避碰规则研究之２５ 追越船负有完全让路，避碰的责任

https://youtu.be/0O5XvDuN_aI​

这是我们避碰规则讲座的第25讲，那我们讲过了第12条帆船，哪现在呢要讲第13条，避碰规则呢有时候让路船与直航船的权利义务会互换，像似呢小型船只 帆船啊，或是运转力受限制，操作失灵的船只，本来要让路的变成不要让路。那只有第13条追越不管你是掰脚缺手，还是什么，你呢只要是在追越，你的船速比别人家快，又要超车，你就一定要让路，不管你是不是什么？是不是操纵失灵，当然要求操纵失灵的船只呢要让路，有时候呢也是什么不太可能，所以呢至少你呢没办法让路，你要呢主动提醒对方，拉雾号5短声，那这个是以前帆船时代，动不动就是拉雾号，现在呢你应该是在AIS上面显示，你操纵失灵或者是用vhf呢，对海面上做一个广播。

总之呢追越的时候呢，追越船负有完全让路，避碰的责任。我们看了第十三条一项不管呢在本规则，这个这一章节里面的其他任何的规定，任何船只追越另外一条船的时候呢，keep out of the way离开这个被追越船要走的航路，要避让out of the way， the way道路，哪在避碰规则里面，有时候讲的是什么船只的速度，那在这追越里面的，主要就是前面的慢速船啊他走的航路，你不能去干涉，你要呢离开他所走的航路。

甚么船呢，应该认为是被追越？当呢后面追上来的船只呢，从他什么22.5度接近的时候，视为在追越。那就是呢在这样的位置，他与被追越船之间的关系，在晚上呢他会看到只有什么？一盏尾灯，但是呢看不到他任何一盏什么舷灯。那这个就是讲，追越的角度问题，

我们来看看图形，各位那也许觉得很莫名其妙，什么叫做正横后面的22.5度，那这个22.5度的来源呢，就是因为以前的罗盘就是分为32等份,什么东南西北，东南，东东南，西西北，北西北，哪可是现在的罗盘的是360度，360呢除以32等於11.25度吧，钱的罗盘呢是32的什么，这个32点point ，那个呢除以360度，两个点之间就是11.25，所以在正横后面两个点，就是什么22.5度吗，这个是这个奇怪数字的由来。那我们看呢在正横后面两个点的前方接近的船只，就是什么横越船，那这个要照现在避碰规则呢，上面这条船，要让路。那可是在22.5度后面，这一条船接近的呢，就算是什么追越船，那下面这一条船呢要让路。所以呢这个是什么?在晚上可以参考呢，是不是有看到前面这一条船的舷灯，那问题是呢海上是灯火管制，一般呢如果只靠一盏尾灯呢，在那边开启的话呢，很可能就像我们讲的一样，在海面上一盏白灯代表了什么? 13种可能的情况，尤其是什么鱼船众多的时候，那心狠手辣一点的，就把什么驾驶台前面的甲板灯，向下的灯呢，也把它开启，那在那船只众多，渔船的打鱼来不及看的时候呢，他可以比较明显的识别，大型的船只。

那我们现在已经有建议，要呢新增设新的甲板灯，方便与识别。好的第13条第d项呢，就是说追越定义，就是在正衡后方两点22.5度的角度接近，晚上呢只有看到对方的尾灯，没有看到他的舷灯，第C项当一条船呢对於他是否在追越的时候呢，他应该假设本船是在追越，然后呢采取相关的什么避碰措施。

至於接近的角度问题啦，也许呢你刚好在正横后面两点方向中间，那晚上你还可以用灯光来判断，白天啊你看不到灯光，哪你的角度呢，又不可能抓得很准，这时候应该假设本船是什么？是在追越，那不管任何情形之下，其实呢你要从正横方向接近他船的话，可以讲说呢本船的速度，一定是比他什么？比他来得高。不信呢，可以作图看看。

你的角度要是在什么？正横后方两点，其实他要避让你很困难的，低速船要避让高速船很困难，高速船要避让低速船就比较快。因为呢他本来速度就高，那他的回转，同样的时间可能跑到5 600公尺远，可以让很多条船，所以呢不确定是否在追越的时候呢，应该呢把它视为追越，那这一条追越的规则，明显违反了我们数学的常识，对不对？因为我们说正横后方接近的船只，应该都是比本船还快，那我们还要呢去让他的路，根本就没道理。快船要让慢船，所以避碰规则要修正的话，这个追越应该是什么正横一点还是两点方向接近的船只，都要算是追越船，不能呢像这个以前规定的什么，是要在正横后方的2点，那这个详细的还要去什么做图来求解，要用微分方程式算就太难，就我的研究，相对方位45度后面接近的船只，都是比我们快的船，再说一点，现在船只大型化，能够看到正横都不错了，谁还看的到，正横后方接近的船只。

哪连续的转向后。两条船之间因为追越产生的让路，所产生连续的转向呢，不能视为是什么?进入一种交叉相遇的状态。追越船应该呢，始终让路，直到呢被追越船了，已经被超越而且清爽，不会引起障碍或碰撞的时候，才可以解除它什么？避让的责任。就是说呢追越的时候，刚开始我们一定是从他正横2点钟后面的方向接近，随著我们的船位越来越快呢，我们就会开到他的正横方位，哪这个在我们讲避碰的目视了望的时候，叫做什么?看到他船的方位，相对方位越来越大，这条船会经过我们的船尾。那他本来在船头方向，等到我们追上，快追上的时候变成在我们的旁边，等我们超车开过去，他就在我们的船屁股。所以呢追越时，两条船之间的方位呢，会一直在变化，重点就是要观测什么？方位的变化是不是持续，如果持续在变化，那就是什么没问题。开开开到一半，忽然对方船的方位不变了，这时候呢有碰撞危机啦，也许是什么本船的速度慢下来，也许是他船的航向转了，所以就算是在追越呢，不要认为，我们已经追过了一半，就没问题了。我们呢要持续的观测他的方位，是否有继续在改变，那这个呢就是要用到我们目视了望的相对方位的方法，因为那个不可能每条船，你都什么去记他的罗经方位，那这样子对我们呢当班的驾驶员，能是一个很大的什么？很大的困扰。

好我刚刚在去算了一下，应该是呢罗经盘是360度对上了原始的32个点，不是24个点，这样呢除起来才会是什么，25度。好像也不到11.25度，各位不信可以自己去算看看啊。反正呢算过后，你以后就不会忘记了，看看到底是怎么回事，我们看这个表呢，本船是中间蓝色的，这一条那在前方来的船，叫迎艏正遇，那普通的叫做end on ，这是锤对锤，尖端对尖端。在左右两边的来船呢，叫做什么crossing横越。那我们看那，这个什么，这个图画的有点问题对不对，这个横越船，应该是从船头到我们正横后方的两个点22.5度，那这边呢把正横后方的什么两个点画成什么？追越船，这个是不对的，因为照现行的规则呢，还是什么？还是算是横越船，本船还是要让路，所以人家的图形呢，也不一定全对，在规则没有改变之前，我们还是应该要什么？遵守规则的规定，那这是第13条追越船，是追越船有完全避碰的义务，后续的动作呢，也不能把它视为是横越船，要始终负有避让的义务。好第13条我们就有讲到这里。

Rule 13

Overtaking

(a). Notwithstanding anything contained in the Rules of part B, sections I and II, any vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken.

(b). A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5 degrees abaft her beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights.

(c). When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly.

(d). Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.