避碰規則研究之１８ 這一根速度向量線呢，稱為金箍棒

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各位朋友大家好

這是我們避碰規則講座的第18講，講到呢第8條避碰的行動，哪避碰的行動要及早跟明確，那再來就是呢，讓對方能夠很快速的由目視或者是雷達，能夠辨別出你已經採取的行動。當然啊最好的就是使用鐮刀式的避碰，直接呢對的他船的船尾開過去，哪這樣子呢對方如果有經驗的話，那就知道你是在讓船，就不會呢再去擔心你的碰撞危機。

如果說有足夠的水域，改變航向，那可能是最有效的避碰行動，那嘴巴講是這樣子講，這是有幾個前提的，避碰呢一般來說，大型船隻避個10度，小型船隻是避個5度，這是目標是在四海哩的距離，一般來說那就是足夠。對方的來船是在什麼方位呢，其實是有很大的影響，是對開的船或是小型船隻，那你只要呢有避讓，那你可能呢就沒有問題。因為對開船，就是兩邊的方位呢變化比較快。如果是追越船的話呢，一般來講的，不太建議你在很遠的距離，就開始避讓，因為呢船隻在開，航向其實經常受到其他因素的影響而改變，尤其是船隻眾多的時候呢，他船的航向有時候並不固定，所以追越船，一般都是等到兩條船距離近到一兩海哩的時候呢，才採取大角度的轉向來避讓，拿大角度的轉向呢，就是說本來對開的船，你用5度10度就夠了，那如果是追越船，你就需要10度20度的改變航向，那如果使用鐮刀式的避碰的船隻來講，你對相對方位在30度40度，或是在50度60度，是在你的右邊，而且羅經方位不變，你可能呢就要轉到相對方位的角度去啊，如果他是以相對方位45度接近的話，你的轉向就需要45度，這樣子對方呢才會明顯的感覺到你避讓的誠意，那當然這並不表示我們怎麼樣？轉到45度，還是60度，對方的方位上面，我們的船就會一直跟原來的航向，差到40度 60度在前進，過一會，目標就會從船頭開走，往本船的左前方前進，那我們就可以慢慢回到原航線上，那這個是說呢，避讓時，避讓角度的大小，是由目標船的相對方位來決定，跟兩條船接近的時間有多少？那至於第二條後面說呢連續的小角度改變航向航速，應該避免。哪這個講的呢是初級班，對於呢操船不熟練，避碰沒有經驗的是這樣。船隻密集的區域，有時候這是一種必要的條件，因為呢四面八方都是船，我在講這個操船的藝術的時候，有提過速度向量線跟別的船隻的速度向量線有交點，就有可能有碰撞危機。所以我們這一根速度向量線呢，稱為金箍棒，因為我們的速度可以快可以慢，我們的速度越快，我們的金箍棒就越長，那這時候呢碰撞危機就越多。如果本船在海面上沒有船速，那我們金箍棒的長度呢，等於是0，那這時候發生的碰撞危機呢，也是接近於零。除非呢有瞎了眼的人呢，直接開過來撞你，那金箍棒除了長短有差別，左右也有差別嗎！我們拿著一根很長的金箍棒，在海面上呢左轉右轉，掃過來掃過去，橫掃千軍。基本上本船向左轉，跟左邊的船就有碰撞危機，向右邊轉，就跟右邊的船有碰撞危機。所以呢我們在船隻眾多的區域，這隻金箍棒，不能失去控制，在海裡面大幅度的轉向。那當然啊，這個就是一種操船的概念，能夠呢把我們的船首像穩定下來，就能夠穩定我們的碰撞危機。

船隻事實上，是在什麼？在轉向的時候，是最脆弱的。這在我們第九章呢航路規劃裡面講的，轉向點就是可能的碰撞點，尤其是你的轉向點設的是，其他船隻呢也要轉向的地方。在轉向點，本船到底什麼時候有碰撞危機，什麼時候沒有，都沒有人知道。在接近轉向的時候呢，船長經常會留下夜令簿，到轉向點之前叫船長，就是因為船在轉向的時候，是最脆弱的。在船隻眾多的區域呢，不建議你大角度的轉向，因為呢你小角度的轉向，改變航速，最多是對方根本就神不知鬼不覺，就排除了碰撞危機。

