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人文航海２－３３ 結論: 如何克服自滿與人為錯誤
自滿是在有意無意間，對工作上發生的問題，降低其警覺性，太空任務是人類所從事，經過最精密計算的活動，所有風險都經過適當的評估，但事故仍然會發生
查勤刺激: 這是最重要的一點，長官要提供足夠的查勤率，提高其當值的警覺性，這不是信任，不信任的問題。這是人類天生的限制，只要十分鐘的專注，人就會開始分神晃神，尤其是在能見度不好的時候。窗外一片
查勤刺激: 這是最重要的一點，長官要提供足夠的查勤率，提高其當值的警覺性，這不是信任，不信任的問題。這是人類天生的限制，只要十分鐘的專注，人就會開始分神晃神，尤其是在能見度不好的時候。窗外一片
如何克服自滿，就是要提供刺激，這是人類的基本需求
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人文航海２－３３ 結論: 如何克服自滿與人為錯誤
結論: 如何克服自滿與人為錯誤 什麼是「自滿」，自滿是在有意無意間，對工作上發生的問題，降低其警覺性，太空任務是人類所從事，經過最精密計算的活動，所有風險都經過適當的評估，但事故仍然會發生，如1986年挑戰者太空梭，第十次發射升空72秒後，發生爆炸。在此之前，從1982年開始，挑戰者”已經成功發射九次，1986年10月是第10次發射，卻爆炸。在世界最先進的科技單位，美國航太總署匯集了地表最強的工程師，還是會有人為錯誤，可見自滿的可怕。
如何克服自滿，就是要提供刺激，這是人類的基本需求，可歸納為下列幾點：
1. 自我刺激: 利用駕駛臺垂手可得的專題，做深入的研究與體會，以排除工作之單調，保持適當之警覺，避免鬆懈。
2. 假設刺激: 航儀的故障情況和適當的排除程序，自我訓練以提高，緊急應變步驟的正確性。
3. 互動刺激: 借由駕駛臺其他成員的互動，以提高專業水平與避免鬆懈。
4. 緊急程序刺激: 挑戰標準作業程序的正確。與其他的駕駛臺成員，檢查您的優先權，交換您的觀察和他人的經驗。
5. 反應刺激: 詢問自己在某種交叉相遇的情況之下，自己會如何? 並重新考慮有哪些，是你所遺忘的程序，與你對此種情況的預期，如何確認行動?所可能產生的後果，並有哪些方法可以解決?
6. 分攤刺激: 實際避免疲勞/精神耗弱/情緒失調/壓力。召喚其它成員到駕駛臺協助，並呼叫船長，以減少壓力程度的累積。
7. 物理刺激: 小心檢視您自己的疲勞狀態，檢查您自己的警覺性，簡單的洗一洗臉，吹一吹風，散一散步，跳一跳，深呼吸以集中注意力。
8. 查勤刺激: 這是最重要的一點，長官要提供足夠的查勤率，提高其當值的警覺性，這不是信任，不信任的問題。這是人類天生的限制，只要十分鐘的專注，人就會開始分神晃神，尤其是在能見度不好的時候。窗外一片白茫茫，單調而無刺激，此時大腦就會轉回潛意識去工作，從而產生改變盲與空洞盲，對眼前的改變，視而不見。 使用這些方法其實不難，只要我們願意提升自己，以避免事故。這好像又回到美式BRM的課題，態度問題。其實不然，身為船長和資深海員，暫時地的失憶和注意力不集中，看起來像一種藉口。但在現代醫學報告,指出有些人會暫時的失去工作記憶，並且忘記他當時應該做些什麼。醫學報告相信，這是出於神經在不同部位的錯誤連結，或者是說在我們大腦中的某些神經連結，產生了互相碰撞，而不能反射到適當的區域。但不是所有情況都是如此，
結論: 如何克服自滿與人為錯誤 什麼是「自滿」，自滿是在有意無意間，對工作上發生的問題，降低其警覺性，太空任務是人類所從事，經過最精密計算的活動，所有風險都經過適當的評估，但事故仍然會發生，如1986年挑戰者太空梭，第十次發射升空72秒後，發生爆炸。在此之前，從1982年開始，挑戰者”已經成功發射九次，1986年10月是第10次發射，卻爆炸。在世界最先進的科技單位，美國航太總署匯集了地表最強的工程師，還是會有人為錯誤，可見自滿的可怕。
如何克服自滿，就是要提供刺激，這是人類的基本需求，可歸納為下列幾點：
1. 自我刺激: 利用駕駛臺垂手可得的專題，做深入的研究與體會，以排除工作之單調，保持適當之警覺，避免鬆懈。
2. 假設刺激: 航儀的故障情況和適當的排除程序，自我訓練以提高，緊急應變步驟的正確性。
3. 互動刺激: 借由駕駛臺其他成員的互動，以提高專業水平與避免鬆懈。
4. 緊急程序刺激: 挑戰標準作業程序的正確。與其他的駕駛臺成員，檢查您的優先權，交換您的觀察和他人的經驗。
5. 反應刺激: 詢問自己在某種交叉相遇的情況之下，自己會如何? 並重新考慮有哪些，是你所遺忘的程序，與你對此種情況的預期，如何確認行動?所可能產生的後果，並有哪些方法可以解決?
6. 分攤刺激: 實際避免疲勞/精神耗弱/情緒失調/壓力。召喚其它成員到駕駛臺協助，並呼叫船長，以減少壓力程度的累積。
7. 物理刺激: 小心檢視您自己的疲勞狀態，檢查您自己的警覺性，簡單的洗一洗臉，吹一吹風，散一散步，跳一跳，深呼吸以集中注意力。
8. 查勤刺激: 這是最重要的一點，長官要提供足夠的查勤率，提高其當值的警覺性，這不是信任，不信任的問題。這是人類天生的限制，只要十分鐘的專注，人就會開始分神晃神，尤其是在能見度不好的時候。窗外一片白茫茫，單調而無刺激，此時大腦就會轉回潛意識去工作，從而產生改變盲與空洞盲，對眼前的改變，視而不見。 使用這些方法其實不難，只要我們願意提升自己，以避免事故。這好像又回到美式BRM的課題，態度問題。其實不然，身為船長和資深海員，暫時地的失憶和注意力不集中，看起來像一種藉口。但在現代醫學報告,指出有些人會暫時的失去工作記憶，並且忘記他當時應該做些什麼。醫學報告相信，這是出於神經在不同部位的錯誤連結，或者是說在我們大腦中的某些神經連結，產生了互相碰撞，而不能反射到適當的區域。但不是所有情況都是如此，