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人文科学４－２风险补偿 跳伞追求一定的死亡率 高速公路是追求一定的塞车率 习惯成自然
什么叫做风险补偿呢？就是人呢 在认为没有危险的时候呢，自己就会再去找点刺激的，新的刺激，那就产生了新的危险因子。那这个是人性的基本需求之一
那这个跟奥林匹克的精神呢，其实也是有点类似，对不对？要跑得更快，跳得更高，都是不断在超越，要有超越，才有刺激，才有进步。 高速公路是追求一定的塞车率是一样的，
多盖的高速公路呢，只是呢产生更多
那这个跟奥林匹克的精神呢，其实也是有点类似，对不对？要跑得更快，跳得更高，都是不断在超越，要有超越，才有刺激，才有进步。 高速公路是追求一定的塞车率是一样的，
多盖的高速公路呢，只是呢产生更多
风险补偿 跳伞追求一定的死亡率 高速公路是追求一定的塞车率 习惯成自然
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人文科学４－２风险补偿 跳伞追求一定的死亡率 高速公路是追求一定的塞车率 习惯成自然
各位朋友大家好，这是我们人文科学讲座第四章第二讲，我们提到风险是我们的认知跟真实世界的危险，所产生的差距。那今天呢我们要提的那这个叫做风险补偿，什么叫做风险补偿呢？就是人呢 在认为没有危险的时候呢，自己就会再去找点刺激的，新的刺激，那就产生了新的危险因子。那这个是人性的基本需求之一，好像呢我们看到图片上的这位老先生，已经98岁了，第一次去跳伞，为什么要跳伞呢？因为呢没有刺激的生活，就是令人乏味，那另外一种就是习惯成自然，同样的事情做了太久，就觉得没有刺激性。那在跳伞界呢有一句名言，叫做呢跳伞是追求一定的死亡率，今天呢如果你让他去跳伞300公尺200公尺，他跳下来摔不死啊，你天天都让他去跳300公尺，他就觉得不刺激，他就会提升高度到1000公尺 2000公尺，那这样子呢 还不好玩，他就呢提高到呢五公里10公里，甚至於呢到外太空去跳。他要跳的高度越高，他这个跳伞的设备呢，就要越精良，跟爬高山是一样的，爬越高，装备要越好，弄到最后，只有有钱人玩的起。 因为呢提高了跳伞的高度，高空的气流就更难掌握，摔下来呢也更容易摔死，所以呢他有很多的什么保护装置，包括自动高度侦测，降落接近到地面高度200公尺附近，如果伞包没开的话，他还有这个安全气瓶可以自动爆炸，把这个伞包弹跳出来，
那相反的，如果呢你不是在跳伞的途中，已经打开了这个安全气瓶的这个压力阀，如果你是坐的飞机，带的伞包直接下降的话，那你在飞机下降的途中，虽然你不是在空中，可是呢它自动感应到高度的降低，气瓶就会自己引爆。引爆了就可能会造成呢，你身边人员的伤亡。 所以呢就是跳伞跳不死，大家就会追求自己越跳越高。
那这个跟奥林匹克的精神呢，其实也是有点类似，对不对？要跑得更快，跳得更高，都是不断在超越，要有超越，才有刺激，才有进步。 高速公路是追求一定的塞车率是一样的，台湾做了这么多快速道路，五杨高架，高架呢一盖好的第二年，汽车销售率提高了17%，可能很多新竹竹科的有钱人呢，想要把小孩子送到台北上学，以前呢 高速公路塞车不可能，那现在可以了，小孩呢在台北读贵族学校，他在呢竹科赚大钱。