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人文航海 ２－３1 人类错误的可能来源 有意的犯错
5. 人为因素领导统御的训练课程，则是以英式教材为主。美式教材偏重在，团队的组成与组员的态度改进为主，英式教材比较偏向个人因素所造成事故的可能性，比较内敛的处理个人问题为主。各有所长，也各有所偏。
故意的犯错，成因是人员对领导阶层的不满，没有发泄的管道，只有选择故意犯错，来宣泄心中的不满，
故意的犯错，成因是人员对领导阶层的不满，没有发泄的管道，只有选择故意犯错，来宣泄心中的不满，
是无意的错误，没有人愿意犯错，但是错误总是一再发生，而且是重大事故。
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人文航海 ２－３1 人类错误的可能来源 有意的犯错
5. 人类错误的可能来源 相信国内现在训练的驾驶台资源管理的课程，是以美式教材为主，人为因素领导统御的训练课程，则是以英式教材为主。美式教材偏重在，团队的组成与组员的态度改进为主，英式教材比较偏向个人因素所造成事故的可能性，比较内敛的处理个人问题为主。各有所长，也各有所偏。
下图是UK P&I CLUB对人类错误的总结，人类的错误的可能来源有两种: (注6)
一类是有意的犯错，包括违规: 例如红灯右转，超速，这都是故意的，明知故犯，所以叫交通违规。
另外一种是故意的犯错，成因是人员对领导阶层的不满，没有发泄的管道，只有选择故意犯错，来宣泄心中的不满，例如当班故意迟到早退。总要做到大错不犯，小错不断，无端消耗领导的心力，这些都需要我们的领导能力。也就是我们对下属的影响力，来加以克服。 另外一类是无意的错误，没有人愿意犯错，但是错误总是一再发生，而且是重大事故。这都是无法避免的吗? 这都归咎於无意识的错误，也就是我们潜意识所犯下的错误，这也有三种
5. 人类错误的可能来源 相信国内现在训练的驾驶台资源管理的课程，是以美式教材为主，人为因素领导统御的训练课程，则是以英式教材为主。美式教材偏重在，团队的组成与组员的态度改进为主，英式教材比较偏向个人因素所造成事故的可能性，比较内敛的处理个人问题为主。各有所长，也各有所偏。
下图是UK P&I CLUB对人类错误的总结，人类的错误的可能来源有两种: (注6)
一类是有意的犯错，包括违规: 例如红灯右转，超速，这都是故意的，明知故犯，所以叫交通违规。
另外一种是故意的犯错，成因是人员对领导阶层的不满，没有发泄的管道，只有选择故意犯错，来宣泄心中的不满，例如当班故意迟到早退。总要做到大错不犯，小错不断，无端消耗领导的心力，这些都需要我们的领导能力。也就是我们对下属的影响力，来加以克服。 另外一类是无意的错误，没有人愿意犯错，但是错误总是一再发生，而且是重大事故。这都是无法避免的吗? 这都归咎於无意识的错误，也就是我们潜意识所犯下的错误，这也有三种