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人文科學５－１situational awareness glancing,也就是"瀏覽 處境想要 視而不見 路權文化 習慣性所支配
眼睛看到一樣事情時，同時大腦裡面的不同的記憶成份呢，就開始作用，哪有的呢我們會有感覺，好像呢我們看到什麼，有人穿這個低胸的，乳溝的，那種有感覺。如果是非洲人，他們本來就不穿胸罩的，那可能就比較沒有感覺。所以同樣的情景，在不同的人呢，會得到什麼？不一樣的反應。所以呢我們這一講，這一章講的就是什麼？我們對這世界，看到了以後呢，我們的腦海裡
situational awareness glancing,也就是"瀏覽 處境想要 視而不見 路權文化 習慣性所支配
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人文科學５－１situational awareness glancing,也就是"瀏覽 處境想要 視而不見 路權文化 習慣性所支配
各位朋友大家好我們人文科學講座第五章的第一講，我們講我們對世界的認知，可以說是呢我們意識到注意到的東西，一般來講了大部分是集中於現場的狀況，那我們看到這個世界，就是我們所認識世界的表像，是經由我們的注意力，來指揮我們的感官，眼睛 耳朵 鼻子等等，去呢蒐集現場的資訊。哪這些收集來的資訊呢，會經過了我們大腦裡面的什麼？長期記憶來過濾，或是說與我們的長期記憶，一起共鳴。我們的什麼的長期記憶呢，有情緒方面的長期記憶，有我們的習慣動作，還有呢我們在這一個團體，所受到呢長期的文化影響。眼睛看到一樣事情時，同時大腦裡面的不同的記憶成份呢，就開始作用，哪有的呢我們會有感覺，好像呢我們看到什麼，有人穿這個低胸的，乳溝的，那種有感覺。如果是非洲人，他們本來就不穿胸罩的，那可能就比較沒有感覺。所以同樣的情景，在不同的人呢，會得到什麼？不一樣的反應。所以呢我們這一講，這一章講的就是什麼？我們對這世界，看到了以後呢，我們的腦海裡面會產生什麼樣的感覺，也就是我們說的呢，situational awareness情境認知，處境感知，要是由我翻譯的話，這個就叫做“想要”，在這種情況之下，你會有什麼樣的想法？你想要有什麼樣的做法？要怎麼做？會怎麼想？就是處境想要。 當然啊每個人看到的世界，都不一樣，雖然呢我們覺得呢，大家看到東西，應該差不多。那實際上呢，每個人注意力焦點，還是會有一些些微的差別。這是以後呢我們在一個團隊裡面的時候，要注意的事情。 可以說呢我們人類的行為呢，大部分是被我們的習慣性所支配，注意力也是一樣，不是你的理智，也不是你的意志，是你的習慣性，就是會往那些東西去注意。所以有些東西，如果不是你習慣的一部分的話，你就很容易會視而不見。 羅馬不是一天造成的的，習慣也是一樣，到了一個陌生的地方，任何人一定是會放慢腳步，小心翼翼，由其是學習一樣新的東西。好像呢如果有一部車子，我們從來沒有開過，雖然呢我們具備開車所有的知識，可是呢我們還是會呢先去摸摸看看，看看呢開關在哪裡？喇叭在哪裡？方向燈在哪裡？腳呢去踩踩油門跟煞車，看看能不能夠踩到底，要去調整一下座椅的高度，可是呢我們已經具備開車的知識，也有相對上路的經驗，等於是我們有了相當的知識與路權文化的層面，在台灣上路的經驗，在美國就不能用，在美國上路的經驗，在英國就不能用。