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人文航海５－３４無定位航行 錨鍊被拉離海底 船會開始走錨 turnbuckle 鎖緊這個小的螺絲帽 turnbuckle 伸縮螺絲桿 securing 固定的意思
談到這個錨會在過洋的時候遺失，錨在船頭的固定，是需要小心的。securing 固定的意思，就是完全貼合,沒有任何的間隙。
所以你沒有適當的保養，適當的使用，只靠呢大小是沒有辦法制止他的斷裂。
如何避免走錨，避免走錨呢，我們知道可以使用的方法，就是呢定位
目測方位呢，這個目標的選擇呢，就是很重要，目標呢最好是選擇距離船邊，越近的越
所以你沒有適當的保養，適當的使用，只靠呢大小是沒有辦法制止他的斷裂。
如何避免走錨，避免走錨呢，我們知道可以使用的方法，就是呢定位
目測方位呢，這個目標的選擇呢，就是很重要，目標呢最好是選擇距離船邊，越近的越
無定位航行 錨鍊被拉離海底 船會開始走錨 turnbuckle 鎖緊這個小的螺絲帽 turnbuckle 伸縮螺絲桿 securing 固定的意思
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人文航海５－３４無定位航行 錨鍊被拉離海底 船會開始走錨 turnbuckle 鎖緊這個小的螺絲帽 turnbuckle 伸縮螺絲桿 securing 固定的意思
各位朋友大家好，這一講5-34比較特別的是，應朋友的要求。拋錨的時候呢，怎麼樣觀測我們的錨位是否走錨？談到這個錨會在過洋的時候遺失，錨在船頭的固定，是需要小心的。securing 固定的意思，就是完全貼合,沒有任何的間隙。那我們船上一般對錨固定的方法，都是用鋼絲纜來固定，鋼絲纜如果固定的不好，就是會有間隙，所以呢鋼絲，還要再加上turnbuckle ，伸縮螺絲桿也就是，那平常我們看人家，在縮大型機具的時候，用這個鋼絲纜，turnbuckle 扣住大型的機具，然後要一點一滴的把它絞進來，用這個turnbuckles 把它固定,哪一般固定turnbuckle 的是在,這個turnbuckle 的螺絲桿上面,會有另外兩個小螺絲帽,這個螺絲帽呢，在我們把turnbuckle 鎖緊了以後,要再把這個小的螺絲帽，把它呢，再把他打緊，或者用呢，用這個扳手，把這個小的螺帽固定，要做完了這個步驟呢，這個turnbuckle 可能才算是鎖緊。那這個是我們在風浪之中，固定船上機具經常的作法，哪只要有一點點的沒有鎖緊嗎，這個錨就會跟船體產生摩擦震動，那這個摩擦震動久了，就會斷裂，雖然一個錨可能有兩噸，3噸，像大型的船隻，可能已經到10幾噸錨的重量，但是金屬也是經不起任何地震動鎚打，會產生金屬疲勞嗎。最後呢只要有一點的裂縫，裂縫上的東西就是這樣，久了就會生鏽，鏽久了就會越裂越深，裂到一定的程度，受到外力，就會斷裂。所以呢佛教講的成住壞空，世界上沒有什麼東西不會壞，所以你沒有適當的保養，適當的使用，只靠呢大小是沒有辦法制止他的斷裂。 好現在我們講呢，如何避免走錨，避免走錨呢，我們知道可以使用的方法，就是呢定位。定船位，一班船隻在航行的時候呢，位置是持續的變動，拋錨的時候呢，一般如果沒有風浪的時候，流水的力量是比較穩定的，就是船了會固定在一個方向，跟一個位置上面，如果我們的錨呢，有吃到力的時候。 