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人文航海３－１８ 正面表述 无线电的通讯 吞吞吐吐 语焉不详
前面呢社会大众可以用到的，我们就叫人文科学，后面那有关航海专业的部分呢，我们就叫人文航海的部分。今天这一讲，讲的是无线电的通讯昂，无线电的通讯呢，就少了什么面对面的沟通，只能从声音里，听到一些呢情绪的表达。当然啊还隔了一层什么最大的障碍，就是语文的障碍。
正面表述 无线电的通讯 吞吞吐吐 语焉不详
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人文航海３－１８ 正面表述 无线电的通讯 吞吞吐吐 语焉不详
https://youtu.be/VyiC8AS4iO0
https://assets.publishing.service.gov... 各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第三章第18讲，做了3章的讲座应该现在也比较清楚了，前面呢社会大众可以用到的，我们就叫人文科学，后面那有关航海专业的部分呢，我们就叫人文航海的部分。今天这一讲，讲的是无线电的通讯昂，无线电的通讯呢，就少了什么面对面的沟通，只能从声音里，听到一些呢情绪的表达。当然啊还隔了一层什么最大的障碍，就是语文的障碍。那普通人呢 在做无线电通讯的时候呢，经常要确认了对方讲的是什么意思，更何况是在跟外国人做这个无线电通讯，两个人的文化因素都不一样，语言程度也不一样，所以呢这个沟通，就是要特别简单有效的沟通，我们这一次讲的无线电通讯，就是正面表述。 rightful statement 应该怎么讲的正面表述，并不是能永远都是说对方的好处，但是呢永远都是在说呢，我们的需求，或者是我们的想法。简单的一句话呢，如果我们经常指的别人的鼻子，在骂你又怎么样，你要怎么样，你这里做错，你那里又不对，那这个就不是正面表述。应该是呢 正面表述是把我们自己心里面的想法讲出来，我觉得怎么样，我认为怎么样，我想要做什么。 有效沟通呢是一个双向的动作，最重要的事情呢，就是要开放自己，让什么对方能够回应到我们的需求。下面这个案例呢，就是什么VTS Vessel Traffic Service 与进出港船的对话，是在英国的这个贝尔法斯特的港口外面发生的一起碰撞事故。 这是在2012年的3月，有一条船出港，就是我们现在图上面看到蓝色的这一条船叫做Union Moon ,哪有一条船呢是红色的航迹叫做Stena Forania 。这位出港船的大哥呢，在码头上面喝了一点酒，所以呢 在航道里面了就开的歪歪斜斜的，这不一定是什么是流水的影响，可能是他呢精神不太好啊，可是呢在航里面导，绝对不能开出去，这一点呢自觉，他还是有的啊。可是问题是呢在下午6点56分，将进7点的时候呢，他的船已经要离开航道，那这时候呢，他原来的航线是要向左转，所以呢他就在通过航道后打算左转，不巧了，这时候有一条船要进港，刚好在他左边。 下面呢就是什么他们的对话 ，对话 那我们说那正面表述，哪在这一个案例里面呢，没有做正面表述呢，就是温柔有礼的英国VTS港口管制人员,因为呢他一直在呢，跟对方做确认的动作，你说你要你的什么东西，跟一直没有说出呢，你不应该要什么，或是我希望你不要怎么样，没有把他的需求讲出来，所以对方的头脑就一直转不过来，好 我们看看呢，这个是在18 时55分55秒，VTS就是港口管制台的人员，与union Moon出港这条船的对话。 Belfast Harbour Radio 港务台呼叫出港船，just to confirm这是港务台在呼叫出港船,所以呢港务台先叫对方的船名Union Moon 然后呢再说自己是什么单位,呼叫完了,不等对方回答,就开始讲话了。just to confirm要来跟你确认一下，Stena Feronia is approaching your position 进港船Stena Feronia 正要接近你的位置,can you confirm that you will see this vessel red to red over 你能不能跟我确认一下,先生你会呢see this vessel red to red遵守保持这条船呢,红灯对红灯。 （我们知道船上的旋舷灯是左红右绿的，红灯对红灯通过的意思，那就是说呢 大家都靠航道的右边走，然后呢 左边的红灯跟你的红灯呢，两个擦身而过。