只是船很少的時候呢，那這個時候，就不是優良船藝。因為呢，你的小角度轉向，她要花更多的時間來觀測，才知道有沒有碰撞危機。

我們前面看的那張圖形呢，就是轉向了以後，發生碰撞。那所以呢轉向點的選擇很重要，如果呢知道來船，是在我們下一個航線上面，那我們可以慢一點轉，等到呢來船通過了原來的轉向點再轉向，就不會那一轉向過去，那就跟別人發生碰撞。

好我們現在看到圖上的這一個本船呢，就是在圓圈中心，左轉的迴轉速率太高，所以撞到呢本船頭編號12的這條小船，哪要注意喔，現在我們看到的這條12號的船，不是在我們原來的航線上發生碰撞，本來不應該撞船的，因為呢我們左轉的迴轉速率太快，把已經通過船頭的船，撞下去。

再來呢下圖，本船是藍色的線是在新加坡港的外面，有四條船同時出港，那結果呢這個船長，就來了一個中級班的動作，中級班那不是最厲害的那個終極，是中間那一級，運用了我們前面講的多目標避碰的時候呢，要走到最後面一條船的船尾，這四條船的船尾呢是一個小島，那船長就活生生的把船開上去擱淺，所以呢這就是告訴你，如果呢你避碰沒有研究的透徹的話，有一天呢這個事情，就發生在你的身上。

我們看了這是一條西行船，他原始的航向呢，應該是215度左右，哪因為呢有四條船出港，他還沒有讓到第四條，他是讓到第三條，從這個7點08分開始呢，航向轉到280度，結果呢，你這四條船的動向，根本就沒有搞清楚，第三條船你看他這麼貼的岸邊走，他也許出了港以後呢，他是要向什麼向右轉，他也是要西行的，那你呢搞不清楚，就對了他開過去，想要讓路給他，那這是一廂情願啊，搞不清楚他船的動向。

事實上呢，以中級的避碰水準來做呢避碰的超船動作，結果呢活生生的擱淺在後面的小島上面，全世界的笑話。

好避碰行動有沒有效果嗎，當然最好的指標呢，就是觀測方位。我們看呢五之四這個圖，他船的船尾方位通過本船的船頭，那就是什麼沒有碰撞危機，他從左邊開到右邊去了嗎！這是最好的。哪可是呢，如果有什麼不對勁，不知道什麼樣子是不對勁，就是無知，下面的情況，這個船呢怎麼感覺好像越來越大隻，影像越來越大的目標呢，就是什麼，有可能是什麼？有碰撞危機。所以我們在海面上呢，光看來船的大小，就知道呢碰撞危機的多少，當然這也是判斷來船的距離的依據之一，那如果這條船如果沒問題的話呢，看起來應該是什麼，小小的影子，神不知鬼不覺的就消失了。

好我們看現在畫面上，船頭附近有一條船，這條船是在本船的上面，等到這條船呢開到我們的左邊去了，這個時候呢，這條船的影像並沒有變大，可是他的方位變了，這就表示呢這個船呢，可能是什麼？已經沒問題了，如果說我們比他的速度快，那我們就會看到他在我們的左邊，變得越來越大，那還是有可能，有碰撞危機。如果這條船呢，根本就是跟比我們的速度快，那很可能他的影像就是什麼越來越小，因為越遠的目標呢，他的影像就是越小，所以影像越來越小的目標，基本上都是離我們而去，沒有碰撞危機。影像越來越大的呢就，是有碰撞危機需要注意，那同樣的道理呢，我們在海面上觀測漁船的動態的時候呢，也應該知道這一些漁船如果看起來呢蠻大隻的，可能距離就很近，或者是呢正在接近有碰撞危機之中，這個就是避碰要注意的東西。