避碰规则研究之３４ 能见度好不好，以什么东西为标准

各位朋友大家好，https://youtu.be/L0Z6Cn6TTA4​ 这是我们避碰规则讲座的第34讲，那我们讲到呢第三节第19条。能见度受限制的措施，这在以前，是统治了大半个江湖，因为呢能见度不好的时候呢，占了太多事故的主因。现在的科技进步，第19条其 实 是 可 以 废 掉 了 ，因 为 海面上 ，已经快没有秘密了。就像了美国的军舰费兹杰罗号一样，你要保持呢军舰的秘密行动，把AIS 关掉结果呢，造成了在日本的碰撞。尤其是现在的了望，大部分是藉著ais自动识别系统，所以解决能见度不良的困难，是一个很大的进步因素。那既然AIS 可以说装就装，其实呢，在目视了望的时候，新增加的航行灯呢，虽然装设，可能会较困难一点，但是呢以现在的工程技术呢，防水防雾呢防震应该那都不成问题。 好那我们看看了19条讲些什么东西。19条的第a项。本规则适用於船只在能见度受限制的情况之下。能见度度受限制，使船只没有办法用眼睛相互看见。另外一方呢可能看不到。是在航行在能见度受限制的区域，或附近的能见度受限制。海上呢最经常最持久的情况。就是下大雾。那下雾呢也有什么情况是辐射雾吗。这个就是可能是海水的热，遇到冷空气的时候呢，就直接挥发出来，等到呢太阳一出来的时候呢，阳光一照空气的温度也变高了以后，就直接雾就不见了。 另外一种比较麻烦的。经常是哪三天三夜没完没了，那这个就是那个叫做平流雾。那这个是呢不是海水与空气的作用产生的，是哪两个大气团，冷气团跟热气团两个呢之间相遇，好像蒙古的冷高压遇到南太平洋的追上来的西南季风，哪空气里面的水份的相互混合。然后呢就随著风速越大，混合的也就越完全，堆积的呢云层就越厚，那就像我们现在看到呢，这种雾墙一样，这个一来的时候，因为他是大气团的作用，经常都是三天三夜，跟南半球的涌是一样的，一来就是3天。 下雨所造成的能见度不好，雷阵雨，那这个呢，就更是呢，好惊险，除非呢你是被什么，被雨下到，下到你呢看不到外面的船只，不但大船看不到。小船也看不到，这时候往往是什么?雷达也失去作用的时候，因为呢雷达的波长3公分10公分，经常呢会被什么?这个与水的差别不大，所以呢经常会看不到雷达回迹，或是雷达回迹的强度衰减，那这个也是最危险的，因为呢大家会容易掉以轻心，尤其是在云雨胞里面的船只，经常会打不到雷达回迹，那船只就等於瞎了一样。那还有一种最危险的呢，就叫做海烟，顾名思义呢就是什么？海里面升起来的烟，就跟我们烧开水的时候一样吗。水快要烧开的时候呢。水面上会浮起一层白烟，哪这种白烟呢就是热海水直接蒸发到空气里面，因为内空气的温度很冷。一般是在内陆会发生。或者是接近了内陆的地区，就像密西根湖一样啊，我们现在看到呢大部分这种。都是发生在湖面上，那你在海上遇到的时候呢就更危险。 最少见的就是沙尘暴。我们看到呢这是西奈半岛上面的沙漠上面吹起来的风沙呢，吹到地中海里面，哪下面呢的裂缝，就是苏伊士湾，通到上面的地中海，旁边那一条长长宽宽的缝，那就是尼罗河，那这个是在开以色列的海法港的时候呢，可能会遇到。你船只呢在通过苏伊士运河的时候呢，也可能看到。 我们讲呢能见度不好，能见度受限制，能见度好不好，有什么东西为标准，以水平线为标准。哪各位回头再仔细看看，这些图片，当你在驾驶台看到呢水平线不见了，海跟天呢不知道在哪边分别，那这个时候呢就是能见度不好。能见度不好呢，除了眼睛看不到之外，有时候眼睛看到，反而更危险。因为什么呢?因为我们在海上对距离的判断，是依靠呢水平线，如果看不到水平线呢，你对船只的距离。经常会误判。如果呢距离判断错误，那就容易造成碰撞的事故。最不好的情况，最危险的，那就是海烟。海烟呢就是我们说呢看到什么?看得到船。其实呢船的距离，跟你想像的是不一样的。好像我们现在看到这条船，豪华邮轮只有看到该轮的上半部，他的下半部应该是在水面的，结果这条水线不见了啦。我们想像海面上，如果有些小船，哪在海面上，也可能就被一层薄雾遮到。这个呢就叫做海烟。海燕呢是最危险的，因为呢你觉得呢，好像你什么都看到。其实呢你根本就没看到。所以呢我们如果看不到水线的时候呢，这时候就要开始警惕。 我们看到第b项，每一条船只呢应该用安全速度，以适合当前的情况跟他受限制的能见度。