red to red就是左舷对左舷），大家都靠右边走，那他呼叫完了以后呢，这有Union Moon 就回答"I see" just now I am altering my course to port. 因为呢 港务台要求他保持You will see ,那他回答呢I see, 这个see 你应该要遵守You will see 跟哪个I see 我知道是不一样的意思。 然后呢，出港船说“我知道，现在呢我现在正在呢向左边转向”。56分10秒的时候呢，港务台呢听了就不对劲了，然后呢就继续呼叫，Sir, can you confirm again sir, please Sir.港务台说，“先生 你能够确认吗现在再一次先生，请你先生”所以呢他讲了三个Sir sir sir, can you confirm again Sir, please Sir都没有讲出什么,他的疑惑?这根本就是浪费了宝贵的通讯时间。you say you just alter Your course to port 你说呢你正在把你的航向转向左边，所以我们看前面这一句是sir sir sir 三个,下面这一句呢你说 你正在把 你的航向转向左边 over，是把你你你说了三遍，前面三个sir sir sir ，后面三个是什么你你你，全部都是指头呢，指向对方。所以这个就不叫正面表述，他既然呢 他一直在跟这个酒醉的人呢 问他呢呢呢，然后呢看看对方这位大哥呢讲什么，对方这个Union Moon 吗回答,在56分18秒的时候回答，他说"sorry please repeat, 对不起 请重复"。因为对酒醉的人来讲,他很疑惑,港务台一直呢问说你在干什么，那我刚刚不是已经跟你讲过了，我要向左转了吗？那你还在问我说，我是不是要向左转?所以呢他就说抱歉,请重复。 这边出港船请了港务台再重复一遍，在进港船的驾驶台上面呢，就听到有人在那边什么开骂，这是事后在写报告的时候，拿两边的录音档核对起来的，那出港船请这个港务台重复，港务台呢真的就再重复一遍。 所以呢就在56分24秒的时候，港务又重讲了一遍，在56分10秒的时候，港务台刚才说的是Sir sir sir You you you ,56分24秒的时候,港务台就简短点，先生请你确认did you say you just altered course to port, is that correct? 你是不是说你正在向左转向?然后呢 港务台这样问。 这个出港船，过了两秒就回答，yes to to to to port, yes is correct. 是的向向向向左，是 这是正确的。 在我们沟通的时候，一个很重要的徵兆，吞吞吐吐 语焉不详，就表示这个人呢 生理状况不是很好，像这位先生喝了酒，口齿不清，另外还有一种就是慢性疲劳 快要崩溃的象徵。听到对方口吃，就应该要有警觉性，出港船回答“是的向左转”，然后呢 港务台呢就急了，因为港务台跟出港船讲了，有一条船接近你的位置，你应该要保持什么，红灯对红灯，也就是靠右边行驶啊。你为什么要向左转，然后他就开始讲，先肯定对方“Yes Sir”，是的先生，那这样就是是非不分了 对不对？你为什么要说yes sir ，this will stand you into danger with Stena Forania 是的 先生，这会陷你於危险之中，与Stena Forania 。对於一个头脑不清的人呢，可能他会听成是一个什么？他妈妈的名字？或者是他女朋友的名字？就是一个女人的名字，他可能呢 搞不清楚这是一条进港船的船名，以港口管制台的立场来讲，这是错误的，你要把每一条船呢的名字前面加一个Motor Vessel, 而不是直接讲了you are standing into danger with Stena Forania 。 你已进入危险，她向航道北边的浮标接近。所以这个又更什么，胡说八道，刚刚前面的一句，还有说呢，他在接近你的位置，现在讲的，确是什么？他正在向航道北边浮标接近。这个人啊 根本酒喝了，就不知道身在何处，这是无效的沟通。刚刚第一句还说，他在你的附近，那现在呢，改提了一个地点，这是在很大的改变，所以这是认知的错误。 进港船在那边讲什么，“他正在转向”，看到出港船已经在转向，就在他们对话的时候。港务台讲完了以后呢又过了多少时间，4秒钟56分43秒，出港船才回答一句，怎么样"I see "我知道,我知道什么?天知道，整整四十秒的通话时间都浪费掉了。与56分零3秒的回答一样，后面那一句我正在向左转向，都没有在讲。 你现在跟这个Stena Forania 有危险,只有说什么?只有说I See 我知道，没有采取任何的行动。 这时候呢港务台，就失去耐心了，因为你没有传到Messenge 三副了在驾驶台继续讲，“very slowly "注意 这条出港船的动向。港务台的就是什么？一直在呼叫？又讲不清楚，你要什么？
