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人文航海５－１８ 正面表述 要死也沒有辦法 你要說對不起 領港有說什麼 主張是什麼 Assertiveness 主張 船員跟領港的關係
Assertiveness 這個主張。主張是什麼，就是以公平合理的方法，表達自己的意見。而不會引起了他人的反感。
那這個出事的原因呢，雖然一般認為，那是船隻前進的速度太快，那實際上的原因是，船隻沒有辦法建立迴轉速度。 迴轉的速度呢沒辦法建立，船隻沒有跟碼頭平行，就開過去，就會撞到碼頭。
我們說Assertiveness 主張，這是
那這個出事的原因呢，雖然一般認為，那是船隻前進的速度太快，那實際上的原因是，船隻沒有辦法建立迴轉速度。 迴轉的速度呢沒辦法建立，船隻沒有跟碼頭平行，就開過去，就會撞到碼頭。
我們說Assertiveness 主張，這是
正面表述 要死也沒有辦法 你要說對不起 領港有說什麼 主張是什麼 Assertiveness 主張 船員跟領港的關係
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人文航海５－１８ 正面表述 要死也沒有辦法 你要說對不起 領港有說什麼 主張是什麼 Assertiveness 主張 船員跟領港的關係
https://youtu.be/VoT9_ZkjZc8
各位朋友大家好這是我們人文航海講座第五章第18講，那今天呢我們又來炒冷飯，講講的船員跟領港的關係。那以前呢在公司講，大概沒有別人反映，現在呢可能有些朋友呢，是在做領港，可能他們也沒有興趣呢聽講座。好我們說呢，Assertiveness 這個主張。主張是什麼，就是以公平合理的方法，表達自己的意見。而不會引起了他人的反感。那主張呢是要有呢一定的技巧，我們就是說，如果我們經常聽到法律上面，說什麼侵權，你侵犯到我的權利，那在侵權的時候呢，我們就應該要做一個主張，那好像是說呢，我們船長跟領港之間的關係。 領港再船並不能免除了船長責任與義務，領港可能擔任船舶航行的控制，但是並不能免除呢船長操船的權利。船長保留對領港進行干預行動的權力和責任。當船長感到危險的時候，對船隻立即的威脅，或者是領港在某種程度上，顯然是不適任。領港的適不適任，是看不出來的，尤其是呢他吃了感冒藥，高血壓，甚至他吸了大麻。除非那他是喝酒，酒氣沖天，這可能在阿拉伯國家呢，比較有可能，因為呢在外面禁酒。 做船長要有領導能力，要能夠領導領港，出了事情，領港不負責任的，他也不負責賠償，也不負責呢代替船方出庭打官司，當然他們會有後續的官方出面。 那我們看了這一個case，是在進高雄港，然後呢撞到高雄港碼頭上面的橋式機，造成了船公司重大的損失，因為呢剛好在出口旺季，橋式機也壞了。這個船碼頭邊的作業，時間又拉長，而且呢貨櫃沒地方放，那這個出事的原因呢，雖然一般認為，那是船隻前進的速度太快，那實際上的原因是，船隻沒有辦法建立迴轉速度。 迴轉的速度呢沒辦法建立，船隻沒有跟碼頭平行，就開過去，就會撞到碼頭。 怎麼會沒有辦法建立迴轉速率？可能是進這個內港防波堤的時候，太靠近了魚港檢查哨也就是北邊的堤防，造成的左船尾吃到呢堤防的推力，船頭向左轉，哪個呢與船向右轉的需求呢ˇ抵觸，沒辦法右轉，直直ˇ的呢撞到碼頭的橋式機。 這個出的事情，早上撞碼頭，下午呢船長就被叫到公司來問話了，因為現在高鐵嗎，撞碼頭的船長，長官就叫他下船了，這條船也不必幹了。 到公司以後呢，長官就問他說“出了事以後，領港有說什麼嗎？”船長就說呢“領港說對不起”，長官說“領港說對不起，就不對了，你說對不起。就對了，當你看到船速太快，你就應該直接拉下來”。 拉下來，就是把車鐘拉下來，直接減車，拉倒車，等到那船速降下來以後呢，船隻沒有前進速度之後，船隻安全了，再把操船的責任呢，交給領港就好。
