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人文航海２－１９海上避碰管理 https://youtu.be/qtorkgz1i2w
这就是我在推展这个雷达了望的的主因，那关照这个主题呢，台湾的李文愚船长跟这个作者呢，一起检验了各式的主题，
有了雷达以后，船副就不会做目测避让，有了ARPA以后，船副就不会做雷达的避让，有了AIS后，船副又不会做ARPA的避让，所以呢 现在海上的船副，已经是进入了第四代，从目测，雷达，阿怕到AIS,
有了雷达以后，船副就不会做目测避让，有了ARPA以后，船副就不会做雷达的避让，有了AIS后，船副又不会做ARPA的避让，所以呢 现在海上的船副，已经是进入了第四代，从目测，雷达，阿怕到AIS,
海上避碰管理 https://youtu.be/qtorkgz1i2w
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所以呢 由航海学会所主导的整个动态定位的训练系统，那已经成为呢 新型态的训练标准。
那有了良好的训练系统，下面他谈到呢 比较个人因素的问题。主要就是呢人员对仪器的操作呢，其实并没有比较进步，新的科技能改变了人类经验模式所得到的技术，那新的航仪呢，其实很多人都不会用。
这就是我在推展这个雷达了望的的主因，那关照这个主题呢，台湾的李文愚船长跟这个作者呢，一起检验了各式的主题，在这个2007年的海上避碰管理，这本书里面呢，对各种议题呢，提供的指导，船副在现代雷达的冲击下，如何采取行动， 如果他船并没有避让等等。 当然啊 这个事情就像呢大连海事的吴校长讲的一样，有了雷达以后，船副就不会做目测避让，有了ARPA以后，船副就不会做雷达的避让，有了AIS后，船副又不会做ARPA的避让，所以呢 现在海上的船副，已经是进入了第四代，从目测，雷达，阿怕到AIS,事实上呢 在第三代阿怕的时候，整个航运界就已经走错路了，因为阿爸的设计，就是用数字文字来呢代替我们人类的直觉，产生了 人类操作人员的头脑超载，没有办法呢达到 操作的需求，造成的很多不良的操作习惯， 不会使用雷达的，目测的种种缺点。 在我们目测嘹望跟雷达嘹望的章节里面，有比较清楚的介绍，这边就不再多提了。