高速公路呢为什么让人民无感，那是普通人买不起车子，不是的，因为什么呢，你盖再多的高速公路，今天呢他上路嘛，本来塞车的时候要3个钟头，新的高架道路好了，他只要呢一个半钟头就到了，他很爽他就去买车子，你买车 他也买车 大家都买车，一直要到什么时候呢，本来呢一个半钟头的时间能到了，现在要3个钟头才能到，跟以前没有开路的时候呢，大家忍受的程度一模一样，这个时候呢，每个人都觉得买车上高速公路很乏味，没有刺激。这个时候才呢高速公路饱和，拿它一饱和了以后呢，你开的越多的路线，那就是在呢路上的车子就越多，塞到大家呢都觉得开车不划算，还是坐巴士火车吗，这个时候才会什么高速公路，不会在什么继续增加车流量，增加上路的车子多，多盖的高速公路呢，只是呢产生更多的汽车消费人口，汽车业的就业有帮助，可是呢对真正需要依靠高速公路来改善生活的人呢，是没有任何的帮助。高速公路没有办法提供高速的诱因，高速公路就称不上是什么高速公路，最后又是只有好到不必上下班的有钱人，老百姓怎么能不反。 风险补偿呢还有一个公式，就是呢跟他的机率有关，有两个相对的因素，一个是它的伤亡率，另外一个是发生的机率有多少？如果说可能性很多，我们就不能忍受呢，太大的伤亡率，像我们骑脚踏车呢，经常都容易摔倒，可是呢大家还拼命练习，因为摔倒大不了，就是破皮擦伤，尤其是小朋友这个复原力比较强的时候，如果是重型机车，出了事就是断手断脚，那这个时候呢，我们就不希望他发生太多的事故。所以呢你骑脚踏车不必考驾照。如果你骑的是重机的话，因为伤亡率太高，所以一定呢不能让他发生太多次事故。确保你有一定的技术，才让你上路。就像呢我们的机车，现在在讨论要不要强制加装ABS，就是反锁死煞车系统，也就是煞车的时候，车轮呢不会打滑，可以自动松掉一点，让车子可以保持直线前进。这在汽车上面呢，已经是强制配备，那在摩托车上面，难道就不必了吗？确实有必要的，但是呢，制造商确反对，这没什么道理对不对，人命关天，人家骑摩托车都是主顾吗，为了主顾的好处，厂商凭什么反对，所以最后的解套，就是政府补助装这个ABS防锁死煞车系统。那我们看呢同样骑摩托车的人呢，如果他习惯性戴安全帽，今天呢你把他的安全帽拿了，那他在骑摩托车的时候，自动就会减速下来，因为那平常安全帽给他呢追求速度的安全感，那今天如果没有安全帽，他骑到同样的速度的时候呢，心里面就毛毛的，它就会自然把他的车速减下来，但是对於呢从来就不戴安全帽的人来讲了，本就没有什么没有速度上面的差异。危机感，就是我们对危险的感觉，影响了我们采取行动的警觉性，那这个就叫做风险补偿。 没有危险的东西，我们会尝试的越多次，有危险的东西，我们就没有尝试的欲望。
可是有一个东西叫做习惯成自然，经常在做得同样一件事情，就容易疏忽了它的危险。好像我们前面讲的复兴空难空难的主因，是因为呢关错了发动机的油门，飞机失去动力坠毁，要不然以螺旋桨的飞机来讲，一部螺旋桨都还能够顺利的起飞降落，所以在双螺旋桨的飞机，一部螺旋桨坏掉了，这时候关错油门，错把那好的发动机的油门关掉，造成飞机失事坠落，这个就叫做习惯害死人。 习惯成自然，也造成美国太空梭挑战者号1986年1月28 号起飞73秒以后，起火爆炸，美国人电视实况转播之中，在空中爆炸，也是因为呢 对於发射失败的警觉性，已经丧失了，我们的国父呢革命是九次失败，第10次成功，那太空梭呢是发射9次成功，第十次失败。其实呢这个关键的o ring 也就是说这个隔离环，那就是隔开火苗与燃料之间的隔离环，在第九次发射的时候呢，已经发现有些碳化，而且呢造成了里面的燃油舱的燃油变质。可是呢发射前一晚。这个照片摊在桌子上，大家在讨论呢，第十次要不要发射的时候呢？