避碰规则研究之３５ 雷达上面打到一个回迹的话，你就有义务 本轮要向左转，他船依照19条，要向右转，这两条船永远也过不去

各位朋友大家好，https://youtu.be/uJBIX9V3Xz0​ 这是我们避碰规则讲座的第35讲，我们的讲第19条能见度受限制时候的措施，哪能见度受限制能，包括很多情况，但是能能见度好不好的判断呢？只有一个，依据就是呢眼睛看不看得到水平线？看得到水平线可以说是能见度良好。水平线看不清楚的时候呢。就是能见度不行的。 像下面了有说呢，某轮如果能在雷达上面发现了有其他船的踪迹，应该呢决定是否会有近接的情况会发生，或者是有碰撞危机的存在。那这个意思就是表示什么，如果你在雷达上面打到一个回迹的话，你就有义务去做雷达测绘，或者是呢使用你个人的雷达了望的技巧去判断，是否呢两条船会越来越接近，或者是否有碰撞的危机，应该采取行动，在适当的时候。那前提是什么啊，这种行动应该呢，转向时要避免下列两种情形，你有义务去做雷达了望上面的判断或是测绘，那那你应该呢采取避碰行动的时候，如果是在转向的时候。要避免下面两件事，第一对左舷转向，哪在我们呢船只的正横前面的船只，如果呢不是被追越船，那也就是说呢，任何船只，如果在我们的正横前方，那我们要避免了向左转向，除了是在追越的时候，你可以选择左边追越，还是右边追越，但是追越的前提是什么？要得到对方同意吧。 第二是避免向在正横方向的船只，或者是呢在我们正横后方的船只呢转向，也就是他在你左边的正横，你就不能向左边转向，他在你右边的正横，你就不能向右边转向。所以呢这个就是呢归纳一下，我们看看呢别人是怎么归纳的， 本轮的船首向是零零零，也就是真北，向北边走，哪对於正横前面的船只呢，要向右转向，所以呢我们看到图上面呢，绿色的角度也就是他船接近的相对方位，如果他船从这些方位接近的时候呢，我们需要向右边转向，而且呢转向的建议有时候要转60度到90度。除了这条船是在我们右边的正横，在右边正横附近的船只。我们应该什么？向左边转向。总结起来呢，就是这样，看到船呢，最好就是转最少30度。有些接近的角度，像在我们右舷的30度到60度，还是右舷70度的位置呢，要向右转30度。如果在船头前方的船，要60度到90度的向右转，如果是在我们左边正横附近的来船呢，我们也是呢将近要转到30度到90度，这个是说什么，帆船在用的，大家都不赶时间。 哪两个船呢都在摸索之中，那如果有雷达的话呢，一般的商船，我们没有这么复杂，就是直接判断，怎么样?还是呢依照相互看到的时候呢来航行。我们现在假设来讲，船头有一条船，右边正横有一条船，那本轮就里外不是人，船头的那条船呢我们要向右转。右边正横有一条船。我们要什么向左转，那我们到底要转还是不要转？ 所以呢这个规则呢只是设在这里，实际上呢是不可行的，海面上呢如果只有一条船，我们会尽可能的远离，那只要有两条船，那就什么大家在海面上绕圈，永远呢也走不完了。所以呢这个就是呢不切实际的地方，拿大家呢一般，尤其是有了阿帕跟什么AIS 以后，就是当作呢眼睛看到一样。只要能够确定他船的动向，就是该呢横越的横越，该追越的追越，该怎么样该迎艏正遇的呢，就当作是迎艏正遇，好吗，看看阿雷达辽望的技巧是什么？ 我们看到呢海面上就算是只有一条船，我们如果利用呢雷达测绘的技巧来观测呢，其实呢也是什么有些相当的困难，所以呢大家就是直接用相对方位或是相对运动线来呢判断，是否有碰撞危机。同样的情况就是什么？有碰撞危机，但是海面上的还有其他的船只，那可能呢大家那就不知道，要怎么样去做雷达测绘。 