這就是沒有習慣，還是等於廢物，一定要融會貫通，才會有用。 可是呢我們對這個車子的儀表的安排呢，不太熟悉，這就是我們現場需要去了解，去適應的啦。我們的油門要去試看看呢，我們要感覺能夠踩到底，或是煞車呢有沒有踩到底？到時候那個臨時煞不住，我們就麻煩了。那坐在裡面呢，還要什麼前後左右呢，照後鏡看一看，是不是看得倒，覺得呢有沒有把握。所以呢是不是要再調高一點啊，這個整個的適應過程，就是什麼養成我們一點點的習慣性啊。不要等一下呢，打方向燈的時候呢，又去撥到雨刷，更不能在什麼，一邊開車的時候，一邊噴水。連前面的路都看不到，也是需要呢去習慣一下，我們對公約法規公司規章的了解，這是沒有捷徑可以走的。 所以說呢開車是一個很好的例子，我們如果說要培養我們對一個situation awareness情境的認知，想要，或是感測。包括三個方面，第一個方面呢，是我們的感官，要能夠呢看的到前面的狀況，或是聽的到，是我們的感官記憶。第二個是要呢有能夠識別危險的信號，如果呢你不能夠識別紅綠燈，有色盲。那你呢，就是什麼看到紅燈亮了，也不知道代表的是什麼意義？第三個呢就是我們要有一定的做法，要拿得出做法，那我們呢對狀況，才能夠有所反應。那就像我們講的，像學開車一樣，我們需要有對車子的了解，什麼叫油門？什麼叫煞車？第二個呢我們要曾經開過車子，具備了相當的技術，知道呢遇到紅燈的時候，要會踩煞車。第三個我們需要文化，文化呢就好像我們說開車的路權文化，在台灣開車呢是先到先贏，所以呢到了巷子口，是沒有人讓路的，大家那閉的眼睛就往前衝啊，先衝出去後面的撞到人，就要負責任。那如果你在英國，還是美國，你要衝出去被撞死的，就是你死了因為呢，幹道的車先行啊。你在美國呢，學的呢一看到紅燈就停啊，這個地面上寫的Stop你也停著啊，你以為呢你這樣子到英國開車，就不成問題了，結果呢一到了英國，人家都是靠左邊再走，右轉的他現在要等紅綠燈才能開。文化在我們這個situation awareness裡，在處境想要裡面呢，代表的是一個群體共同的操作規範，就好像我們的國際避碰規則一樣。第四個是我們的情緒，如果呢你有受過創傷，還是遭受過打擊，同樣的狀況，你的反應就會比較快，你的感覺也會比較強烈，所以呢真正出國還是的人呢他呢鄭小心啊沒出過海事的人呢，反而問題更多。第五個是我們的直覺，我們做任何事情，都會一定有大大小小的直覺，好的跟壞的，如果我們直覺覺得沒問題，好的時候就容易放鬆，可以呢做得更久。但是呢有時候，也容易忽略了危險信號的威力。 人其實是被我們的習慣性所支配的，我們說呢，意識層面也就是我們的注意力，是非常稀少的，沒有足夠的習慣，那我們就沒有辦法對外部的事物呢，產生一定的了解，更別說會有好的處境想要。 好我們第四章講的是自滿，自滿的成因呢，就是因為呢，我們覺得呢對事情的前因後果，都非常了解的時候，失去了刺激性，也就失去了我們的警覺性。所以說刺激是我們人性的三大需求之一，我們要培養我們的situation awareness處境想要，我們需要具有一定的，就是已經具備了一定操作的知識，技巧，文化跟情緒反應，如果對一個完全不具備這些整合能力的資淺船副呢，把他直接丟到駕駛台上面，或是直接呢丟在這個汽車的駕駛座上面，他會發生什麼事情，是會進入一個熟悉的階段，也就是呢我們現在呢SMS規定,人員上船的時候，都要做些什麼Familiazation 上船熟悉的動作,如果說他還不熟悉，他到了現場呢也只能什麼？