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人文航海 2 - 32 年轻人无意犯错 中年人无意的失误 老年人无意的失忆
第一种是 年轻人无意的犯错
第二种错误是 中年人无意的失误
第三种是 年纪大的人无意的失忆，
人为错误是不饶人的，失误失忆也不一定跟年纪有关系
任何一个初学者来讲，一定要有一个师父，这个师父呢 的教诲，他教导的声音 情绪 表情，会跟随著徒弟一辈子，那他就不容易了再犯同样的错误，或是自满
第二种错误是 中年人无意的失误
第三种是 年纪大的人无意的失忆，
人为错误是不饶人的，失误失忆也不一定跟年纪有关系
任何一个初学者来讲，一定要有一个师父，这个师父呢 的教诲，他教导的声音 情绪 表情，会跟随著徒弟一辈子，那他就不容易了再犯同样的错误，或是自满
人生没有刺激，不会进步，没有刺激。就可能失误。所以 刺激是人类的三大需求之一，必须由主管来提供。
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人文航海 2 - 32 年轻人无意犯错 中年人无意的失误 老年人无意的失忆
第一种是 年轻人无意的犯错。就好像年轻人对不熟悉的事务，加以操作时，都会有危机感。这种危机感，让他们的心理，产生了压力，以至於失误。例如年轻人遇到避碰情况，明明是想要操舵向右转，结果却下了左满舵的舵令，因为左舵右舵，对他们来讲，还是书本上的名词，是他们知识的一部分，还不是他们操作技能的一部分，所以实际应用时，就会出现知识跟事实连结不上的错误。
第二种错误是 中年人无意的失误。他们对实际的操作，已经有了很长的经验，但是这些经验，产生的安全感，让他们失去危机感。动作非常慢的人，对中年人来讲，简直是不可容忍。像我在旗津，看到路边的妇人，在摘槟榔的蒂，动作非常的快，对我来说，就非常无法理解，那么快要干嘛。这是我们台湾人的原罪。这么慢就表示你不适任，你不会，你不行，所以快快快，就变成老手所追求的目标，在这种心态之下，就会失误。 例如2015年2月4日复兴航空在基隆河坠机，两部发动机起飞时，没有问题，刚升空不久，二号发动机就熄火，螺旋桨顺桨，意即涡轮机没有动力，但外面的螺旋桨，被飞行的气流推著转，涡轮机内部机件，仍然跟著螺旋桨在作动，机上有三名机师。空难初步调查显示，飞机起飞后约36秒，2号发动机（引擎）自动顺桨；又经约46秒，该1号发动机被关断油门；从出现警告讯号到发动机关掉，仅短短10秒，机上两名驾驶及一名观察员，都看不出关错发动机，也无法做出正确处置，令人费解。该班机於高度309尺时，正驾驶（PF）喊了一声：「哇！油门收错了！」18秒钟后，飞机坠落基隆河，也就是说正驾驶一直到事故前18秒，才发现致命性的错误―「关错油门」，这也使得该起空难事故原因朝向「人为因素」酿祸。
第三种是 年纪大的人无意的失忆，他们有知识，有经验，也会专注於手边的工作，但是因为大脑的退化，或者是血压的变化，会忽然失去记忆，也就是俗称的晃神。晃神就是头脑一片空白，什么都想不起来的状态。例如我们在看棒球实况转播时，趁著广告时间，急急忙忙冲到厨房，想要倒一杯白开水，结果冲进厨房时候，却不记得要来厨房做什么? 心中只有一个想要，但是不知道想要做什么? 只好在厨房东张西望，抓抓脑袋，找寻线索，等发现水壶时，才想起来，原来是要来倒开水。这么一个过程，也就是我们讲的Situation Awareness来克服，才能回神。在这样的环境之下? 书本上的知识要与实际的状况做结合，这就不能不依靠模拟机的操作，或者是在海上实际情况下，我们的书面记忆，忽然出现脑海，灵光一闪，恍然大悟。
人为错误是不饶人的，失误失忆也不一定跟年纪有关系，当身体状况不佳，过度疲劳 或是慢性疲劳，都会发生。，可以说世人不是神，谁都会犯错，无一幸免。 一般来说，在人类的行动中，几乎有三分之二的意外，是人为因素造成的，对新手而言，意外主要来自於缺乏知识或经验，对专家而言，意外来自於短暂晃神或不注意。 新手应该受到适当教育训练，补充他所需要的基础知识，然后才能执行部分当值的要求。由有执照的船副来监督指导。甚至一般的驾驶台当值，都需要多方考量技能与知识层面。然后他将努力专心从长官身上，吸收经验和技巧，这样的学习空间，留下很少的自满的可能，自满只有来自，当他认为自己可以胜任工作时，才是真正问题的开始。 我们说呢，人生就是这么讽刺，当我们年轻的时候呢，需要建立我们自己的自信心。我们的自信心呢，最大的目的地就是让我们在什么危急的时刻，不会惊惶失措，可以冷静处理。这不是嘴巴讲讲，其实呢 这是习惯成自然，经过多次的训练，不管你是实地的演练，还是在心里面的幻想危险的场景。那你呢 最后建立起信心以后呢，反而引起呢更巨大的错误。也就是自满。 我们呢从年轻的时候利用理性，来学习东西来增进我们的知识本职学能，到年纪大了，有自信心，有惯性。习惯性的处理复杂的问题，操纵船只，开飞机，开火车，中间的失去的是感性，失去我们的危机感。我们呢 就容易犯下呢 傻瓜才会犯的错误。最简单的错，当然啊 就算你小心翼翼，你的生理机能呢，也是会退化。退化到什么 你自己也不愿意发生事情的情况之下，这就是自满。大部分来自丧失了什么 刺激。所以我们说呢，任何一个初学者来讲，一定要有一个师父，这个师父呢 的教诲，他教导的声音 情绪 表情，会跟随著徒弟一辈子，那他就不容易了再犯同样的错误，或是自满。 大部分的人，要只是自我学习的话，那等他做成习惯以后，他就没有那种难堪 紧张的记忆，在这时候就容易出事。