工程师是不赞成发射，可是听到一通了神秘的上级电话说，是要准时发射，那就是行政凌驾於专业，结果呢就出事。当然啊此次发射，也是经过多次的延误，一再的延误了对人员的造成不必要的心理压力，这些心理压力，加上呢发射的时间，天气不好气候严寒，这些O Ring冷缩热胀造成间隙，所以导致染料舱的燃料吃火爆炸，这个发射太空梭是在美国的太空总署指导之下进行的，航太总署可以说是集合这个头脑最好，管理最精良的单位，都不免会发生呢人为因素所造成的错误，这是一个很深的疾病，在各行各业里，都有可能发生。
各位朋友大家好，这是我们人文科学讲座第四章第二讲，我们提到风险是我们的认知跟真实世界的危险，所产生的差距。那今天呢我们要提的那这个叫做风险补偿，什么叫做风险补偿呢？就是人呢 在认为没有危险的时候呢，自己就会再去找点刺激的，新的刺激，那就产生了新的危险因子。那这个是人性的基本需求之一，好像呢我们看到图片上的这位老先生，已经98岁了，第一次去跳伞，为什么要跳伞呢？因为呢没有刺激的生活，就是令人乏味，那另外一种就是习惯成自然，同样的事情做了太久，就觉得没有刺激性。那在跳伞界呢有一句名言，叫做呢跳伞是追求一定的死亡率，今天呢如果你让他去跳伞300公尺200公尺，他跳下来摔不死啊，你天天都让他去跳300公尺，他就觉得不刺激，他就会提升高度到1000公尺 2000公尺，那这样子呢 还不好玩，他就呢提高到呢五公里10公里，甚至於呢到外太空去跳。他要跳的高度越高，他这个跳伞的设备呢，就要越精良，跟爬高山是一样的，爬越高，装备要越好，弄到最后，只有有钱人玩的起。 因为呢提高了跳伞的高度，高空的气流就更难掌握，摔下来呢也更容易摔死，所以呢他有很多的什么保护装置，包括自动高度侦测，降落接近到地面高度200公尺附近，如果伞包没开的话，他还有这个安全气瓶可以自动爆炸，把这个伞包弹跳出来，
那相反的，如果呢你不是在跳伞的途中，已经打开了这个安全气瓶的这个压力阀，如果你是坐的飞机，带的伞包直接下降的话，那你在飞机下降的途中，虽然你不是在空中，可是呢它自动感应到高度的降低，气瓶就会自己引爆。引爆了就可能会造成呢，你身边人员的伤亡。 所以呢就是跳伞跳不死，大家就会追求自己越跳越高。
那这个跟奥林匹克的精神呢，其实也是有点类似，对不对？要跑得更快，跳得更高，都是不断在超越，要有超越，才有刺激，才有进步。 高速公路是追求一定的塞车率是一样的，台湾做了这么多快速道路，五杨高架，高架呢一盖好的第二年，汽车销售率提高了17%，可能很多新竹竹科的有钱人呢，想要把小孩子送到台北上学，以前呢 高速公路塞车不可能，那现在可以了，小孩呢在台北读贵族学校，他在呢竹科赚大钱。高速公路呢为什么让人民无感，那是普通人买不起车子，不是的，因为什么呢，你盖再多的高速公路，今天呢他上路嘛，本来塞车的时候要3个钟头，新的高架道路好了，他只要呢一个半钟头就到了，他很爽他就去买车子，你买车 他也买车 大家都买车，一直要到什么时候呢，本来呢一个半钟头的时间能到了，现在要3个钟头才能到，跟以前没有开路的时候呢，大家忍受的程度一模一样，这个时候呢，每个人都觉得买车上高速公路很乏味，没有刺激。这个时候才呢高速公路饱和，拿它一饱和了以后呢，你开的越多的路线，那就是在呢路上的车子就越多，塞到大家呢都觉得开车不划算，还是坐巴士火车吗，这个时候才会什么高速公路，不会在什么继续增加车流量，增加上路的车子多，多盖的高速公路呢，只是呢产生更多的汽车消费人口，汽车业的就业有帮助，可是呢对真正需要依靠高速公路来改善生活的人呢，是没有任何的帮助。