證據保存
在現代航海法規與
ISM Code
（國際安全管理章程）規範下，事故發⽣的第⼀時間，船⻑的
本能往往是忙著搶救、善後或向公司回報，但這六⼤證據的「物理與數位保全」稍有不慎被覆
寫或竄改，將會讓船東在後續的海事訴訟、保險理賠與責任歸屬調查中陷⼊萬劫不複的境地。
對於
”
⾮常嚴重事故︰
航海界對「⾮常嚴重事故（
Very Serious Marine Casualty
）」的定義（如船舶全損、⽣命損
失或嚴重污染），並為船⻑在⾯臨這種⽣死存亡與⽣態浩劫的極端時刻，規劃了三道不容妥協的
「⿈⾦應急第⼀優先⾏動」
嚴重污染︰
由沿岸國或船籍國評估污染，在環境上產⽣或可能產⽣重要有毒效應，⽽沒有預防⾏動。
嚴重事故︰
海事法規中的「嚴重事故（
Serious Marine Casualty
）」。與「⾮常嚴重事故」最⼤的不同
在於，嚴重事故雖然未達到全損、⼈命損失或災難性污染的極端程度，但它所包含的事故類型
（如⽕災、碰撞、擱淺、接觸、結構斷裂等）⼀旦伴隨三⼤後果之⼀，就會直接升級為法定必
須通報與調查的重⼤事件。
事故沒有到達
"
船員重傷、⽣病或者死亡
當船上發⽣⼈員重傷、急性⽣病或死亡等重⼤醫療事件時，全球商船與船⻑最權威、最標
準的指導⼿冊就是由世界衛⽣組織（
WHO
）所發布的
《國際船舶醫療指南》（
International
Med
在現代航海法規與
ISM Code
（國際安全管理章程）規範下，事故發⽣的第⼀時間，船⻑的
本能往往是忙著搶救、善後或向公司回報，但這六⼤證據的「物理與數位保全」稍有不慎被覆
寫或竄改，將會讓船東在後續的海事訴訟、保險理賠與責任歸屬調查中陷⼊萬劫不複的境地。
對於
”
⾮常嚴重事故︰
航海界對「⾮常嚴重事故（
Very Serious Marine Casualty
）」的定義（如船舶全損、⽣命損
失或嚴重污染），並為船⻑在⾯臨這種⽣死存亡與⽣態浩劫的極端時刻，規劃了三道不容妥協的
「⿈⾦應急第⼀優先⾏動」
嚴重污染︰
由沿岸國或船籍國評估污染，在環境上產⽣或可能產⽣重要有毒效應，⽽沒有預防⾏動。
嚴重事故︰
海事法規中的「嚴重事故（
Serious Marine Casualty
）」。與「⾮常嚴重事故」最⼤的不同
在於，嚴重事故雖然未達到全損、⼈命損失或災難性污染的極端程度，但它所包含的事故類型
（如⽕災、碰撞、擱淺、接觸、結構斷裂等）⼀旦伴隨三⼤後果之⼀，就會直接升級為法定必
須通報與調查的重⼤事件。
事故沒有到達
"
船員重傷、⽣病或者死亡
當船上發⽣⼈員重傷、急性⽣病或死亡等重⼤醫療事件時，全球商船與船⻑最權威、最標
準的指導⼿冊就是由世界衛⽣組織（
WHO
）所發布的
《國際船舶醫療指南》（
International
Med