所以拋錨，船位一般是固定的，船會開始走錨呢，就是流水在調頭的時候，好像呢我們在淡水河河口，每天呢會有兩次的漲落潮，落潮的時候河水呢往海裡面流過去，那這個呢流速一般是比漲潮的時候大，落潮也許是朝的西北方，漲潮嗎就是會向東南方，所以船在水面上是浮著，就會被流水推著，一下向西北方去，一下呢向東南方去。 哪在調頭的時候呢，錨當然私吃力的方向不一樣，在河床上面的錨，也是要做相對的調頭，所以每次船隻掉頭的時候呢，就是你要開始注意，是否有走錨的時候，那如果呢那就是這樣，一天隨得著流水，船隻呢迴轉兩次，每次調完頭，我們都要再觀測船位，有沒有移動。那如果在風浪大的時候呢，船隻呢會被浪打得呢左右跑，船就好像呢一塊木板飄在水上，被繩子綁著，哪一陣陣的大浪拋過來拋過去了，他一下被打到左邊，那到左邊錨鏈吃到力了以後呢，可能會因為錨的拉力，錨的緩衝力量，把他又從左邊呢，拉到右邊去，船就在呢大浪之中，左右擺動，擺到左邊右邊的頂點的時候，就是最容易錨呢被拖出來的時候，因為這時候是錨吃力是最大的時候，其他的時候呢錨鍊可能是什麼吃力後被撤回來，是鬆鬆的狀態。 錨鍊一般來講，是要保持鬆鬆的，錨鍊才會平躺在海裡面，提供多餘的摩擦力，制止船隻走錨嗎，如果錨鍊被拉離海底的時候，就是船隻很可能走錨的時候。因為這時候呢，錨鍊呢已經沒有辦法提供緩衝的重量，因為船被風浪太強，船的重量這麼重，讓風浪托著，也就是像一葉扁舟，那船隻能夠停留在錨地上不走錨，只有靠的錨爪的力量，錨爪的重量跟它在錨地抓到泥巴的摩擦力，又因為船隻在左右擺動，錨就算抓在地上，也已經左邊轉一下，右邊轉一下，挖出來一個錨洞，隨時可能從呢，這個洞裡面跳出來，最容易走錨的時候，觀測錨位呢要怎麼樣？要使用無定位航行中的定位技巧。 航行時定位平常需要的是兩條三條的位置線，是距離位置線或者是方位位置線，有用3條位置線決定一個船位，那當船隻呢，如果沒有移動的時候呢，我們呢可以只用一條位置線，就決定了船隻是否有走錨。 這個呢就是利用一個連續定位的方法，我們說要觀測的船隻有沒有走錨，當然第一個要知道錨的位置在哪裡？拿這是我們前面一講說的，拋錨的時候怎麼樣做錨位，let go 那一瞬間趕快去定船位，由船位再訂出錨位，錨位正確了以後，再判斷了錨位圈，也就是以錨為中心，錨鍊跟船隻本身的長度所畫出來的一個圓圈，如果船隻能留在這個錨位圈裡面呢，就表示本船是什麼，是在沒有走錨的顧慮，在安全的水域裡面。錨位圈是360度的，所以呢我們測方位變化的時候，目測方位來觀察有沒有走錨，就是要取呢我們船隻正橫方向的目標。 我們講目測方位，你的船隻沒有在大風浪裡面呢，左右擺動，這個時候呢，你可以使用船隻正橫的目標，因為你的船首向是穩定在一個方向，所以呢你不必擔心呢，船隻是往什麼方向前進，那你只要看呢你正橫90度的目標，是否有往前移動，還是往後移動，就知道你的船隻呢，有沒有在前進或者是後退。 好我們說目測方位呢，這個目標的選擇呢，就是很重要，目標呢最好是選擇距離船邊，越近的越好，因為呢這樣子呢，有一點點的呢船身後退呢，就可以很清楚的看出來，我們看這個圖上的船，是在我們的船邊，在船邊的位置，好像是一個畫面，兩條船之間相互的位置發生變化，不是他的船再移動，就是我們的船在移動。如果呢你選的是海上的浮標的話，當然是也可以啊，我們說看船隻正橫90度的目標，是否有往前移動，頭一抬，就知道你的船隻呢，有沒有在走錨。 