙的燃油變質。可是呢發射前一晚。這個照片攤在桌子上，大家在討論呢，第十次要不要發射的時候呢？工程師是不贊成發射，可是聽到一通了神秘的上級電話說，是要準時發射，那就是行政凌駕於專業，結果呢就出事。當然啊此次發射，也是經過多次的延誤，一再的延誤了對人員的造成不必要的心理壓力，這些心理壓力，加上呢發射的時間，天氣不好氣候嚴寒，這些O Ring冷縮熱脹造成間隙，所以導致染料艙的燃料吃火爆炸，這個發射太空梭是在美國的太空總署指導之下進行的，航太總署可以說是集合這個頭腦最好，管理最精良的單位，都不免會發生呢人為因素所造成的錯誤，這是一個很深的疾病，在各行各業裡，都有可能發生。