首頁 ﹥ 商品介紹 > 人文航海：２１世紀ＨＥＬＭ > 人文航海 ２－３０ 疲勞風險管理 他們的冰山理論
人文航海 ２－３０ 疲勞風險管理 他們的冰山理論
改善僱用關係，要靠教練與指導。教導領導能力關係到，有效的利用HELM的訓練，未來職業級的領導統禦，應該要有疲勞風險管理的能力。
可見的是行為，不可見的是心態，強調以和諧的領導為主，除了各種管理工具外，更強調”愛”的重要。有愛心，有耐心，還有時間去努力，去培養，總會慢慢改變船上工作的氛圍，提高工作意願
可見的是行為，不可見的是心態，強調以和諧的領導為主，除了各種管理工具外，更強調”愛”的重要。有愛心，有耐心，還有時間去努力，去培養，總會慢慢改變船上工作的氛圍，提高工作意願
事故除了前面提到的工作意願，還有其發生的不可抗力，那就是無意識。
Click here 
人文航海 ２－３０ 疲勞風險管理 他們的冰山理論
2. 在華沙大學的看法，從改善僱用關係，要靠教練與指導。教導領導能力關係到，有效的利用HELM的訓練，未來職業級的領導統禦，應該要有疲勞風險管理的能力。(註3)
效法航空業，提高對疲勞的自主風險控制：
提高對疲勞的風險意識，針對個別海員與管理人員的“睡眠生理”，通過文化和培訓計劃，加以改變
規劃和利用疲勞風險管理系統（FRMS），其中包括對疲勞模式的預測，監控航行計劃與工作量。 疲勞往往是擱淺的主因，擱淺是發生機率最少，但代價最高的事故。針對疲勞採取對策，是ＨＥＬＭ比ＢＲＭ進步的地方。
3. 在Wright Way Training Services & Consultancy海事訓練單位的看法，可見的是行為，不可見的是心態，強調以和諧的領導為主，除了各種管理工具外，更強調”愛”的重要。有愛心，有耐心，還有時間去努力，去培養，總會慢慢改變船上工作的氛圍，提高工作意願。(註4)
4. 在MARESK訓練中心的看法，是以心理學的要素為主。在其訓練中心的網頁上，強調有請心理學家，參與其模擬機的操演評估。教學上，運用心理學的暗示，也就是潛意識的溝通，來加速整個船隊的轉化。(註5) “我們如何處理，不同的學習風格和僵硬的信仰和價值觀？人的行為是一種產品，結合了我們與生俱來的天性和個人與環境經驗的總和。” 上圖他們的冰山理論， 由內在的無意識 / 你是誰 (自我認同)/ 你要甚麼(動機)/你害怕甚麼(原罪)/ 你意見如何(信仰) 到外在的意識/你能做甚麼(能力)/ 你說了甚麼(表達)/ 你做了甚麼(行為) 由這些簡略的介紹，可以看出英國人的彈性與多元化，不成文法系與美式成文法系不同的差異。
從1912年的鐵達尼號沉沒，開始的海上人命安全公約，到2012年的歌詩達協和號全損，百年來科技的進步，航運法規的完備，連管制船員疲勞的海上勞動工約MLC都有了，卻不能防止事故的發生。可見事故除了前面提到的工作意願，還有其發生的不可抗力，那就是無意識。
2. 在華沙大學的看法，從改善僱用關係，要靠教練與指導。教導領導能力關係到，有效的利用HELM的訓練，未來職業級的領導統禦，應該要有疲勞風險管理的能力。(註3)
效法航空業，提高對疲勞的自主風險控制：
提高對疲勞的風險意識，針對個別海員與管理人員的“睡眠生理”，通過文化和培訓計劃，加以改變
規劃和利用疲勞風險管理系統（FRMS），其中包括對疲勞模式的預測，監控航行計劃與工作量。 疲勞往往是擱淺的主因，擱淺是發生機率最少，但代價最高的事故。針對疲勞採取對策，是ＨＥＬＭ比ＢＲＭ進步的地方。
3. 在Wright Way Training Services & Consultancy海事訓練單位的看法，可見的是行為，不可見的是心態，強調以和諧的領導為主，除了各種管理工具外，更強調”愛”的重要。有愛心，有耐心，還有時間去努力，去培養，總會慢慢改變船上工作的氛圍，提高工作意願。(註4)
4. 在MARESK訓練中心的看法，是以心理學的要素為主。在其訓練中心的網頁上，強調有請心理學家，參與其模擬機的操演評估。教學上，運用心理學的暗示，也就是潛意識的溝通，來加速整個船隊的轉化。(註5) “我們如何處理，不同的學習風格和僵硬的信仰和價值觀？人的行為是一種產品，結合了我們與生俱來的天性和個人與環境經驗的總和。” 上圖他們的冰山理論， 由內在的無意識 / 你是誰 (自我認同)/ 你要甚麼(動機)/你害怕甚麼(原罪)/ 你意見如何(信仰) 到外在的意識/你能做甚麼(能力)/ 你說了甚麼(表達)/ 你做了甚麼(行為) 由這些簡略的介紹，可以看出英國人的彈性與多元化，不成文法系與美式成文法系不同的差異。
從1912年的鐵達尼號沉沒，開始的海上人命安全公約，到2012年的歌詩達協和號全損，百年來科技的進步，航運法規的完備，連管制船員疲勞的海上勞動工約MLC都有了，卻不能防止事故的發生。可見事故除了前面提到的工作意願，還有其發生的不可抗力，那就是無意識。