避碰規則研究之五 RULE 6 - Safe speed

https://youtu.be/pLEwJI_Twrw​

各位朋友大家好，前陣子到船長公會去開會，理事長講得好，我們這一代海員呢，從古典的天文航海到現在的AIS 避碰，橫跨了新的跟舊的世代，尤其是船員呢現在週轉的週期，越來越快，有些舊的東西呢，還沒有傳承下來，新的呢操作程序呢也還沒有建立。所以等於說呢，現在畢業出來的年輕人，他在不前不後的這一段，我們的責任，就是把以前跟現在的東西連續起來，那當然啊，以前的避碰規則也是一樣古典，決定碰撞危機是用方位的有沒有變化來判斷，這是不太科學的，只有呢提到一個方位點，那現在我們要把它，改成了由碰撞的地點，跟碰撞的時間來決定。那這個我們在後面會慢慢講，前面是講到了6條安全速度。我們再來複習一下，雖然條文很短，可是瞭望，瞭望了包括了兩個部分，使用眼睛來瞭望，一個呢是使用雷達來瞭望。那就是規則上有寫的，規則上沒寫的，是怎麼樣使用阿帕來瞭望，怎麼樣使用ais跟電子海圖的聯合顯示來瞭望。這就是新舊交接的地方，是瞭望的技巧。避碰規則為了準確起見，碰撞危機又是以目標的真方位為準，光是這一點，就害死多少船員。20年前我寫的，目視瞭望就發表在英國的Royal institute of navigation 期刊，可見英國人也是覺得有刊登的必要，不過好在我現在，已經在海員月刊上面開始連載，是我自己厚著臉皮去要求的，因為呢其他的體系做不到，我從海上提早了五年退下來，原來是要慢慢做這些事的。

好，那是要請各位再去看，我以前的講座，第6條安全速度，安全速度那是使用所有可能的方法以避免碰撞，有兩個因素可以避免碰撞。碰撞地點是兩條船航線的交點，就叫做碰撞地點。碰撞是兩條船在同一個時間，經過這一個地點，同時同地是碰撞發生的條件。錯開兩條船經過碰撞地點的順序，就是一條先過，另外一條以後才經過這一個地點，就是製造1個時間差，一個空間差，這是以前避碰規則規定不到的地方。事實上這個非常重要，尤其是在最後法庭的判決的時候，如果沒規定，判決就會變得毫無依據。

好我們看，要呢避開碰撞地點最主要的手段，就是要轉向。船隻轉向有三個階段，停車也有三個階段，這些呢不看我的講座呢，近接避碰，在船長公會的季刊連載了，將近2年半，斷斷續續到現在還沒刊完，有興趣的人自己再去研究。

好下面我們講了安全速度，只要能夠避免碰撞，就是安全速度。方法一個是轉向，一個是停車，決定安全速度的時候呢，應該要考慮下面的事項，能見度這個我們上一講講過，以前的想法呢，是在眼睛能看到的時候，可以及時把船停下來，所以這就是帆船時代的東西，以能見度的一半距離，決定安全速度，假設是兩條船隻是對開，一人停止一半的距離，可以把船停下來，就是安全速度。

交通的密度包括呢漁船的集中程度，或者是任何其他的船隻。交通密度就是呢，附近海面的船多還是船少，現在呢海水污染，大海裡面的魚兒可以說，已經打不到。早期我們在跑船的時候，那個長江口黃魚季節一到的時候，看下去啊都是船，滿的多到呢如天上的繁星，根本是避無所避，而且還有什麼，還有帆船在衝過來衝過去，那時候跑船，那就是怎麼樣，要會避開整群的漁船。那我一向都是什麼？管他船隻多少，對著航向直直開，除非遇到船，才去想辦法閃避，經常一班4個鐘頭當下來，緊張的腿都軟了，下駕駛台，都已經有點雙腳無力，那還是年輕的時候，什麼血壓低，那現在這個年紀再去，走這一趟的話，那可能呢就當場就在哪裡掛點。第三條maneuverability of the vessel本船可以操縱的能力，包括可以停止的距離，跟在當前情況之下的，船隻的迴轉能力，船隻就是分兩種，快速船就跟海豚一樣，是尖型的，主要以速度為主，就是呢加速減速比較快，但是呢要轉向就比較慢，需要更長的距離，才能完成轉向。那另外一種呢，就是鯨魚型的，這種的就是圓圓胖胖的，以吃的多，載最多貨物為主，這種就是減速慢，但是要轉向就很快，跟他的體積比較起來，他算是轉向能力比較好的。

再來在晚上呢，還要考慮到背景的燈光，背光，圓光，尤其是在溫哥華，西雅圖，還是在哪些比較熱鬧的海岸城市，到了紐約這些地方。這個是其實是避碰規則最大的缺點，帆船時代，船上市燈光的設置不容易，設多了，火燒那時候的木頭船，一條船不管那是天大地大，前後呢就是五盞燈，前桅燈後桅燈，左舷燈右舷燈，尾燈。以三四公尺的船隻來講，絕對不夠的，所以現在呢我已經有做了航行燈變更設計的提議，那可以參考以前臉書上面發表的，好這些燈光的設定，是避碰規則要修改的地方。

安全速度呢還要考慮到風向，海象跟流水，其他航行危險的臨近程度，就說你的速度快呢，要閃避這些航行的危險，那就變得比較困難。還有風浪很大，你的航向根本就沒有辦法維持，以為那現在是船隻設計的多大，遇到風浪，同樣是無能為力，這陽明了一條船在澳洲布里斯班的外面，了就是遇到風浪，航向都把持不住，造成貨櫃的落海，此時如何呢要求，他呢依照避碰規則來避讓，所以像這個時候呢，你就要考慮你的速度是不是過高。其實呢船遇到這種情況。就是航向都把持不住的時候，馬上減車那更是在海上漂流，哪加車那又擋不住風浪，所以呢其實幹輪機的，也是做的提心吊膽，如果停車了，輪機的人員那也是要到機艙去，想辦法把主機啟動起來，所以呢你如果能夠好好操控船隻的話，對輪機員也是鬆了一口氣。

水深會影響到我們的安全速度，因為呢如果水太淺的話，船隻呢有時候就像火車上了鐵軌一樣，會沒有辦法停船，想要像平常可以停下來的距離，等到水淺的時候呢，停不下來。船隻的航向呢，水淺的時候，會左右擺動，因為呢的船體產生的部分的真空，船隻前進，水下會產生真空的部分，造成了船隻的航向沒有辦法確定，這是呢考慮安全速度，他提到的幾個

能見度

船隻的密度

本船的操縱性能

岸上的背景燈光

風力海象跟潮流的推動

海面危險，附近有暗礁淺灘等等，雷達的限制，下一節再講。

RULE 6 - Safe speed

Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions.

In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account:

By all vessels:

The state of visibility;

the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;

the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions;

at night the presence of background light such as from shore lights or from back scatter other own lights;

the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;

the draught in relation to the available depth of water.