人生没有刺激，不会进步，没有刺激。就可能失误。所以 刺激是人类的三大需求之一，必须由主管来提供。
第一种是 年轻人无意的犯错。就好像年轻人对不熟悉的事务，加以操作时，都会有危机感。这种危机感，让他们的心理，产生了压力，以至於失误。例如年轻人遇到避碰情况，明明是想要操舵向右转，结果却下了左满舵的舵令，因为左舵右舵，对他们来讲，还是书本上的名词，是他们知识的一部分，还不是他们操作技能的一部分，所以实际应用时，就会出现知识跟事实连结不上的错误。
第二种错误是 中年人无意的失误。他们对实际的操作，已经有了很长的经验，但是这些经验，产生的安全感，让他们失去危机感。动作非常慢的人，对中年人来讲，简直是不可容忍。像我在旗津，看到路边的妇人，在摘槟榔的蒂，动作非常的快，对我来说，就非常无法理解，那么快要干嘛。这是我们台湾人的原罪。这么慢就表示你不适任，你不会，你不行，所以快快快，就变成老手所追求的目标，在这种心态之下，就会失误。 例如2015年2月4日复兴航空在基隆河坠机，两部发动机起飞时，没有问题，刚升空不久，二号发动机就熄火，螺旋桨顺桨，意即涡轮机没有动力，但外面的螺旋桨，被飞行的气流推著转，涡轮机内部机件，仍然跟著螺旋桨在作动，机上有三名机师。空难初步调查显示，飞机起飞后约36秒，2号发动机（引擎）自动顺桨；又经约46秒，该1号发动机被关断油门；从出现警告讯号到发动机关掉，仅短短10秒，机上两名驾驶及一名观察员，都看不出关错发动机，也无法做出正确处置，令人费解。该班机於高度309尺时，正驾驶（PF）喊了一声：「哇！油门收错了！」18秒钟后，飞机坠落基隆河，也就是说正驾驶一直到事故前18秒，才发现致命性的错误―「关错油门」，这也使得该起空难事故原因朝向「人为因素」酿祸。
第三种是 年纪大的人无意的失忆，他们有知识，有经验，也会专注於手边的工作，但是因为大脑的退化，或者是血压的变化，会忽然失去记忆，也就是俗称的晃神。晃神就是头脑一片空白，什么都想不起来的状态。例如我们在看棒球实况转播时，趁著广告时间，急急忙忙冲到厨房，想要倒一杯白开水，结果冲进厨房时候，却不记得要来厨房做什么? 心中只有一个想要，但是不知道想要做什么? 只好在厨房东张西望，抓抓脑袋，找寻线索，等发现水壶时，才想起来，原来是要来倒开水。这么一个过程，也就是我们讲的Situation Awareness来克服，才能回神。在这样的环境之下? 书本上的知识要与实际的状况做结合，这就不能不依靠模拟机的操作，或者是在海上实际情况下，我们的书面记忆，忽然出现脑海，灵光一闪，恍然大悟。
人为错误是不饶人的，失误失忆也不一定跟年纪有关系，当身体状况不佳，过度疲劳 或是慢性疲劳，都会发生。，可以说世人不是神，谁都会犯错，无一幸免。 一般来说，在人类的行动中，几乎有三分之二的意外，是人为因素造成的，对新手而言，意外主要来自於缺乏知识或经验，对专家而言，意外来自於短暂晃神或不注意。 新手应该受到适当教育训练，补充他所需要的基础知识，然后才能执行部分当值的要求。由有执照的船副来监督指导。甚至一般的驾驶台当值，都需要多方考量技能与知识层面。然后他将努力专心从长官身上，吸收经验和技巧，这样的学习空间，留下很少的自满的可能，自满只有来自，当他认为自己可以胜任工作时，才是真正问题的开始。 我们说呢，人生就是这么讽刺，当我们年轻的时候呢，需要建立我们自己的自信心。我们的自信心呢，最大的目的地就是让我们在什么危急的时刻，不会惊惶失措，可以冷静处理。这不是嘴巴讲讲，其实呢 这是习惯成自然，经过多次的训练，不管你是实地的演练，还是在心里面的幻想危险的场景。那你呢 最后建立起信心以后呢，反而引起呢更巨大的错误。也就是自满。 我们呢从年轻的时候利用理性，来学习东西来增进我们的知识本职学能，到年纪大了，有自信心，有惯性。习惯性的处理复杂的问题，操纵船只，开飞机，开火车，中间的失去的是感性，失去我们的危机感。我们呢 就容易犯下呢 傻瓜才会犯的错误。最简单的错，当然啊 就算你小心翼翼，你的生理机能呢，也是会退化。退化到什么 你自己也不愿意发生事情的情况之下，这就是自满。大部分来自丧失了什么 刺激。所以我们说呢，任何一个初学者来讲，一定要有一个师父，这个师父呢 的教诲，他教导的声音 情绪 表情，会跟随著徒弟一辈子，那他就不容易了再犯同样的错误，或是自满。 大部分的人，要只是自我学习的话，那等他做成习惯以后，他就没有那种难堪 紧张的记忆，在这时候就容易出事。
人生没有刺激，不会进步，没有刺激。就可能失误。所以 刺激是人类的三大需求之一，必须由主管来提供。