我們說這方法，在上一講已經有提過，那我們現在呢來看看目測距離，目測距離呢就好像我們現在圖上看到，可以呢用船隻前面的目標來做觀測，如何觀測他船的距離呢，跟我們船頭的切線，就是我們的船體跟他船的船體，在畫面上會有一個切線，那這個切線的位置，如果是持續的在本船船身上面昇高，就好像我們看到他船的水線越來越接遠，那就表示兩條船的距離越來越遠，那如果呢我們的船頭，現跟前面的船隻的切線呢越來越低，表示呢距離越來越近，哪這是一樣的道理，這是目測距離。其實呢有沒有走錨，大家能稍微注意看看窗外的景色，有沒有變化，不管了你在駕駛台上面忙的是什麼東西，你只要能夠找出參考點，他船的水線或者是他船的什麼，後甲板的高度跟本船的這個切線，他是在哪一條位置，哪都可以做為參考，這是目測方位跟目測距離。 那至於雷達的話呢，就是有兩個方法，一個就是用距離圈，這是我們可以開了雷達，然後把可變距離圈呢，跟前後左右的船隻切齊，哪一般的是切到後面船隻的回跡的前方，這樣子我們只要走到雷達附近，抬頭看一下後面船隻的回跡，是跑到我們設定的距離圈裡，那就表示兩條船的距離，已經開始接近。這個時候呢就可以知道本船在走錨，因為是在我們後面的船隻，如果我們距離後面船隻距離更近了，那唯一的可能，就是我們的船在走錨。另外雷達呢也可以使用平行遊標線，平行遊標線呢就是弄得跟我們的船首向成垂直90度，然後能把這條線往後面推，推到後面船隻雷達回跡的最前沿，觀測目標船是不是跑到我們的平行遊標線裡面。 再來就是說我們的電子海圖，那我們的電子海圖呢，對於水深過淺，會有一個警報的功能，所以呢我們可以在我們船隻後方選擇一個適當的水深，例如呢本船的後面的海裡呢，有一個3米的淺灘，或者是暗礁。即使本船拋錨的水深50米，哪可能距離本船1海裡後面，水深呢變成30米，我們可以設一個水深的警報啊。如果呢船隻往後漂流，或是往岸邊漂流，水聲從50米減到30米的時候，這個時候呢電子海圖就會發出水深不足的警報，那我們就知道本船走錨了。 如果是阿帕，把最近的船尾船隻的距離，設成呢本船的CPA，那這樣子等本船的距離呢，少於我們設定的CPA的距離的時候，警報就會被觸發嗎。 AIS的應該也有這樣的功能嗎,最基本的錨位警戒的功能呢，是由這個GPS的儀器可以提供,,，但是可能我們那要輸入我們錨的經緯度，詳細的GPS錨位圈的警報如何設定，各位要參考自己家GPS儀器上面的設定，哪這些呢都是連續觀測的技巧。 下面我們來慷他人之慨，利用了別人的影片，來稍微介紹一下，下錨的時候呢會發生什麼事情，那首先呢影響我們船隻在錨地移動的方向，最大的就是流水，在拋錨的時候呢，錨撞擊地面，會產生很大的撞擊力，如果呢船錨上面有裂縫，很可能就因此斷裂的，錨地呢的底質，可以影響呢錨的抓著力，最好的底質呢是泥巴，泥巴呢可以提供呢錨重4倍的拉力，那以前我們的三四千TEU貨櫃船呢，錨是7噸重，現在呢不知道是幾噸重啊，反正就是最好的底質，就是錨重量的四倍，哪可能呢現在是10噸的錨，提供40噸的拉力，40噸的拉力其實只有一條拖船的拉力。想像在大風浪中呢，只有一條5000匹的拖船拉著一條船，當然拉不動的嗎。 錨幹離地5度的話，錨的拉力就減少了25%，下錨要選擇錨地，要避開水下沉船跟斷鍊的位置，如果你不避開，那到時候你的錨呢，就會起不起來。知道錨的位置以後呢，就要畫出錨位圈，這位大哥就是在畫錨位圈，那這個錨鍊呢，隨便一節呢就是多少公斤，所以中人呢必死無疑，拋錨很危險的一點，就是錨鍊從海水里拉起來，放在錨鍊艙裡面，年深日久就開始在錨鍊艙裡面生鏽。那一拋錨出去的時候，錨鍊跟船隻摩擦，這些鐵鏽的到處分紛飛，所以拋錨的時候，一定要戴上眼罩。