一般来讲，安全速度就是以能见度的一半为呢标准，也就是说呢如果现在能见度是四海里，那你的速度呢就是，要在2海里的距离之内，能够把船停下来，那事实上呢，这个是做不到的事情，船是呢绝对不可能呢在能见度一半的距离之下停下来。因为船只呢还有向前滑行的动力，一条船如果是在全速航行，一般呢需要12倍到14倍的船长的距离，才能停下来，一条船就算是300公尺，乘上12就是呢3600公尺，也就是2海里的距离。2海里是能见度的一半，能见度是四海里，所以是有相当的困难。那这个呢就是，安全速度对於避碰规则来讲是最后一道防线，不确定的时候，那就是呢先减车，停车。这也是在第六条决定安全速度的时候呢，要考虑到能见度。 下面讲到呢一条动力船只应该呢主机备便ready for immediate maneuver 立即的运转，这个呢engine Stand by，当这个能见度不好的时候，是避碰规则里面的要求。一般呢因为呢商业船只是以船期为重，如果遇到3天都是平流雾啊，你都要Engine Stand by，跑慢车。那你这条船不知道什么时候才到港，船期损失太大了，所以海上一般就是开的雷达呢，直接往前冲，规定规规定但是呢没有人在遵守。但是呢这个东西呢，我们是要有底。如果你在大海上是可以，如果是在近岸区的话，船只多跟搁浅的障碍，那你就必须一定要engine Stand by，否则不但是违反规则，也是自找麻烦。 好第c项每条船应该呢顾及当前能见度受限制的情况跟条件之下，要遵守呢别第二部分第一节的规定。讲到这里，我又回头去看看什么叫做第一节的，本部分第一节的规定，哪就是第四条适用范围在任何能见度，第5条了望，第6条安全速度，第七条碰撞危机，第八条呢避碰的行动，第九条狭窄水道跟第10条的规定如何。能见度受限制的时候呢，还是要什么遵守前面的四 五 六 七 八 九十条，就是前面的条纹是不是是优先，不能因为呢你在狭窄水道里面，遇到能见度不好，你就说啊，现在能见度不好，狭窄水道吗的规定不适用，应该要适用於什么狭窄水道的规定。说错了应该说是，能见度不好的时候呢，不能遵守狭窄水道的规定，直接呢用什么第19条的规定，所以呢照他的条文来讲呢， 就是在使用呢了望，安全速度等等这些呢，要顾虑到能见度受限制的情况，那也就是呢，以能见度受限制的情况为优先，那他没有讲到第二部分在操舵航行的规定，遇到能见度受限制，哪一个优先。应该是两者相斥，能见度好的时候有一套，能见度不好的时候，有一套。 好看呢第D项，目标船如果被雷达探测到，只用雷达看的到，因为那眼睛看不到，有另外一条船存在，应该呢决定是否会有什么近接的情况发生，或者是有什么碰撞危机的发生，就说能见度受限制的时候呢，船只呢要马上判断，现在呢是不是两条船的会开的太接近了，或者是那根本就会有碰撞危机。那这在当年使用雷达，什么测绘，几乎是不可能的任务，只有利用什么东西，相对运动的轨迹，就是尾巴的那条线，来呢观测是不是相对方位不变，来判断是否有呢？近接或者是碰撞危机的发生？ 这就是呢舰队运动图，哪在这个圆圈的中间，那代表的就是本船，那这个雷达的萤幕呢，可以说是最早期的这个磁控管年代的雷达，哪目标呢就是显现在某个方位，像现在这个就是在060的方位，拿他的距离呢持续在接近，哪里呢上面的O，就是第一次发现目标的回迹的位置，一般就是在雷达萤幕一闪一闪亮的回迹哪里，用蜡笔打一个交叉，哪过了也许是6分钟，也许是12分钟，哪这个回迹呢从O的位置到A，也就是第二个蓝点，这里O到A,那这个就是呢目标船。这6分钟或者是12分钟的航向跟航速，这是错的。应该是说呢，本船与这条目标船的相对运动的航向跟航速，哪本船的航向航速呢，航向都是走这000，哪这是因为早期在雷达呢，没有接到电罗经的度数，所以呢要知道他船真正的航向航速呢，这需要一番的测绘。至於判断有没有碰撞危机呢，就是看o到a的,,那这条连线，一直呢画到什么圆圈的附近，哪取到呢本船就是圆圈的中心，距离这条相对运动线的最近的一个点，就叫做呢CPA cross point of approach就是接近的点，最近点，也就是两条船的最接近的点，看这个距离呢是不是零，如果CPA为0，就表示那两条船会碰撞，CPA为一海里，就是表示两条船最近的时候呢，距离是一海里，但是我们要知道呢这个点CPA ，并不一定是在什么000的位置，也就是表示呢他经过我们船头的时候呢，并不一定是最近的距离。雷达测绘呢各位要去上雷达测绘的课，那我们先讲到这里。