這一篇英國牛津大學的研究，這些瘋狗浪看起來好像不太明顯，所以呢對船隻的危害更大。在這研究之中，找到為什麼會造成瘋狗浪的條件，最出名的瘋狗浪是在1995年的1月1號，在北海一個鑽油平台量到的不尋常的大浪，海面附近的海浪不大，瘋狗浪好像呢突然出現，沒有任何警告，經常認為可能的造成海難的可能原因。要了解這些瘋狗浪的形成，研究團隊呢就同樣的條件在實驗室裡面，發現兩個波浪相交的角度是120度的時候，會產生瘋狗浪。普通正面相交的時候，兩個波浪交角形態非常固定，可是等他們相交的角度變大的時候，波浪的行為就會變得不可預測，那這個跟日本古代的浮世繪畫的一樣，下面這一段影片跟在實驗室一面觀測到的，雖然附近沒有什麼波浪的跡象，可是突然就冒出一個瘋狗浪。
瘋狗浪每個海員最大的夢靨，就是波浪高度海面其他波浪高度的兩倍以上，而且不知道從何處而來的。瘋狗浪已造成無數的事件，對船隻海員造成威脅，經常呢也把岸邊的人，掃到海裡面去。在美國的南安普頓大學研究了一個長期的調查，對這種不可預期危險的海上波浪的行為呢，做了一個觀測。什麼樣的浪可以稱做瘋狗浪，就是他們的高度是平均海浪高度的兩倍以上，波谷到波峰，經驗上有看過30米高的海浪。很容易造成船隻的損害跟什麼，在美國是要有很多人被掃到海裡面去，那是在2000元的時候，在加利福尼亞州的海岸。
那對瘋狗浪的發現，是並不常見，附近的波浪不大的時候，瘋狗浪反而更危險。因為波浪是會經過互相交互作用，互相吞食，等到所有的波浪都已經互相抵銷以後，就會有一個瘋狗浪冒出來，讓他更危險，因為天氣不好的時候，大家都會防範，等天氣變好了，可是其中冒出來一個特別大浪，這個就是瘋狗浪。瘋狗浪不常見但是了解怎麼樣，為什麼會發生，對我們的船員是非常重要的。
相對於以提倡以人為本的 航海精神，另外一道高牆就是 航海的學術壁壘，以這一次兩岸風險研討會的出席成員來講，對岸來的都是學者專家，包括一些學術泰斗，台灣方面當然也有提出一些相對論文的教授與船長， 但是兩邊的比重，顯然台灣這一邊的船長領港， 職業海員的成分多一點， 所以會議中就有了一些爭論， 航海是應該以學術為重，還是船員的教育訓練為重， 這種爭論，似乎是與海上現行的 船員訓練，應該以學院學習為重，還是以實際上實務的適任性評估為重。
對於學校的學術研究來講 是以高築牆廣積糧為主 ，地基要打得好，引言要有根據， 要付之實施之前，要經過一番精密的計算，以數字數據為基礎， 作為行動的依據。其方法不外定量法或定性法。
所以 任何一篇論文， 都要以學術倫理為基礎， 不可任意抄襲，無的放失 ，為自己一點點的心得論文，築起銅牆鐵壁 ，滴水不漏，完全沒問題。但是基礎打得越好 ，壁壘也就越高， 跟實際的航海脫節也就越深， 看起來是在築地基的工作， 其實是在打地洞，而且打的洞越來越深 ，旁邊的牆壁越來越厚， 後來看出來的世界 ，就跟井底之蛙一樣 。何況有的時候，根本打洞的方向就歪了， 一門深入的結果， 就是不見天日。 所以出來10篇論文，至少有8篇是不知所云，胡說八道 。這個可以從大連海事所出的避碰研究，裡面可以看出來 2000多頁的避碰研究 ，對船員沒有任何實際的助益， 有的也只是很片面的數量統計，研究的人，連 分析的能力都不具備， 對於倡導的人來講， 是希望大家把基礎的工作做好，把自己的立論站得住腳， 然後有後輩去做下一步的傳承，再去深化 優化 廣化 良化 。但是 學術研究的缺陷，就是以點測天，以管測海。觀測天際海涯， 永遠都是繁星點點 滿天星斗，高潮不斷，細究之下， 卻是原地踏步，無法前進， 誰把這些星星點點， 連結起來成為一個一個的星座， 計算出他們個之間的關聯， 以及運行軌跡 ，才能夠對航運界真正產生幫助。
所以我要在這邊呼籲各位航運界的先進大老們，能夠 仔細的想想，我們船員的處境 ，我們是不是還要把一個一個的船長， 送到學術倫理的框架裡面，去為這些學術泰斗們 繼續去開花結果， 還是要摸著自己的良心， 辨別是非對錯，何者是有益，何者是浪費，做些實事， 真正造福有需要的船員們，也不會做了金字塔的基石。