那我們現在看到前面的黃色的把手，這個就是Stopper, 哪現在這個大哥手上在轉的就是錨機的煞車，煞車鬆了太快的話，錨鍊飛出去，飛出去呢直接就墜在海底上面，這樣子錨就沒有機會水平伸展，也許錨的重力加速度，造成錨機的破損。 下錨的時候，位置不好起錨勾到油管，這時候錨就拉不起來，或者是什麼呢你拋的錨，是石頭太多的區域，你要起錨的時候呢，錨爪去卡到石頭嗎。現在這個情，就是拖地在起錨，要把錨拉起來，撞到石頭錨爪就斷掉，錨幹呢就脫出來，你錨起來的時候呢，就剩一條錨桿，錨爪就沒了。那這個就是呢，他在什麼風浪之中搖晃，最後從連結處呢斷裂嗎，這是在惡劣天氣下航行，錨不見了，這也是時有所聞，所以錨的固定，固定在甲板上是很重要的。有時候錨也會因為呢在保養的時候，沒有呢固定好，直接整條就飛出去了。
各位朋友大家好，這一講5-34比較特別的是，應朋友的要求。拋錨的時候呢，怎麼樣觀測我們的錨位是否走錨？談到這個錨會在過洋的時候遺失，錨在船頭的固定，是需要小心的。securing 固定的意思，就是完全貼合,沒有任何的間隙。那我們船上一般對錨固定的方法，都是用鋼絲纜來固定，鋼絲纜如果固定的不好，就是會有間隙，所以呢鋼絲，還要再加上turnbuckle ，伸縮螺絲桿也就是，那平常我們看人家，在縮大型機具的時候，用這個鋼絲纜，turnbuckle 扣住大型的機具，然後要一點一滴的把它絞進來，用這個turnbuckles 把它固定,哪一般固定turnbuckle 的是在,這個turnbuckle 的螺絲桿上面,會有另外兩個小螺絲帽,這個螺絲帽呢，在我們把turnbuckle 鎖緊了以後,要再把這個小的螺絲帽，把它呢，再把他打緊，或者用呢，用這個扳手，把這個小的螺帽固定，要做完了這個步驟呢，這個turnbuckle 可能才算是鎖緊。那這個是我們在風浪之中，固定船上機具經常的作法，哪只要有一點點的沒有鎖緊嗎，這個錨就會跟船體產生摩擦震動，那這個摩擦震動久了，就會斷裂，雖然一個錨可能有兩噸，3噸，像大型的船隻，可能已經到10幾噸錨的重量，但是金屬也是經不起任何地震動鎚打，會產生金屬疲勞嗎。最後呢只要有一點的裂縫，裂縫上的東西就是這樣，久了就會生鏽，鏽久了就會越裂越深，裂到一定的程度，受到外力，就會斷裂。所以呢佛教講的成住壞空，世界上沒有什麼東西不會壞，所以你沒有適當的保養，適當的使用，只靠呢大小是沒有辦法制止他的斷裂。 好現在我們講呢，如何避免走錨，避免走錨呢，我們知道可以使用的方法，就是呢定位。定船位，一班船隻在航行的時候呢，位置是持續的變動，拋錨的時候呢，一般如果沒有風浪的時候，流水的力量是比較穩定的，就是船了會固定在一個方向，跟一個位置上面，如果我們的錨呢，有吃到力的時候。 所以拋錨，船位一般是固定的，船會開始走錨呢，就是流水在調頭的時候，好像呢我們在淡水河河口，每天呢會有兩次的漲落潮，落潮的時候河水呢往海裡面流過去，那這個呢流速一般是比漲潮的時候大，落潮也許是朝的西北方，漲潮嗎就是會向東南方，所以船在水面上是浮著，就會被流水推著，一下向西北方去，一下呢向東南方去。 哪在調頭的時候呢，錨當然私吃力的方向不一樣，在河床上面的錨，也是要做相對的調頭，所以每次船隻掉頭的時候呢，就是你要開始注意，是否有走錨的時候，那如果呢那就是這樣，一天隨得著流水，船隻呢迴轉兩次，每次調完頭，我們都要再觀測船位，有沒有移動。