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人文航海 ２－３1 人類錯誤的可能來源 有意的犯錯
5. 人為因素領導統御的訓練課程，則是以英式教材為主。美式教材偏重在，團隊的組成與組員的態度改進為主，英式教材比較偏向個人因素所造成事故的可能性，比較內斂的處理個人問題為主。各有所長，也各有所偏。
故意的犯錯，成因是人員對領導階層的不滿，沒有發洩的管道，只有選擇故意犯錯，來宣洩心中的不滿，
故意的犯錯，成因是人員對領導階層的不滿，沒有發洩的管道，只有選擇故意犯錯，來宣洩心中的不滿，
是無意的錯誤，沒有人願意犯錯，但是錯誤總是一再發生，而且是重大事故。
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人文航海 ２－３1 人類錯誤的可能來源 有意的犯錯
5. 人類錯誤的可能來源 相信國內現在訓練的駕駛台資源管理的課程，是以美式教材為主，人為因素領導統御的訓練課程，則是以英式教材為主。美式教材偏重在，團隊的組成與組員的態度改進為主，英式教材比較偏向個人因素所造成事故的可能性，比較內斂的處理個人問題為主。各有所長，也各有所偏。
下圖是UK P&I CLUB對人類錯誤的總結，人類的錯誤的可能來源有兩種: (註6)
一類是有意的犯錯，包括違規: 例如紅燈右轉，超速，這都是故意的，明知故犯，所以叫交通違規。
另外一種是故意的犯錯，成因是人員對領導階層的不滿，沒有發洩的管道，只有選擇故意犯錯，來宣洩心中的不滿，例如當班故意遲到早退。總要做到大錯不犯，小錯不斷，無端消耗領導的心力，這些都需要我們的領導能力。也就是我們對下屬的影響力，來加以克服。 另外一類是無意的錯誤，沒有人願意犯錯，但是錯誤總是一再發生，而且是重大事故。這都是無法避免的嗎? 這都歸咎於無意識的錯誤，也就是我們潛意識所犯下的錯誤，這也有三種
5. 人類錯誤的可能來源 相信國內現在訓練的駕駛台資源管理的課程，是以美式教材為主，人為因素領導統御的訓練課程，則是以英式教材為主。美式教材偏重在，團隊的組成與組員的態度改進為主，英式教材比較偏向個人因素所造成事故的可能性，比較內斂的處理個人問題為主。各有所長，也各有所偏。
下圖是UK P&I CLUB對人類錯誤的總結，人類的錯誤的可能來源有兩種: (註6)
一類是有意的犯錯，包括違規: 例如紅燈右轉，超速，這都是故意的，明知故犯，所以叫交通違規。
另外一種是故意的犯錯，成因是人員對領導階層的不滿，沒有發洩的管道，只有選擇故意犯錯，來宣洩心中的不滿，例如當班故意遲到早退。總要做到大錯不犯，小錯不斷，無端消耗領導的心力，這些都需要我們的領導能力。也就是我們對下屬的影響力，來加以克服。 另外一類是無意的錯誤，沒有人願意犯錯，但是錯誤總是一再發生，而且是重大事故。這都是無法避免的嗎? 這都歸咎於無意識的錯誤，也就是我們潛意識所犯下的錯誤，這也有三種