避碰规则研究之１８ 这一根速度向量线呢，称为金箍棒

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各位朋友大家好

这是我们避碰规则讲座的第18讲，讲到呢第8条避碰的行动，哪避碰的行动要及早跟明确，那再来就是呢，让对方能够很快速的由目视或者是雷达，能够辨别出你已经采取的行动。当然啊最好的就是使用镰刀式的避碰，直接呢对的他船的船尾开过去，哪这样子呢对方如果有经验的话，那就知道你是在让船，就不会呢再去担心你的碰撞危机。

如果说有足够的水域，改变航向，那可能是最有效的避碰行动，那嘴巴讲是这样子讲，这是有几个前提的，避碰呢一般来说，大型船只避个10度，小型船只是避个5度，这是目标是在四海哩的距离，一般来说那就是足够。对方的来船是在什么方位呢，其实是有很大的影响，是对开的船或是小型船只，那你只要呢有避让，那你可能呢就没有问题。因为对开船，就是两边的方位呢变化比较快。如果是追越船的话呢，一般来讲的，不太建议你在很远的距离，就开始避让，因为呢船只在开，航向其实经常受到其他因素的影响而改变，尤其是船只众多的时候呢，他船的航向有时候并不固定，所以追越船，一般都是等到两条船距离近到一两海哩的时候呢，才采取大角度的转向来避让，拿大角度的转向呢，就是说本来对开的船，你用5度10度就够了，那如果是追越船，你就需要10度20度的改变航向，那如果使用镰刀式的避碰的船只来讲，你对相对方位在30度40度，或是在50度60度，是在你的右边，而且罗经方位不变，你可能呢就要转到相对方位的角度去啊，如果他是以相对方位45度接近的话，你的转向就需要45度，这样子对方呢才会明显的感觉到你避让的诚意，那当然这并不表示我们怎么样？转到45度，还是60度，对方的方位上面，我们的船就会一直跟原来的航向，差到40度 60度在前进，过一会，目标就会从船头开走，往本船的左前方前进，那我们就可以慢慢回到原航线上，那这个是说呢，避让时，避让角度的大小，是由目标船的相对方位来决定，跟两条船接近的时间有多少？那至於第二条后面说呢连续的小角度改变航向航速，应该避免。哪这个讲的呢是初级班，对於呢操船不熟练，避碰没有经验的是这样。船只密集的区域，有时候这是一种必要的条件，因为呢四面八方都是船，我在讲这个操船的艺术的时候，有提过速度向量线跟别的船只的速度向量线有交点，就有可能有碰撞危机。所以我们这一根速度向量线呢，称为金箍棒，因为我们的速度可以快可以慢，我们的速度越快，我们的金箍棒就越长，那这时候呢碰撞危机就越多。如果本船在海面上没有船速，那我们金箍棒的长度呢，等於是0，那这时候发生的碰撞危机呢，也是接近於零。除非呢有瞎了眼的人呢，直接开过来撞你，那金箍棒除了长短有差别，左右也有差别吗！我们拿著一根很长的金箍棒，在海面上呢左转右转，扫过来扫过去，横扫千军。基本上本船向左转，跟左边的船就有碰撞危机，向右边转，就跟右边的船有碰撞危机。所以呢我们在船只众多的区域，这只金箍棒，不能失去控制，在海里面大幅度的转向。那当然啊，这个就是一种操船的概念，能够呢把我们的船首像稳定下来，就能够稳定我们的碰撞危机。

船只事实上，是在什么？在转向的时候，是最脆弱的。这在我们第九章呢航路规划里面讲的，转向点就是可能的碰撞点，尤其是你的转向点设的是，其他船只呢也要转向的地方。在转向点，本船到底什么时候有碰撞危机，什么时候没有，都没有人知道。在接近转向的时候呢，船长经常会留下夜令簿，到转向点之前叫船长，就是因为船在转向的时候，是最脆弱的。在船只众多的区域呢，不建议你大角度的转向，因为呢你小角度的转向，改变航速，最多是对方根本就神不知鬼不觉，就排除了碰撞危机。

只是船很少的时候呢，那这个时候，就不是优良船艺。因为呢，你的小角度转向，她要花更多的时间来观测，才知道有没有碰撞危机。

我们前面看的那张图形呢，就是转向了以后，发生碰撞。那所以呢转向点的选择很重要，如果呢知道来船，是在我们下一个航线上面，那我们可以慢一点转，等到呢来船通过了原来的转向点再转向，就不会那一转向过去，那就跟别人发生碰撞。

好我们现在看到图上的这一个本船呢，就是在圆圈中心，左转的回转速率太高，所以撞到呢本船头编号12的这条小船，哪要注意喔，现在我们看到的这条12号的船，不是在我们原来的航线上发生碰撞，本来不应该撞船的，因为呢我们左转的回转速率太快，把已经通过船头的船，撞下去。

再来呢下图，本船是蓝色的线是在新加坡港的外面，有四条船同时出港，那结果呢这个船长，就来了一个中级班的动作，中级班那不是最厉害的那个终极，是中间那一级，运用了我们前面讲的多目标避碰的时候呢，要走到最后面一条船的船尾，这四条船的船尾呢是一个小岛，那船长就活生生的把船开上去搁浅，所以呢这就是告诉你，如果呢你避碰没有研究的透彻的话，有一天呢这个事情，就发生在你的身上。

我们看了这是一条西行船，他原始的航向呢，应该是215度左右，哪因为呢有四条船出港，他还没有让到第四条，他是让到第三条，从这个7点08分开始呢，航向转到280度，结果呢，你这四条船的动向，根本就没有搞清楚，第三条船你看他这么贴的岸边走，他也许出了港以后呢，他是要向什么向右转，他也是要西行的，那你呢搞不清楚，就对了他开过去，想要让路给他，那这是一厢情愿啊，搞不清楚他船的动向。

事实上呢，以中级的避碰水准来做呢避碰的超船动作，结果呢活生生的搁浅在后面的小岛上面，全世界的笑话。

好避碰行动有没有效果吗，当然最好的指标呢，就是观测方位。我们看呢五之四这个图，他船的船尾方位通过本船的船头，那就是什么没有碰撞危机，他从左边开到右边去了吗！这是最好的。哪可是呢，如果有什么不对劲，不知道什么样子是不对劲，就是无知，下面的情况，这个船呢怎么感觉好像越来越大只，影像越来越大的目标呢，就是什么，有可能是什么？有碰撞危机。所以我们在海面上呢，光看来船的大小，就知道呢碰撞危机的多少，当然这也是判断来船的距离的依据之一，那如果这条船如果没问题的话呢，看起来应该是什么，小小的影子，神不知鬼不觉的就消失了。

好我们看现在画面上，船头附近有一条船，这条船是在本船的上面，等到这条船呢开到我们的左边去了，这个时候呢，这条船的影像并没有变大，可是他的方位变了，这就表示呢这个船呢，可能是什么？已经没问题了，如果说我们比他的速度快，那我们就会看到他在我们的左边，变得越来越大，那还是有可能，有碰撞危机。如果这条船呢，根本就是跟比我们的速度快，那很可能他的影像就是什么越来越小，因为越远的目标呢，他的影像就是越小，所以影像越来越小的目标，基本上都是离我们而去，没有碰撞危机。影像越来越大的呢就，是有碰撞危机需要注意，那同样的道理呢，我们在海面上观测渔船的动态的时候呢，也应该知道这一些渔船如果看起来呢蛮大只的，可能距离就很近，或者是呢正在接近有碰撞危机之中，这个就是避碰要注意的东西。