那如果在風浪大的時候呢，船隻呢會被浪打得呢左右跑，船就好像呢一塊木板飄在水上，被繩子綁著，哪一陣陣的大浪拋過來拋過去了，他一下被打到左邊，那到左邊錨鏈吃到力了以後呢，可能會因為錨的拉力，錨的緩衝力量，把他又從左邊呢，拉到右邊去，船就在呢大浪之中，左右擺動，擺到左邊右邊的頂點的時候，就是最容易錨呢被拖出來的時候，因為這時候是錨吃力是最大的時候，其他的時候呢錨鍊可能是什麼吃力後被撤回來，是鬆鬆的狀態。 錨鍊一般來講，是要保持鬆鬆的，錨鍊才會平躺在海裡面，提供多餘的摩擦力，制止船隻走錨嗎，如果錨鍊被拉離海底的時候，就是船隻很可能走錨的時候。因為這時候呢，錨鍊呢已經沒有辦法提供緩衝的重量，因為船被風浪太強，船的重量這麼重，讓風浪托著，也就是像一葉扁舟，那船隻能夠停留在錨地上不走錨，只有靠的錨爪的力量，錨爪的重量跟它在錨地抓到泥巴的摩擦力，又因為船隻在左右擺動，錨就算抓在地上，也已經左邊轉一下，右邊轉一下，挖出來一個錨洞，隨時可能從呢，這個洞裡面跳出來，最容易走錨的時候，觀測錨位呢要怎麼樣？要使用無定位航行中的定位技巧。 航行時定位平常需要的是兩條三條的位置線，是距離位置線或者是方位位置線，有用3條位置線決定一個船位，那當船隻呢，如果沒有移動的時候呢，我們呢可以只用一條位置線，就決定了船隻是否有走錨。 這個呢就是利用一個連續定位的方法，我們說要觀測的船隻有沒有走錨，當然第一個要知道錨的位置在哪裡？拿這是我們前面一講說的，拋錨的時候怎麼樣做錨位，let go 那一瞬間趕快去定船位，由船位再訂出錨位，錨位正確了以後，再判斷了錨位圈，也就是以錨為中心，錨鍊跟船隻本身的長度所畫出來的一個圓圈，如果船隻能留在這個錨位圈裡面呢，就表示本船是什麼，是在沒有走錨的顧慮，在安全的水域裡面。錨位圈是360度的，所以呢我們測方位變化的時候，目測方位來觀察有沒有走錨，就是要取呢我們船隻正橫方向的目標。 我們講目測方位，你的船隻沒有在大風浪裡面呢，左右擺動，這個時候呢，你可以使用船隻正橫的目標，因為你的船首向是穩定在一個方向，所以呢你不必擔心呢，船隻是往什麼方向前進，那你只要看呢你正橫90度的目標，是否有往前移動，還是往後移動，就知道你的船隻呢，有沒有在前進或者是後退。 好我們說目測方位呢，這個目標的選擇呢，就是很重要，目標呢最好是選擇距離船邊，越近的越好，因為呢這樣子呢，有一點點的呢船身後退呢，就可以很清楚的看出來，我們看這個圖上的船，是在我們的船邊，在船邊的位置，好像是一個畫面，兩條船之間相互的位置發生變化，不是他的船再移動，就是我們的船在移動。如果呢你選的是海上的浮標的話，當然是也可以啊，我們說看船隻正橫90度的目標，是否有往前移動，頭一抬，就知道你的船隻呢，有沒有在走錨。 我們說這方法，在上一講已經有提過，那我們現在呢來看看目測距離，目測距離呢就好像我們現在圖上看到，可以呢用船隻前面的目標來做觀測，如何觀測他船的距離呢，跟我們船頭的切線，就是我們的船體跟他船的船體，在畫面上會有一個切線，那這個切線的位置，如果是持續的在本船船身上面昇高，就好像我們看到他船的水線越來越接遠，那就表示兩條船的距離越來越遠，那如果呢我們的船頭，現跟前面的船隻的切線呢越來越低，表示呢距離越來越近，哪這是一樣的道理，這是目測距離。其實呢有沒有走錨，大家能稍微注意看看窗外的景色，有沒有變化，不管了你在駕駛台上面忙的是什麼東西，你只要能夠找出參考點，他船的水線或者是他船的什麼，後甲板的高度跟本船的這個切線，他是在哪一條位置，哪都可以做為參考，這是目測方位跟目測距離。 