避碰规则研究之２４ 在帆船的碰撞危机判断 为什么他要规定了左舷受风的人让路

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各位朋友大家好，这次我们避碰规则研究的第24讲。那前面的我们讲到第十条分道航行制跟狭窄水道。哪一般来讲了，在这个的两个地方呢，豁免大型船只在避碰的第二阶段，应该要让路的时候呢，不要让路，因为是在狭窄水道跟分道航行制里面。只有什么？小型船坚决不让路，有碰撞危机的时候，大型船了才去采取一些行动避碰。哪一般来讲，了他的选择性有限，大概就是这个样子，那这个呢，如果撞坏的小型船呢，还要看是在哪一个国家，如果是呢在日本，你这个凶多吉少，如果在新加坡，可能你是吉多凶少，因为可能撞到的是印尼的渔船，结果不在印尼的法庭里面管辖，是在新加坡的法庭院管辖。

好我们看呢这个吉多凶少，还是凶多吉少，就是一个文化，当地呢航运界的一个文化。是他的游戏的潜规则，是当地的长期的印象，跟长期记忆。好我们避碰规则第二部分的第二节，船只互相看见in sight，就跟打乒乓球一样，inside outside 。第11条在操舵航行规则的第二节，是适用於相互看见的情况之下，那这个就没有讲说是狭窄水道优先呢？还是相互看到优先？那这也是避碰规则呢不清不楚的地方。

那第12条是帆船，当两条帆船呢互相接近，然后有碰撞危机，在帆船的碰撞危机判断了，就是罗经方位有没有改变？其实呢这个就是屁话，因为呢帆船上面就算有电罗经磁罗经，你怎么观测，那个船摇来晃去，然后呢经常在改航向。所以呢讲是这样子讲，其实呢靠的是什么？岸上的目标，那就跟我们讲目测了望一样，你呢在大海茫茫上，你看不到后面的岸上目标，有没有改变方位，你只好了利用自己船上的各种货柜 机具 吊杆等等的相互位置，来观测呢来船方位有没有改变？那当然啊我们大型船只的好处是，我们的航向不受风力水流的影响，比较稳定，阿如果是帆船的话，你如果不会目视，妄想要靠雷达，还是用这个罗经方位，那就是屁话，就是看岸上的岸标，他们也有可能，帆船没有岸标可以参考的时候。第二个这个什么？看花开效应。是不是来船越变越大，感觉越来越近，这个就是呢，跟开飞机的时候，看到的花开效应是一样的，这是帆船的碰撞危机啊。那当然没有写在避碰规则里面，这就要什么老水手old Salt ，像我这么老的60岁的，可能呢才能体会一点，虽然我没有帆船执照。另外一条应该要让入，两条船要撞船，其中有一条船要让路。我那两条船不是在同一舷受风，一个是左舷受风，一个是右舷受风，左舷受风的船呢，应该要怎么样？要让路。那既然是左右可以选择吗，为什么规定要左舷受风的人呢，要让路啊。这个就是那个讲到，我们人的什么惯用手，左手跟右手，百分之八十的人是右手。

我们先看一下，那这个图形，这个左舷受风的船要让路，而且呢是要往什么右边转向，那我们说既然左右舷都可以让路。最早的避碰规则就是从帆船开始使用，为什么呢左舷受风的人要让路，那我们要了解呢帆船的舵柄，他呢如果要向右转的时候呢，在甲板上面那个舵柄呢是要往左边拉，也就是人呢如果是惯用右手，他会站在舵柄的左边，那他要右转的时候呢，那个舵柄是往往身体的方向拉，大部分人都是惯用右手，所以呢他把舵柄往左拉，船就会开始往右转啊，这个就是呢，为什么他要规定了左舷受风的人让路，这个大部分使用右手的人呢比较顺手，把舵柄往身上拉，来造成转向的效果。当然是用右手的人，他右手的力量也比较大，对不对，所以呢他如果要向右转的话，他的手呢比较能够抵挡风力跟水流的压力，比较容易出力，所以呢要向右转。

两条船呢同一舷受风的时候，上风的船呢要什么让路给下风的船，好那我们的再来看一下图形。

我们看了这里呢风是东北风，来了两条白色的帆船往西走，两条红色的船同向往东走，上风船呢，因为什么他受的风力比较完全，也许下风船的风根本就被他挡住了，两条船刚好一条船挡到另外一条船的风，所以上风舷的船，他的受的风力比较完整，哪避碰的要求，是从他船的船尾通过，所以呢上风船应该呢要让下风的船，如果下风船要让上风船的话，上风船其实有时候怎么样？他的航向也不固定，因为呢风力风向，也是忽大忽小忽左忽右，所以要求呢上风舷的船要让下风舷的船，这是考虑到呢船只的操纵，哪哪一条船比较好操纵，上风的船比较好操纵。跟你呢开车的时候，一辆车子上坡一辆车子下坡，那这时候呢是上坡的车要让下坡呢？还是下坡的车要让上坡？上坡的要让下坡的！因为下坡的车呢，经常会冲到什么，山沟里面，造成人命伤亡，所以上坡的车就要等在那里，让下坡的车先过。这个呢跟什么，驾驶道德跟他的什么，知识有关，那操船的话呢，原则上也是让什么？比较好操的船等待不好操的船。那在这边呢，是因为受到风力的限制，在上风的帆船他吃的风力比较稳定，

我们看了还是第12条帆船，如果呢有帆船左舷受风，现在图上这条红色的船，看到呢上风有一只船只在接近，但是不能确定呢它是左舷还是右舷受风时，应该怎么样？红色的船要让路，这个是什么情形？好像这个红色的船，看到呢前面上风的地方，有一条白色的船有碰撞危机，这就表示什么本船可以追得上上风的船，本船的速度比他快吗！他在我们上风的地方，为什么我们会越开越近，因为我们的速度比较快，所以呢这时候不管他是左旋还是右旋受风，我们就应该要让路。这个等於是呢大型船让小型船的概念，那这里就是这个规则的定的基本的精神所在，就是因为他在上风。在我们前面的远方，可是呢我们越开越近，表示我们的速度比他快，那我们该就让他的路，这就叫优良船艺，也是避碰规则的规定。

再看一下本规则所谓的上风舷windward side应该被认为是呢那一边？是什么 跟mainsail主帆所在的另外一边，叫做上风舷。因为呢风左边来，我们的帆呢就会被风吹到什么？右边去啊。所以呢船上的经常有四方的帆，还有三角帆，三角帆主要有说是，控制船只前进的方向，那如果所有的船帆都是呢差不多大小，那就要看呢前后中线上帆的另外一边啊，算是呢受风舷，那这个呢要等你到帆船上面呢，才去呢真正的了解，那现在呢我们就只能看图识字，那想像什么？凡是被风吹到，这个被风吹倒的时候呢，风一定是把帆推向什么？下风的地方，主凡帆在下风的地方，风的来向就是上风的方向。这个麻烦，何不设个铁公鸡，看铁公鸡指那里，就知道了。

好，我们看了这个红色的船只，他的主帆怎么样？是在他船只前后中线的右边，所以他是左旋受风。那如果是白船呢我们看他的主帆呢，是在船只中间的左边，所以呢他是右旋受风。哪这些定义上，表示的方法，那如果光看文字的话是头痛，拿大家就看一看图形，看图识字就清楚了，好我们这一讲呢就到此为止。