雷达了望，最重要的就是要找出呢本船跟他船的金箍棒，是否呢有交点，图上这两条船，左边这个图呢，本轮在中间往前开，在右边正横方向呢有一条黑色的回迹，他的速度呢比本轮快，那其实呢是什么？没有碰撞危机，只要呢两条船保持航向航速，事实上是不会碰撞，为了保险起见呢，本轮可以怎么样？向左边走一点，拿如果没有把握的时候，就是向左转，跟来船的真航向保持平行，让他呢直接追越过去，那我们再course again 走回原来的航向，这当然啊也是因为什么？你的时间比较多，所以呢你就向左走，让他先过。 要不然呢，照图上的来看，3分钟以后呢，本船将近就会到他的船头，那他应该呢就不会有碰撞危机，各位想想，如果他船在右舷正横，本轮要向左转，他船依照19条，要向右转，这两条船永远也过不去，这就是19条要废掉的理由。 我们看右边这个图呢，本船也是在中间向北走，左舷这条船，跟哪个刚刚的情形呢，是差不多。那其实呢本轮也是可以通过它的船头，可是呢为了保险起见，那我们呢如果向右转的话，那就是什么会延后，通过他船头的时间，其实呢对我们是根本就是嘛，更为不利。因为如果是在近岸航行的话，我们要保持长时间的避让航向，如果呢他是很横越，我们势必呢会被逼出航道之外，所以呢我们要对呢，我们操船的时候呢，本船左转右转。对他船的相对运动呢，有什么样的影响，要有一点的了解。 好我们看呢左边8之12，是单纯地减速，哪这就是跟刚刚一样的雷达画面，雷达画面上了有三个回迹，一个是绿色的，一个的红色的，一个是紫色的，相对运动线啊是代表他船了会经过本船的附近，像红色的船，绿色的船，本来呢红色的船是有碰撞危机，如果呢本船没有减速的话。那这时候呢我们一减速停车，哪本来红色的相对运动线，会呢经过本船，有碰撞危机。那就会怎么样往前面转折，所以我们看了这条红色的船，跟绿色的船都怎么样？相对运动线呢都往上，这也就是这些船撞在一起的。像红色的船，因为我们停车变成什么？他先通过碰撞点，会经过本船的船头。那本来不会撞在一起的，像这条绿色的船，因为我们停车呢，结果就往本轮的船头方向运动，造成碰撞。那这个是我们的在采取行动的时候，的一种什么？预想。也就是我们能够判断碰撞情势的一点常识，那如果像这样子呢，因为单纯的减车，造成呢绿色的这只船只的什么？的碰撞危机，那我们怎么办？我们可以等怎么样？等船头这条船呢，已经怎么？经过后，慢慢再向左转啊，这个本来呢绿色的船的碰撞的轨迹呢，可能就什么？就会落后本轮，也就是说呢我们可以从他旁边通过，那所以呢我们看到红色的船，他的转折点有两个，第一个是我们减车的时候呢，他呢行将要通过我们的船头，我们减了车以后，有向左转，那这个他的运动线呢，我们向左转，相对运动线就会向右转。我们如果向右转的话呢，相对运动线就会向左转，那最后还有一个情况， 本轮来这作360度的回转，这时候海面上所有的船只的相对运动线呢，都持续的向右转，也就是呢远离本轮，在右边的船了都开始远离本轮，那相反的在左边的船，本来离我们很远的呢，现在很可能都怎么样？都变得越来越近，也就是能产生新的碰撞危机。最近我在提倡，这个新式的雷达的避碰补助系统，动态雷达显示，哪有人就说呢，这个东西不切实际，还提供了什么虚伪的安全感，什么东西？那实际上呢，就算是阿帕，难道提供的就不是一种虚伪的安全感，因为呢避碰本来就是一个连续的操作，我们要需要知道，在每一个当下，我们都能够产生直觉的反应，在那个当下是对的就对了，那至於呢过了3分钟 5分钟以后，他船是否会依照本船的预期，避免碰撞，那就不是我们能够掌握，但是在他船，采取不利的行动，我们应该要呢立刻能够知道。那这个呢第19章呢，什么正横前面的船只，不要什么向左转向，那这个只能呢大概看看，那现在没有人这样子用，也呢不切实际。