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人文航海２－１９海上避碰管理 https://youtu.be/qtorkgz1i2w
這就是我在推展這個雷達瞭望的的主因，那關照這個主題呢，台灣的李文愚船長跟這個作者呢，一起檢驗了各式的主題，
有了雷達以後，船副就不會做目測避讓，有了ARPA以後，船副就不會做雷達的避讓，有了AIS後，船副又不會做ARPA的避讓，所以呢 現在海上的船副，已經是進入了第四代，從目測，雷達，阿怕到AIS,
有了雷達以後，船副就不會做目測避讓，有了ARPA以後，船副就不會做雷達的避讓，有了AIS後，船副又不會做ARPA的避讓，所以呢 現在海上的船副，已經是進入了第四代，從目測，雷達，阿怕到AIS,
海上避碰管理 https://youtu.be/qtorkgz1i2w
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所以呢 由航海學會所主導的整個動態定位的訓練系統，那已經成為呢 新型態的訓練標準。
那有了良好的訓練系統，下面他談到呢 比較個人因素的問題。主要就是呢人員對儀器的操作呢，其實並沒有比較進步，新的科技能改變了人類經驗模式所得到的技術，那新的航儀呢，其實很多人都不會用。
這就是我在推展這個雷達瞭望的的主因，那關照這個主題呢，台灣的李文愚船長跟這個作者呢，一起檢驗了各式的主題，在這個2007年的海上避碰管理，這本書裡面呢，對各種議題呢，提供的指導，船副在現代雷達的衝擊下，如何採取行動， 如果他船並沒有避讓等等。 當然啊 這個事情就像呢大連海事的吳校長講的一樣，有了雷達以後，船副就不會做目測避讓，有了ARPA以後，船副就不會做雷達的避讓，有了AIS後，船副又不會做ARPA的避讓，所以呢 現在海上的船副，已經是進入了第四代，從目測，雷達，阿怕到AIS,事實上呢 在第三代阿怕的時候，整個航運界就已經走錯路了，因為阿爸的設計，就是用數字文字來呢代替我們人類的直覺，產生了 人類操作人員的頭腦超載，沒有辦法呢達到 操作的需求，造成的很多不良的操作習慣， 不會使用雷達的，目測的種種缺點。 在我們目測嘹望跟雷達嘹望的章節裡面，有比較清楚的介紹，這邊就不再多提了。