那至於雷達的話呢，就是有兩個方法，一個就是用距離圈，這是我們可以開了雷達，然後把可變距離圈呢，跟前後左右的船隻切齊，哪一般的是切到後面船隻的回跡的前方，這樣子我們只要走到雷達附近，抬頭看一下後面船隻的回跡，是跑到我們設定的距離圈裡，那就表示兩條船的距離，已經開始接近。這個時候呢就可以知道本船在走錨，因為是在我們後面的船隻，如果我們距離後面船隻距離更近了，那唯一的可能，就是我們的船在走錨。另外雷達呢也可以使用平行遊標線，平行遊標線呢就是弄得跟我們的船首向成垂直90度，然後能把這條線往後面推，推到後面船隻雷達回跡的最前沿，觀測目標船是不是跑到我們的平行遊標線裡面。 再來就是說我們的電子海圖，那我們的電子海圖呢，對於水深過淺，會有一個警報的功能，所以呢我們可以在我們船隻後方選擇一個適當的水深，例如呢本船的後面的海裡呢，有一個3米的淺灘，或者是暗礁。即使本船拋錨的水深50米，哪可能距離本船1海裡後面，水深呢變成30米，我們可以設一個水深的警報啊。如果呢船隻往後漂流，或是往岸邊漂流，水聲從50米減到30米的時候，這個時候呢電子海圖就會發出水深不足的警報，那我們就知道本船走錨了。 如果是阿帕，把最近的船尾船隻的距離，設成呢本船的CPA，那這樣子等本船的距離呢，少於我們設定的CPA的距離的時候，警報就會被觸發嗎。 AIS的應該也有這樣的功能嗎,最基本的錨位警戒的功能呢，是由這個GPS的儀器可以提供,,，但是可能我們那要輸入我們錨的經緯度，詳細的GPS錨位圈的警報如何設定，各位要參考自己家GPS儀器上面的設定，哪這些呢都是連續觀測的技巧。 下面我們來慷他人之慨，利用了別人的影片，來稍微介紹一下，下錨的時候呢會發生什麼事情，那首先呢影響我們船隻在錨地移動的方向，最大的就是流水，在拋錨的時候呢，錨撞擊地面，會產生很大的撞擊力，如果呢船錨上面有裂縫，很可能就因此斷裂的，錨地呢的底質，可以影響呢錨的抓著力，最好的底質呢是泥巴，泥巴呢可以提供呢錨重4倍的拉力，那以前我們的三四千TEU貨櫃船呢，錨是7噸重，現在呢不知道是幾噸重啊，反正就是最好的底質，就是錨重量的四倍，哪可能呢現在是10噸的錨，提供40噸的拉力，40噸的拉力其實只有一條拖船的拉力。想像在大風浪中呢，只有一條5000匹的拖船拉著一條船，當然拉不動的嗎。 錨幹離地5度的話，錨的拉力就減少了25%，下錨要選擇錨地，要避開水下沉船跟斷鍊的位置，如果你不避開，那到時候你的錨呢，就會起不起來。知道錨的位置以後呢，就要畫出錨位圈，這位大哥就是在畫錨位圈，那這個錨鍊呢，隨便一節呢就是多少公斤，所以中人呢必死無疑，拋錨很危險的一點，就是錨鍊從海水里拉起來，放在錨鍊艙裡面，年深日久就開始在錨鍊艙裡面生鏽。那一拋錨出去的時候，錨鍊跟船隻摩擦，這些鐵鏽的到處分紛飛，所以拋錨的時候，一定要戴上眼罩。那我們現在看到前面的黃色的把手，這個就是Stopper, 哪現在這個大哥手上在轉的就是錨機的煞車，煞車鬆了太快的話，錨鍊飛出去，飛出去呢直接就墜在海底上面，這樣子錨就沒有機會水平伸展，也許錨的重力加速度，造成錨機的破損。 下錨的時候，位置不好起錨勾到油管，這時候錨就拉不起來，或者是什麼呢你拋的錨，是石頭太多的區域，你要起錨的時候呢，錨爪去卡到石頭嗎。現在這個情，就是拖地在起錨，要把錨拉起來，撞到石頭錨爪就斷掉，錨幹呢就脫出來，你錨起來的時候呢，就剩一條錨桿，錨爪就沒了。那這個就是呢，他在什麼風浪之中搖晃，最後從連結處呢斷裂嗎，這是在惡劣天氣下航行，錨不見了，這也是時有所聞，所以錨的固定，固定在甲板上是很重要的。有時候錨也會因為呢在保養的時候，沒有呢固定好，直接整條就飛出去了。