人文航海２－２７ 英式HELM训练的做法 https://youtu.be/uh7NG8uhWy4

第三是“但是避免碰撞的三个最重要的工具, 是船长的眼睛,舌头和耳朵”。由这句话可以看出，商船船长对电子航仪的不信任感。事实上，也是如此，因为ARPA 的设计理念，是依照海军的舰队运动测绘来的，对单一目标测绘可能会有一定的效果，但是对多目标的测绘，就是自欺欺人，ARPA 提供的数据，可能不具任何意义，因为这些测绘资讯，已经超越了人类的工作记忆容量，七加减二项，对单一目标的航向，航速，真方位，CPA，TCPA，通过左舷?还是右舷?通过船头?还是船尾? 如此就已经超过单一目标的七样参数，但是还有更重要的参数，那就是观测的时间。观测的时间过了三分钟以后，如果目标船转向或减速，前面记忆的七样参数，通通发生变化，船长只好活在当下，改变自己的记忆内容，这是人类的数字脑，左脑的作用。但是海面上，不可能只有一条船，如果有两条船以上，多余的参数，会被大脑自动过滤掉，所以不具意义，只会浪费时间。如果商船的船长对使用ARPA, 颇为自信，也不是因为ARPA提供的数据资料有用(左脑/数字脑) (注3)，而是对雷达画面的判读(右脑/图画脑)，尤其是速度向量线的用法，已经有相当的直觉，更重要的是，图画脑是人的潜意识，影响到人的直觉。这也是构成雷达了望的基础，可惜尚未见相关的研究发表。
第四是 在决策时的优先顺序，在多目标时，养成的优先顺序， 在目标数量稀少的时候，反而会变得不适用。这也是人为因素中的自然松懈，目标多，工作量多，越庞大的团队，就越能分担工作负荷。目标少，工作量少，一个庞大的团队，反而让人员失去了警觉性与危机处理的优先顺序。也就是俗话说的 ，三个和尚挑水没水喝。
第五是 沟通的习惯不同，造成的最大困难，就是让沟通的双方，头脑里产生不必要的工作负荷，影响到大脑处理七样工作记忆的能力，使得对方话语的真正涵义，没有办法立即正确的理解。这也是沟通时，心里想的，嘴里说的，与对方耳朵听到的，脑子理解的东西，都不一样。沟通需要经过很多层面的过滤， 以突破种种的障碍， 才能够正确达成。”两条船船长的沟通，必须建立在面对面沟通的基础上。”沟通一定不能经由第三者传达，因为第三者传达的沟通讯息，只能带来生硬的资讯，至於沟通者 其他更为细致的讯息，例如船长声音的音调，其中话语所蕴含的愤怒，犹豫或者疲惫，都将失去。现在的研究显示，沟通时，情绪占沟通内涵的70%以上。透过第三者的沟通，就会让沟通者，不能掌握到对方真正的情绪意涵，相对的，便会失去预测对方真正意图的能力。
第六是　专业的需求不同，商船船长需要将近10年的海勤资历， 以培养自己的专业。相对的，海军的舰艇上，驾驶台与战情室，在任何时候，都最少有十几个人在协同工作。每一项精密的仪器，都有受过专门训练长期工作的士官，在负责操作与解读资讯，他需要了解其报告对主管的决策，有何重要性，自己负责的资讯，何时应该取得最高的优先报告程序，并即时向舰长会报。也可能这一项收集资料的工作，是由舰上的副舰长负责，过滤所收集来的所有情报，并向舰长会报。舰长的工作相对的，便是非常单纯的决策，而且他的决策，往往是依照下级军官所给他的建议操作。商船船长，缺的不是资讯， 缺的是人力的资源，去处理这些资讯，只能依照个人的工作经验，自行判断优先顺序，避免危险。军舰的舰长，有人力资源，但是往往失去了自己的优先顺序的判断，对於资料没有办法，以正确的顺序自行取得，换句话说，舰长需要驾驶台资源管理的训练，商船船长需要由正确的作业程序，所养成的直觉与习惯，帮他处理复杂的航行状况，他没有足够的人力资源，也没有其他人可以为她分忧。

4. 英式HELM训练的做法
驾驶台资源管理，需要提高团队成员的工作意愿，愿意及时提供正确的讯息，给船长舰长做出正确的决策，驾驶台资源管理的训练，对船上工作的人员，提出新的工作需求，训练再精良的团队，工作意愿不高，都无法发挥团队应有的绩效。提高团队成员的工作意愿，对商船与军舰是完全不同的议题，在军舰上，同舟一命，人人争先，不是问题，谁不爱国，谁不怕死。但是在商船上，外籍船员不怕出点小事，以争取船只的解租，为自己争取些修船的休闲时光；外籍船员也不怕让外籍的主管担心害怕，以凸显自己的重要性；外籍船员也不怕被解雇，可以到雇佣条件更好的公司；公司不愿解雇外籍船员，以节省人事成本，少子化造成本国籍船员工作意愿不高，种种原因，不一而足，造成商船上，团队松散，纪律不彰。
驾驶台资源管理训练的缺点是，对提高商船船员的工作意愿与积极度，并没有提出很明确的解答与方法，所以受过驾驶台资源训练的同仁，离开的时候，带走的也只是，经过良好设计的操演场景，清楚解释过的标签，例如SITUATION AWARENESS，以前的讲法是优良船艺GOOD SEAMANSHIP或是熟练航家PRUDENT NAVIGATOR，其实新意有限，换汤不换药。对於要如何落实在生活上面，才能够改变船员的态度，让他们产生良好的工作倾向与工作意愿，还是没有很清楚的概念。如果有的话，就是胡萝卜加棒子，问题是这两者也是老套，对外籍船员不一定适用。