都東摸摸西看看，可是呢並不敢呢真正去做任何事情，所以遇到這種情形呢英文的名字叫glancing,也就是"瀏覽"，在那邊瀏覽 流連 徘迴不前，只有在看，但是實際上呢沒有做任何事情。這不是他在逃避責任，這就是代表呢他還沒有養成一定的習慣，不知道要怎樣分配他的工作順序，所以這就是我們身為主管的一個責任，我們呢遇到它這個沒有採取真正的動作的時候，就需要直接接手過來，要不然呢時間許可，就給他更多的時間去適應，看看他會不會自己動手，如果他還是不能自己動手的話，我們就要去教導他，從何開始。
各位朋友大家好我們人文科學講座第五章的第一講，我們講我們對世界的認知，可以說是呢我們意識到注意到的東西，一般來講了大部分是集中於現場的狀況，那我們看到這個世界，就是我們所認識世界的表像，是經由我們的注意力，來指揮我們的感官，眼睛 耳朵 鼻子等等，去呢蒐集現場的資訊。哪這些收集來的資訊呢，會經過了我們大腦裡面的什麼？長期記憶來過濾，或是說與我們的長期記憶，一起共鳴。我們的什麼的長期記憶呢，有情緒方面的長期記憶，有我們的習慣動作，還有呢我們在這一個團體，所受到呢長期的文化影響。眼睛看到一樣事情時，同時大腦裡面的不同的記憶成份呢，就開始作用，哪有的呢我們會有感覺，好像呢我們看到什麼，有人穿這個低胸的，乳溝的，那種有感覺。如果是非洲人，他們本來就不穿胸罩的，那可能就比較沒有感覺。所以同樣的情景，在不同的人呢，會得到什麼？不一樣的反應。所以呢我們這一講，這一章講的就是什麼？我們對這世界，看到了以後呢，我們的腦海裡面會產生什麼樣的感覺，也就是我們說的呢，situational awareness情境認知，處境感知，要是由我翻譯的話，這個就叫做“想要”，在這種情況之下，你會有什麼樣的想法？你想要有什麼樣的做法？要怎麼做？會怎麼想？就是處境想要。 當然啊每個人看到的世界，都不一樣，雖然呢我們覺得呢，大家看到東西，應該差不多。那實際上呢，每個人注意力焦點，還是會有一些些微的差別。這是以後呢我們在一個團隊裡面的時候，要注意的事情。 可以說呢我們人類的行為呢，大部分是被我們的習慣性所支配，注意力也是一樣，不是你的理智，也不是你的意志，是你的習慣性，就是會往那些東西去注意。所以有些東西，如果不是你習慣的一部分的話，你就很容易會視而不見。 羅馬不是一天造成的的，習慣也是一樣，到了一個陌生的地方，任何人一定是會放慢腳步，小心翼翼，由其是學習一樣新的東西。好像呢如果有一部車子，我們從來沒有開過，雖然呢我們具備開車所有的知識，可是呢我們還是會呢先去摸摸看看，看看呢開關在哪裡？喇叭在哪裡？方向燈在哪裡？腳呢去踩踩油門跟煞車，看看能不能夠踩到底，要去調整一下座椅的高度，可是呢我們已經具備開車的知識，也有相對上路的經驗，等於是我們有了相當的知識與路權文化的層面，在台灣上路的經驗，在美國就不能用，在美國上路的經驗，在英國就不能用。這就是沒有習慣，還是等於廢物，一定要融會貫通，才會有用。 可是呢我們對這個車子的儀表的安排呢，不太熟悉，這就是我們現場需要去了解，去適應的啦。我們的油門要去試看看呢，我們要感覺能夠踩到底，或是煞車呢有沒有踩到底？到時候那個臨時煞不住，我們就麻煩了。那坐在裡面呢，還要什麼前後左右呢，照後鏡看一看，是不是看得倒，覺得呢有沒有把握。所以呢是不是要再調高一點啊，這個整個的適應過程，就是什麼養成我們一點點的習慣性啊。不要等一下呢，打方向燈的時候呢，又去撥到雨刷，更不能在什麼，一邊開車的時候，一邊噴水。