避碰規則研究之３５ 雷達上面打到一個回跡的話，你就有義務 本輪要向左轉，他船依照19條，要向右轉，這兩條船永遠也過不去

各位朋友大家好，https://youtu.be/uJBIX9V3Xz0​ 這是我們避碰規則講座的第35講，我們的講第19條能見度受限制時候的措施，哪能見度受限制能，包括很多情況，但是能能見度好不好的判斷呢？只有一個，依據就是呢眼睛看不看得到水平線？看得到水平線可以說是能見度良好。水平線看不清楚的時候呢。就是能見度不行的。 像下面了有說呢，某輪如果能在雷達上面發現了有其他船的蹤跡，應該呢決定是否會有近接的情況會發生，或者是有碰撞危機的存在。那這個意思就是表示什麼，如果你在雷達上面打到一個回跡的話，你就有義務去做雷達測繪，或者是呢使用你個人的雷達瞭望的技巧去判斷，是否呢兩條船會越來越接近，或者是否有碰撞的危機，應該採取行動，在適當的時候。那前提是什麼啊，這種行動應該呢，轉向時要避免下列兩種情形，你有義務去做雷達瞭望上面的判斷或是測繪，那那你應該呢採取避碰行動的時候，如果是在轉向的時候。要避免下面兩件事，第一對左舷轉向，哪在我們呢船隻的正橫前面的船隻，如果呢不是被追越船，那也就是說呢，任何船隻，如果在我們的正橫前方，那我們要避免了向左轉向，除了是在追越的時候，你可以選擇左邊追越，還是右邊追越，但是追越的前提是什麼？要得到對方同意吧。 第二是避免向在正橫方向的船隻，或者是呢在我們正橫後方的船隻呢轉向，也就是他在你左邊的正橫，你就不能向左邊轉向，他在你右邊的正橫，你就不能向右邊轉向。所以呢這個就是呢歸納一下，我們看看呢別人是怎麼歸納的， 本輪的船首向是零零零，也就是真北，向北邊走，哪對於正橫前面的船隻呢，要向右轉向，所以呢我們看到圖上面呢，綠色的角度也就是他船接近的相對方位，如果他船從這些方位接近的時候呢，我們需要向右邊轉向，而且呢轉向的建議有時候要轉60度到90度。除了這條船是在我們右邊的正橫，在右邊正橫附近的船隻。我們應該什麼？向左邊轉向。總結起來呢，就是這樣，看到船呢，最好就是轉最少30度。有些接近的角度，像在我們右舷的30度到60度，還是右舷70度的位置呢，要向右轉30度。如果在船頭前方的船，要60度到90度的向右轉，如果是在我們左邊正橫附近的來船呢，我們也是呢將近要轉到30度到90度，這個是說什麼，帆船在用的，大家都不趕時間。 哪兩個船呢都在摸索之中，那如果有雷達的話呢，一般的商船，我們沒有這麼複雜，就是直接判斷，怎麼樣?還是呢依照相互看到的時候呢來航行。我們現在假設來講，船頭有一條船，右邊正橫有一條船，那本輪就裡外不是人，船頭的那條船呢我們要向右轉。右邊正橫有一條船。我們要什麼向左轉，那我們到底要轉還是不要轉？ 所以呢這個規則呢只是設在這裡，實際上呢是不可行的，海面上呢如果只有一條船，我們會盡可能的遠離，那只要有兩條船，那就什麼大家在海面上繞圈，永遠呢也走不完了。所以呢這個就是呢不切實際的地方，拿大家呢一般，尤其是有了阿帕跟什麼AIS 以後，就是當作呢眼睛看到一樣。只要能夠確定他船的動向，就是該呢橫越的橫越，該追越的追越，該怎麼樣該迎艏正遇的呢，就當作是迎艏正遇，好嗎，看看阿雷達遼望的技巧是什麼？ 我們看到呢海面上就算是只有一條船，我們如果利用呢雷達測繪的技巧來觀測呢，其實呢也是什麼有些相當的困難，所以呢大家就是直接用相對方位或是相對運動線來呢判斷，是否有碰撞危機。同樣的情況就是什麼？有碰撞危機，但是海面上的還有其他的船隻，那可能呢大家那就不知道，要怎麼樣去做雷達測繪。 