影像越來越大的目標，都是碰撞的可能目標

在COLREG第七條(a)項 如有任何可疑之處, 避碰危機應視為存在。主要是當他船的方位改變並不明顯的時候，鼓勵讓路船採取適當行動，以避免碰撞。還有一個很有趣的現象，可以相互比照，對航空業所謂的”空中碰撞”所做的研究顯示，有一個現象叫做”花開效應” 。如果一個目標的影像變得越來越大時，可能表明，這時碰撞的危機是立即存在的，因為它的目標方位不變，影像才會變得越來越大。當這個目標影像的變大，比他的方位改變還要快速的時候，影像才會變得越來越大。也就是當值船副會覺得碰撞危機，是否有可能發生時？這個時候，就需要使用第七條(a)項的規則。見下圖，雖然他船的船頭，羅經方位與相對方位變小，但是實際他船的距離，卻越來越近。表示原始的碰撞方位上，仍然有問題存在。即使碰撞位置，已經不是他船的船頭。這時碰撞危機，就會變的很難確立？

• Electronic plotting will not detect any alteration of a target’s course or speed immediately and therefore should also be monitored constantly. 電子測繪裝置，並無法探測任何目標航向航速的立即改變，所以我們對目標，需要持續不斷的監測。
• The compass bearing, either visual or radar should be used to assess risk of collision. 羅經方位，不管是從目測或是雷達取得，都應該用來評估，碰撞危機的有無
• The relative bearing of a target should not be used when own ship’s course and/or speed alters, as risk of collision may still exist even where the relative bearing is changing. 目標的相對方位，當本船的航向航速改變時，不應該用來判斷碰撞危機。因為碰撞危機可能仍然存在，即使相對方位正在改變。（這是錯的，只因為認識不足）
• Mariners should also be aware that at close range, risk of collision may exist even with a changing compass bearing. 當值船副應該注意，在近距離時，碰撞危機很可能存在，即使羅經方位正在改變。

如何觀測相對方位線與目標的方位變化