https://youtu.be/VyiC8AS4iO0
https://assets.publishing.service.gov... 各位朋友大家好，这是我们人文航海讲座的第三章第18讲，做了3章的讲座应该现在也比较清楚了，前面呢社会大众可以用到的，我们就叫人文科学，后面那有关航海专业的部分呢，我们就叫人文航海的部分。今天这一讲，讲的是无线电的通讯昂，无线电的通讯呢，就少了什么面对面的沟通，只能从声音里，听到一些呢情绪的表达。当然啊还隔了一层什么最大的障碍，就是语文的障碍。那普通人呢 在做无线电通讯的时候呢，经常要确认了对方讲的是什么意思，更何况是在跟外国人做这个无线电通讯，两个人的文化因素都不一样，语言程度也不一样，所以呢这个沟通，就是要特别简单有效的沟通，我们这一次讲的无线电通讯，就是正面表述。 rightful statement 应该怎么讲的正面表述，并不是能永远都是说对方的好处，但是呢永远都是在说呢，我们的需求，或者是我们的想法。简单的一句话呢，如果我们经常指的别人的鼻子，在骂你又怎么样，你要怎么样，你这里做错，你那里又不对，那这个就不是正面表述。应该是呢 正面表述是把我们自己心里面的想法讲出来，我觉得怎么样，我认为怎么样，我想要做什么。 有效沟通呢是一个双向的动作，最重要的事情呢，就是要开放自己，让什么对方能够回应到我们的需求。下面这个案例呢，就是什么VTS Vessel Traffic Service 与进出港船的对话，是在英国的这个贝尔法斯特的港口外面发生的一起碰撞事故。 这是在2012年的3月，有一条船出港，就是我们现在图上面看到蓝色的这一条船叫做Union Moon ,哪有一条船呢是红色的航迹叫做Stena Forania 。这位出港船的大哥呢，在码头上面喝了一点酒，所以呢 在航道里面了就开的歪歪斜斜的，这不一定是什么是流水的影响，可能是他呢精神不太好啊，可是呢在航里面导，绝对不能开出去，这一点呢自觉，他还是有的啊。可是问题是呢在下午6点56分，将进7点的时候呢，他的船已经要离开航道，那这时候呢，他原来的航线是要向左转，所以呢他就在通过航道后打算左转，不巧了，这时候有一条船要进港，刚好在他左边。 下面呢就是什么他们的对话 ，对话 那我们说那正面表述，哪在这一个案例里面呢，没有做正面表述呢，就是温柔有礼的英国VTS港口管制人员,因为呢他一直在呢，跟对方做确认的动作，你说你要你的什么东西，跟一直没有说出呢，你不应该要什么，或是我希望你不要怎么样，没有把他的需求讲出来，所以对方的头脑就一直转不过来，好 我们看看呢，这个是在18 时55分55秒，VTS就是港口管制台的人员，与union Moon出港这条船的对话。 Belfast Harbour Radio 港务台呼叫出港船，just to confirm这是港务台在呼叫出港船,所以呢港务台先叫对方的船名Union Moon 然后呢再说自己是什么单位,呼叫完了,不等对方回答,就开始讲话了。just to confirm要来跟你确认一下，Stena Feronia is approaching your position 进港船Stena Feronia 正要接近你的位置,can you confirm that you will see this vessel red to red over 你能不能跟我确认一下,先生你会呢see this vessel red to red遵守保持这条船呢,红灯对红灯。 （我们知道船上的旋舷灯是左红右绿的，红灯对红灯通过的意思，那就是说呢 大家都靠航道的右边走，然后呢 左边的红灯跟你的红灯呢，两个擦身而过。red to red就是左舷对左舷），大家都靠右边走，那他呼叫完了以后呢，这有Union Moon 就回答"I see" just now I am altering my course to port. 因为呢 港务台要求他保持You will see ,那他回答呢I see, 这个see 你应该要遵守You will see 跟哪个I see 我知道是不一样的意思。 