所以呢這是公司長官的講法與要求。 當然啊長官的講法不一定完全對，那主要呢，這就是一種態度，什麼樣的態度？我們說Assertiveness 主張，這是英式人為因素教材裡面，很重要的一環，好像呢以前b52轟炸機號稱是空中堡壘，飛機前面後面左邊右邊都有機關槍，可以對付呢來攻擊的戰鬥機，哪一天呢，飛機呢中了彈，眼看呢就要墜落海底。全機10個人，有9個人都知道，飛機已經不行了，需要跳傘逃生，只有呢機長不知道，機長還是要撐到最後，不願意放棄他的飛機，那大家都知道呢，自己小命不保，可是沒有人呢敢跟機長去報告說，是情況危急。那這就是沒有辦法自我主張，結果十條人命歸天，那就是要死也沒有辦法，做出主張。 跟船長看到領港的操作有問題的時候呢，也不一定知道要怎麼樣處理？這個就是呢，我們中國人最差的地方，尤其是號稱我們從小就沒有培養作文，辯論的能力，填鴨式教育。 所以自我主張呢，就是一個很重要的課題，那我們說如何自我主張，人呢很難表達他自己的想法 感受 跟需求，只因為害怕被拒絕。為了變得更加自信，你必須克服這種心態，你要調整好你自己的氣場，等你的氣場調整好了以後呢，你就會看到差別。 這個都是什麼？看個人的心理素質對不對，有的人天生的內在的力量就非常強大，不必別人呢去擠壓驅動，他自己就能夠激發能量。哪有的人呢，就是怎麼樣振作努力，自己打我自己的臉，摔自己的嘴巴，那也是沒辦法呢，提出氣場來。所以有沒有底氣呢？其實要看我們有沒有什麼兩把刷子，那這都太難了。 我們要看啊，怎麼樣直接就是呢可以說出自己的主張，正確的主張，那就是呢正面表述，直接說出事實，不必加油添料，我們要能說“不”，對不起也不必說，如果你說不行，他就說yes，再來呢你們兩個。就要有一番辯論，我們說船上出不出事呢。只有1分鐘的時間，那這1分鐘的時間，你沒有時間跟他，就呢一艘船，跟什麼船隻的動態，作適切的溝通，一遇到問題呢。你應該就是，直接說，也就是說呢，我要右滿舵，甚至於，不必跟他講，因為呢你就是船上最高級的主管，不管是船副 舵工都是以你的命令為優先，所以有時間可以溝通，並適時提出我們的疑問。因為我們不是開辯論會，我們適時提出我們的需求，有時候我們自己沒有辦法表達，我們自己的需求的時候，最簡單的溝通方法，就是提出我們的感覺，我們說呢只要把我們的需求講出來，不必添加任何負面的東西。 所以要不要提出需求之前，先跟領港先生說對不起，這是沒有必要的，因為呢剛剛前面已經講過了，你船長跟領港對不起。你的底氣就不足，自己就心虛了，再下面你有什麼要求，別人很容易就輕易推翻。所以呢任何模凌兩可，負面的東西，都不宜添加。例如呢下面這一句，因為- 如果- 是不是- 風太大了，所以船停不下來。如果呢-這個車小點-是不是-那個-可以-趕快把船停下來。 那你這種是太客氣了，你呢應該直接說出來，“請你停車”，或是自己直接下車令給船副，stop engine把船直接減速下來，因為 是否 如果 我是不是，這些呢都是模凌兩可。只會讓情況呢更加複雜。 所以呢，我直接跟領港反應，“我要停車”，需不需要再加上，“我要停車，船速已經太快”你只要講，“我要停車”，意思就已經到了，至於船速是不是太快？不必呢再跟領港先生解釋，那“注意船速”。這是叫領港先生注意，要不要在前面，加一個“請”字，也不必，再“請”啊，因為呢這就是你的權威，你要求，他呢要做到，因為呢事實上責任義務，都在船長的身上，“請啊”“謝謝”“對不起”這些東西，都不是必要的東西，不叫作主張。 主張就是要簡單的說出自己的需求，不要添加任何負面的東西，當然啊前面長官還有講了一句，在進出港的時候。是船隻最危險的時候，有的前輩呢就不贊成，國外領港的自我定義，他的定義就是“領港就是港裡面的危機管理者”，船隻會碰撞，會擱淺，會什麼意外危機，都沒有比在什麼？危機來的深，來的重。 我們昨天說呢，船長在外面下錨，距離後面的小島只有0.18海浬，也就是呢將近300公尺的距離，就會發生危險。因為走錨的速度是，每小時三節的速度，也就是5 6000公尺，從走錨到擱淺，只有四分鐘。 在港裡面，不要說300公尺是奢求，有時候連30公尺，都是奢求，所以港裡面出事呢，時間比這個什麼？我們船長在外海在航行呢，都來得急迫。所以領港需要的資源更多，他需要拖船，港務台什麼等等的協助。但是也因為呢港裡面的特性，所以呢他要避免碰撞 擱淺等，稱為港內的危機管理者，其實是並不為過。