避碰规则研究之五 RULE 6 - Safe speed

https://youtu.be/pLEwJI_Twrw​

各位朋友大家好，前阵子到船长公会去开会，理事长讲得好，我们这一代海员呢，从古典的天文航海到现在的AIS 避碰，横跨了新的跟旧的世代，尤其是船员呢现在周转的周期，越来越快，有些旧的东西呢，还没有传承下来，新的呢操作程序呢也还没有建立。所以等於说呢，现在毕业出来的年轻人，他在不前不后的这一段，我们的责任，就是把以前跟现在的东西连续起来，那当然啊，以前的避碰规则也是一样古典，决定碰撞危机是用方位的有没有变化来判断，这是不太科学的，只有呢提到一个方位点，那现在我们要把它，改成了由碰撞的地点，跟碰撞的时间来决定。那这个我们在后面会慢慢讲，前面是讲到了6条安全速度。我们再来复习一下，虽然条文很短，可是了望，了望了包括了两个部分，使用眼睛来了望，一个呢是使用雷达来了望。那就是规则上有写的，规则上没写的，是怎么样使用阿帕来了望，怎么样使用ais跟电子海图的联合显示来了望。这就是新旧交接的地方，是了望的技巧。避碰规则为了准确起见，碰撞危机又是以目标的真方位为准，光是这一点，就害死多少船员。20年前我写的，目视了望就发表在英国的Royal institute of navigation 期刊，可见英国人也是觉得有刊登的必要，不过好在我现在，已经在海员月刊上面开始连载，是我自己厚著脸皮去要求的，因为呢其他的体系做不到，我从海上提早了五年退下来，原来是要慢慢做这些事的。

好，那是要请各位再去看，我以前的讲座，第6条安全速度，安全速度那是使用所有可能的方法以避免碰撞，有两个因素可以避免碰撞。碰撞地点是两条船航线的交点，就叫做碰撞地点。碰撞是两条船在同一个时间，经过这一个地点，同时同地是碰撞发生的条件。错开两条船经过碰撞地点的顺序，就是一条先过，另外一条以后才经过这一个地点，就是制造1个时间差，一个空间差，这是以前避碰规则规定不到的地方。事实上这个非常重要，尤其是在最后法庭的判决的时候，如果没规定，判决就会变得毫无依据。

好我们看，要呢避开碰撞地点最主要的手段，就是要转向。船只转向有三个阶段，停车也有三个阶段，这些呢不看我的讲座呢，近接避碰，在船长公会的季刊连载了，将近2年半，断断续续到现在还没刊完，有兴趣的人自己再去研究。

好下面我们讲了安全速度，只要能够避免碰撞，就是安全速度。方法一个是转向，一个是停车，决定安全速度的时候呢，应该要考虑下面的事项，能见度这个我们上一讲讲过，以前的想法呢，是在眼睛能看到的时候，可以及时把船停下来，所以这就是帆船时代的东西，以能见度的一半距离，决定安全速度，假设是两条船只是对开，一人停止一半的距离，可以把船停下来，就是安全速度。

交通的密度包括呢渔船的集中程度，或者是任何其他的船只。交通密度就是呢，附近海面的船多还是船少，现在呢海水污染，大海里面的鱼儿可以说，已经打不到。早期我们在跑船的时候，那个长江口黄鱼季节一到的时候，看下去啊都是船，满的多到呢如天上的繁星，根本是避无所避，而且还有什么，还有帆船在冲过来冲过去，那时候跑船，那就是怎么样，要会避开整群的渔船。那我一向都是什么？管他船只多少，对著航向直直开，除非遇到船，才去想办法闪避，经常一班4个钟头当下来，紧张的腿都软了，下驾驶台，都已经有点双脚无力，那还是年轻的时候，什么血压低，那现在这个年纪再去，走这一趟的话，那可能呢就当场就在哪里挂点。第三条maneuverability of the vessel本船可以操纵的能力，包括可以停止的距离，跟在当前情况之下的，船只的回转能力，船只就是分两种，快速船就跟海豚一样，是尖型的，主要以速度为主，就是呢加速减速比较快，但是呢要转向就比较慢，需要更长的距离，才能完成转向。那另外一种呢，就是鲸鱼型的，这种的就是圆圆胖胖的，以吃的多，载最多货物为主，这种就是减速慢，但是要转向就很快，跟他的体积比较起来，他算是转向能力比较好的。

再来在晚上呢，还要考虑到背景的灯光，背光，圆光，尤其是在温哥华，西雅图，还是在哪些比较热闹的海岸城市，到了纽约这些地方。这个是其实是避碰规则最大的缺点，帆船时代，船上市灯光的设置不容易，设多了，火烧那时候的木头船，一条船不管那是天大地大，前后呢就是五盏灯，前桅灯后桅灯，左舷灯右舷灯，尾灯。以三四公尺的船只来讲，绝对不够的，所以现在呢我已经有做了航行灯变更设计的提议，那可以参考以前脸书上面发表的，好这些灯光的设定，是避碰规则要修改的地方。

安全速度呢还要考虑到风向，海象跟流水，其他航行危险的临近程度，就说你的速度快呢，要闪避这些航行的危险，那就变得比较困难。还有风浪很大，你的航向根本就没有办法维持，以为那现在是船只设计的多大，遇到风浪，同样是无能为力，这阳明了一条船在澳洲布里斯班的外面，了就是遇到风浪，航向都把持不住，造成货柜的落海，此时如何呢要求，他呢依照避碰规则来避让，所以像这个时候呢，你就要考虑你的速度是不是过高。其实呢船遇到这种情况。就是航向都把持不住的时候，马上减车那更是在海上漂流，哪加车那又挡不住风浪，所以呢其实干轮机的，也是做的提心吊胆，如果停车了，轮机的人员那也是要到机舱去，想办法把主机启动起来，所以呢你如果能够好好操控船只的话，对轮机员也是松了一口气。

水深会影响到我们的安全速度，因为呢如果水太浅的话，船只呢有时候就像火车上了铁轨一样，会没有办法停船，想要像平常可以停下来的距离，等到水浅的时候呢，停不下来。船只的航向呢，水浅的时候，会左右摆动，因为呢的船体产生的部分的真空，船只前进，水下会产生真空的部分，造成了船只的航向没有办法确定，这是呢考虑安全速度，他提到的几个

能见度

船只的密度

本船的操纵性能

岸上的背景灯光

风力海象跟潮流的推动

海面危险，附近有暗礁浅滩等等，雷达的限制，下一节再讲。

RULE 6 - Safe speed

Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions.

In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account:

By all vessels:

The state of visibility;

the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;

the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions;

at night the presence of background light such as from shore lights or from back scatter other own lights;

the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;

the draught in relation to the available depth of water.