高速公路没有办法提供高速的诱因，高速公路就称不上是什么高速公路，最后又是只有好到不必上下班的有钱人，老百姓怎么能不反。 风险补偿呢还有一个公式，就是呢跟他的机率有关，有两个相对的因素，一个是它的伤亡率，另外一个是发生的机率有多少？如果说可能性很多，我们就不能忍受呢，太大的伤亡率，像我们骑脚踏车呢，经常都容易摔倒，可是呢大家还拼命练习，因为摔倒大不了，就是破皮擦伤，尤其是小朋友这个复原力比较强的时候，如果是重型机车，出了事就是断手断脚，那这个时候呢，我们就不希望他发生太多的事故。所以呢你骑脚踏车不必考驾照。如果你骑的是重机的话，因为伤亡率太高，所以一定呢不能让他发生太多次事故。确保你有一定的技术，才让你上路。就像呢我们的机车，现在在讨论要不要强制加装ABS，就是反锁死煞车系统，也就是煞车的时候，车轮呢不会打滑，可以自动松掉一点，让车子可以保持直线前进。这在汽车上面呢，已经是强制配备，那在摩托车上面，难道就不必了吗？确实有必要的，但是呢，制造商确反对，这没什么道理对不对，人命关天，人家骑摩托车都是主顾吗，为了主顾的好处，厂商凭什么反对，所以最后的解套，就是政府补助装这个ABS防锁死煞车系统。那我们看呢同样骑摩托车的人呢，如果他习惯性戴安全帽，今天呢你把他的安全帽拿了，那他在骑摩托车的时候，自动就会减速下来，因为那平常安全帽给他呢追求速度的安全感，那今天如果没有安全帽，他骑到同样的速度的时候呢，心里面就毛毛的，它就会自然把他的车速减下来，但是对於呢从来就不戴安全帽的人来讲了，本就没有什么没有速度上面的差异。危机感，就是我们对危险的感觉，影响了我们采取行动的警觉性，那这个就叫做风险补偿。 没有危险的东西，我们会尝试的越多次，有危险的东西，我们就没有尝试的欲望。
可是有一个东西叫做习惯成自然，经常在做得同样一件事情，就容易疏忽了它的危险。好像我们前面讲的复兴空难空难的主因，是因为呢关错了发动机的油门，飞机失去动力坠毁，要不然以螺旋桨的飞机来讲，一部螺旋桨都还能够顺利的起飞降落，所以在双螺旋桨的飞机，一部螺旋桨坏掉了，这时候关错油门，错把那好的发动机的油门关掉，造成飞机失事坠落，这个就叫做习惯害死人。 习惯成自然，也造成美国太空梭挑战者号1986年1月28 号起飞73秒以后，起火爆炸，美国人电视实况转播之中，在空中爆炸，也是因为呢 对於发射失败的警觉性，已经丧失了，我们的国父呢革命是九次失败，第10次成功，那太空梭呢是发射9次成功，第十次失败。其实呢这个关键的o ring 也就是说这个隔离环，那就是隔开火苗与燃料之间的隔离环，在第九次发射的时候呢，已经发现有些碳化，而且呢造成了里面的燃油舱的燃油变质。可是呢发射前一晚。这个照片摊在桌子上，大家在讨论呢，第十次要不要发射的时候呢？工程师是不赞成发射，可是听到一通了神秘的上级电话说，是要准时发射，那就是行政凌驾於专业，结果呢就出事。当然啊此次发射，也是经过多次的延误，一再的延误了对人员的造成不必要的心理压力，这些心理压力，加上呢发射的时间，天气不好气候严寒，这些O Ring冷缩热胀造成间隙，所以导致染料舱的燃料吃火爆炸，这个发射太空梭是在美国的太空总署指导之下进行的，航太总署可以说是集合这个头脑最好，管理最精良的单位，都不免会发生呢人为因素所造成的错误，这是一个很深的疾病，在各行各业里，都有可能发生。