然后呢，出港船说“我知道，现在呢我现在正在呢向左边转向”。56分10秒的时候呢，港务台呢听了就不对劲了，然后呢就继续呼叫，Sir, can you confirm again sir, please Sir.港务台说，“先生 你能够确认吗现在再一次先生，请你先生”所以呢他讲了三个Sir sir sir, can you confirm again Sir, please Sir都没有讲出什么,他的疑惑?这根本就是浪费了宝贵的通讯时间。you say you just alter Your course to port 你说呢你正在把你的航向转向左边，所以我们看前面这一句是sir sir sir 三个,下面这一句呢你说 你正在把 你的航向转向左边 over，是把你你你说了三遍，前面三个sir sir sir ，后面三个是什么你你你，全部都是指头呢，指向对方。所以这个就不叫正面表述，他既然呢 他一直在跟这个酒醉的人呢 问他呢呢呢，然后呢看看对方这位大哥呢讲什么，对方这个Union Moon 吗回答,在56分18秒的时候回答，他说"sorry please repeat, 对不起 请重复"。因为对酒醉的人来讲,他很疑惑,港务台一直呢问说你在干什么，那我刚刚不是已经跟你讲过了，我要向左转了吗？那你还在问我说，我是不是要向左转?所以呢他就说抱歉,请重复。 这边出港船请了港务台再重复一遍，在进港船的驾驶台上面呢，就听到有人在那边什么开骂，这是事后在写报告的时候，拿两边的录音档核对起来的，那出港船请这个港务台重复，港务台呢真的就再重复一遍。 所以呢就在56分24秒的时候，港务又重讲了一遍，在56分10秒的时候，港务台刚才说的是Sir sir sir You you you ,56分24秒的时候,港务台就简短点，先生请你确认did you say you just altered course to port, is that correct? 你是不是说你正在向左转向?然后呢 港务台这样问。 这个出港船，过了两秒就回答，yes to to to to port, yes is correct. 是的向向向向左，是 这是正确的。 在我们沟通的时候，一个很重要的徵兆，吞吞吐吐 语焉不详，就表示这个人呢 生理状况不是很好，像这位先生喝了酒，口齿不清，另外还有一种就是慢性疲劳 快要崩溃的象徵。听到对方口吃，就应该要有警觉性，出港船回答“是的向左转”，然后呢 港务台呢就急了，因为港务台跟出港船讲了，有一条船接近你的位置，你应该要保持什么，红灯对红灯，也就是靠右边行驶啊。你为什么要向左转，然后他就开始讲，先肯定对方“Yes Sir”，是的先生，那这样就是是非不分了 对不对？你为什么要说yes sir ，this will stand you into danger with Stena Forania 是的 先生，这会陷你於危险之中，与Stena Forania 。对於一个头脑不清的人呢，可能他会听成是一个什么？他妈妈的名字？或者是他女朋友的名字？就是一个女人的名字，他可能呢 搞不清楚这是一条进港船的船名，以港口管制台的立场来讲，这是错误的，你要把每一条船呢的名字前面加一个Motor Vessel, 而不是直接讲了you are standing into danger with Stena Forania 。 你已进入危险，她向航道北边的浮标接近。所以这个又更什么，胡说八道，刚刚前面的一句，还有说呢，他在接近你的位置，现在讲的，确是什么？他正在向航道北边浮标接近。这个人啊 根本酒喝了，就不知道身在何处，这是无效的沟通。刚刚第一句还说，他在你的附近，那现在呢，改提了一个地点，这是在很大的改变，所以这是认知的错误。 进港船在那边讲什么，“他正在转向”，看到出港船已经在转向，就在他们对话的时候。港务台讲完了以后呢又过了多少时间，4秒钟56分43秒，出港船才回答一句，怎么样"I see "我知道,我知道什么?天知道，整整四十秒的通话时间都浪费掉了。与56分零3秒的回答一样，后面那一句我正在向左转向，都没有在讲。 你现在跟这个Stena Forania 有危险,只有说什么?只有说I See 我知道，没有采取任何的行动。 这时候呢港务台，就失去耐心了，因为你没有传到Messenge 三副了在驾驶台继续讲，“very slowly "注意 这条出港船的动向。港务台的就是什么？一直在呼叫？又讲不清楚，你要什么？