連前面的路都看不到，也是需要呢去習慣一下，我們對公約法規公司規章的了解，這是沒有捷徑可以走的。 所以說呢開車是一個很好的例子，我們如果說要培養我們對一個situation awareness情境的認知，想要，或是感測。包括三個方面，第一個方面呢，是我們的感官，要能夠呢看的到前面的狀況，或是聽的到，是我們的感官記憶。第二個是要呢有能夠識別危險的信號，如果呢你不能夠識別紅綠燈，有色盲。那你呢，就是什麼看到紅燈亮了，也不知道代表的是什麼意義？第三個呢就是我們要有一定的做法，要拿得出做法，那我們呢對狀況，才能夠有所反應。那就像我們講的，像學開車一樣，我們需要有對車子的了解，什麼叫油門？什麼叫煞車？第二個呢我們要曾經開過車子，具備了相當的技術，知道呢遇到紅燈的時候，要會踩煞車。第三個我們需要文化，文化呢就好像我們說開車的路權文化，在台灣開車呢是先到先贏，所以呢到了巷子口，是沒有人讓路的，大家那閉的眼睛就往前衝啊，先衝出去後面的撞到人，就要負責任。那如果你在英國，還是美國，你要衝出去被撞死的，就是你死了因為呢，幹道的車先行啊。你在美國呢，學的呢一看到紅燈就停啊，這個地面上寫的Stop你也停著啊，你以為呢你這樣子到英國開車，就不成問題了，結果呢一到了英國，人家都是靠左邊再走，右轉的他現在要等紅綠燈才能開。文化在我們這個situation awareness裡，在處境想要裡面呢，代表的是一個群體共同的操作規範，就好像我們的國際避碰規則一樣。第四個是我們的情緒，如果呢你有受過創傷，還是遭受過打擊，同樣的狀況，你的反應就會比較快，你的感覺也會比較強烈，所以呢真正出國還是的人呢他呢鄭小心啊沒出過海事的人呢，反而問題更多。第五個是我們的直覺，我們做任何事情，都會一定有大大小小的直覺，好的跟壞的，如果我們直覺覺得沒問題，好的時候就容易放鬆，可以呢做得更久。但是呢有時候，也容易忽略了危險信號的威力。 人其實是被我們的習慣性所支配的，我們說呢，意識層面也就是我們的注意力，是非常稀少的，沒有足夠的習慣，那我們就沒有辦法對外部的事物呢，產生一定的了解，更別說會有好的處境想要。 好我們第四章講的是自滿，自滿的成因呢，就是因為呢，我們覺得呢對事情的前因後果，都非常了解的時候，失去了刺激性，也就失去了我們的警覺性。所以說刺激是我們人性的三大需求之一，我們要培養我們的situation awareness處境想要，我們需要具有一定的，就是已經具備了一定操作的知識，技巧，文化跟情緒反應，如果對一個完全不具備這些整合能力的資淺船副呢，把他直接丟到駕駛台上面，或是直接呢丟在這個汽車的駕駛座上面，他會發生什麼事情，是會進入一個熟悉的階段，也就是呢我們現在呢SMS規定,人員上船的時候，都要做些什麼Familiazation 上船熟悉的動作,如果說他還不熟悉，他到了現場呢也只能什麼？都東摸摸西看看，可是呢並不敢呢真正去做任何事情，所以遇到這種情形呢英文的名字叫glancing,也就是"瀏覽"，在那邊瀏覽 流連 徘迴不前，只有在看，但是實際上呢沒有做任何事情。這不是他在逃避責任，這就是代表呢他還沒有養成一定的習慣，不知道要怎樣分配他的工作順序，所以這就是我們身為主管的一個責任，我們呢遇到它這個沒有採取真正的動作的時候，就需要直接接手過來，要不然呢時間許可，就給他更多的時間去適應，看看他會不會自己動手，如果他還是不能自己動手的話，我們就要去教導他，從何開始。