雷達瞭望，最重要的就是要找出呢本船跟他船的金箍棒，是否呢有交點，圖上這兩條船，左邊這個圖呢，本輪在中間往前開，在右邊正橫方向呢有一條黑色的回跡，他的速度呢比本輪快，那其實呢是什麼？沒有碰撞危機，只要呢兩條船保持航向航速，事實上是不會碰撞，為了保險起見呢，本輪可以怎麼樣？向左邊走一點，拿如果沒有把握的時候，就是向左轉，跟來船的真航向保持平行，讓他呢直接追越過去，那我們再course again 走回原來的航向，這當然啊也是因為什麼？你的時間比較多，所以呢你就向左走，讓他先過。 要不然呢，照圖上的來看，3分鐘以後呢，本船將近就會到他的船頭，那他應該呢就不會有碰撞危機，各位想想，如果他船在右舷正橫，本輪要向左轉，他船依照19條，要向右轉，這兩條船永遠也過不去，這就是19條要廢掉的理由。 我們看右邊這個圖呢，本船也是在中間向北走，左舷這條船，跟哪個剛剛的情形呢，是差不多。那其實呢本輪也是可以通過它的船頭，可是呢為了保險起見，那我們呢如果向右轉的話，那就是什麼會延後，通過他船頭的時間，其實呢對我們是根本就是嘛，更為不利。因為如果是在近岸航行的話，我們要保持長時間的避讓航向，如果呢他是很橫越，我們勢必呢會被逼出航道之外，所以呢我們要對呢，我們操船的時候呢，本船左轉右轉。對他船的相對運動呢，有什麼樣的影響，要有一點的了解。 好我們看呢左邊8之12，是單純地減速，哪這就是跟剛剛一樣的雷達畫面，雷達畫面上了有三個回跡，一個是綠色的，一個的紅色的，一個是紫色的，相對運動線啊是代表他船了會經過本船的附近，像紅色的船，綠色的船，本來呢紅色的船是有碰撞危機，如果呢本船沒有減速的話。那這時候呢我們一減速停車，哪本來紅色的相對運動線，會呢經過本船，有碰撞危機。那就會怎麼樣往前面轉折，所以我們看了這條紅色的船，跟綠色的船都怎麼樣？相對運動線呢都往上，這也就是這些船撞在一起的。像紅色的船，因為我們停車變成什麼？他先通過碰撞點，會經過本船的船頭。那本來不會撞在一起的，像這條綠色的船，因為我們停車呢，結果就往本輪的船頭方向運動，造成碰撞。那這個是我們的在採取行動的時候，的一種什麼？預想。也就是我們能夠判斷碰撞情勢的一點常識，那如果像這樣子呢，因為單純的減車，造成呢綠色的這隻船隻的什麼？的碰撞危機，那我們怎麼辦？我們可以等怎麼樣？等船頭這條船呢，已經怎麼？經過後，慢慢再向左轉啊，這個本來呢綠色的船的碰撞的軌跡呢，可能就什麼？就會落後本輪，也就是說呢我們可以從他旁邊通過，那所以呢我們看到紅色的船，他的轉折點有兩個，第一個是我們減車的時候呢，他呢行將要通過我們的船頭，我們減了車以後，有向左轉，那這個他的運動線呢，我們向左轉，相對運動線就會向右轉。我們如果向右轉的話呢，相對運動線就會向左轉，那最後還有一個情況， 本輪來這作360度的迴轉，這時候海面上所有的船隻的相對運動線呢，都持續的向右轉，也就是呢遠離本輪，在右邊的船了都開始遠離本輪，那相反的在左邊的船，本來離我們很遠的呢，現在很可能都怎麼樣？都變得越來越近，也就是能產生新的碰撞危機。最近我在提倡，這個新式的雷達的避碰補助系統，動態雷達顯示，哪有人就說呢，這個東西不切實際，還提供了什麼虛偽的安全感，什麼東西？那實際上呢，就算是阿帕，難道提供的就不是一種虛偽的安全感，因為呢避碰本來就是一個連續的操作，我們要需要知道，在每一個當下，我們都能夠產生直覺的反應，在那個當下是對的就對了，那至於呢過了3分鍾 5分鐘以後，他船是否會依照本船的預期，避免碰撞，那就不是我們能夠掌握，但是在他船，採取不利的行動，我們應該要呢立刻能夠知道。那這個呢第19章呢，什麼正橫前面的船隻，不要什麼向左轉向，那這個只能呢大概看看，那現在沒有人這樣子用，也呢不切實際。