人文航海２－１２ 无意识的适任
领导者的责任，应该要从单纯的数量，改成品质。 要消除障碍，不要剥夺管理阶层，对於行使他们工作，能感到骄傲。这就表示，特别是，废除年度，或是绩效评等，或是目标管理。 采取有活力的教育程序，或是自我改进。 让这个公司的每一个人，去完成他的转变。这种文化的转变，是每一个人的责任。
人文航海２－１２ 无意识的适任
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人文航海２－１２ 无意识的适任 https://youtu.be/menGCAB4eGw 不要喊口号，夸大，盲目的目标。对工作人员要求，达到零缺点，或者是更高的生产力。这种夸大不实的要求，只会创造反面的工作关系。这些不良的工作关系，只会导致没品质的生产力，造成整个系统的低落，这些都不是工作人员的能力，所能改善消除的。 消除标准工作量，也就是第一线工作者的限额。应该要用适度领导来换上。 消除目标管理，数量管理，或者是数值化成果的追求。应该要用适度领导来代替。 应该消除时薪人员，对他工作品质骄傲的障碍。领导者的责任，应该要从单纯的数量，改成品质。 要消除障碍，不要剥夺管理阶层，对於行使他们工作，能感到骄傲。这就表示，特别是，废除年度，或是绩效评等，或是目标管理。 采取有活力的教育程序，或是自我改进。 让这个公司的每一个人，去完成他的转变。这种文化的转变，是每一个人的责任。 日本人进一步发展他们的产品，朝向持续改善。利用拥抱”改善”或是”为了善而改”的循环。这种循环式运用在个人，但是同时也能够支援团队的工作，以当作公司的整体哲学，经由更好的训练技巧，用来发展更高深程度的专业。这个循环聚焦於效能与可靠。把受训者由生疏，训练到熟练。他的程序被认为是经由4种抽象的概念。 (编按: 美国式的戴明导向，借助人们的善意来营运，已经被欧洲式的ISM/ISO9001给破了，现在都是目标导向，把船员当机器人，难怪欧洲积弱不振。) “改善” Kaizen的学习循环 改善的循环是由四个步骤演进而来 无意识的不适任 有意识的不适任 有意识的适任 无意识的适任 跟著这个次序，一个人的目标应该是持续性向上。当我们从有意识移动到无意识的适任，在我们个人的技术上，必须能够确认需要甚么?以建立下一步更高级别的技术。从我们已经得到知道的，达到更高等级的熟练。(编注: 有意识是短期记忆-两个月之内-，是我们的知识。无意识是我们的长期记忆-已经长在脑海里，两个月以后-包括大脑与小脑。有没有长期记忆? 不是能够用我们的努力来达成的，这是需要我们的大脑，在睡眠中自动产生的。就像学生，明明读过的课文-短期记忆，意识-，却想不起来-长期记忆，潜意识-。所以我们不知道有没有长期记忆? 只有尽我们的努力来培养，也就是多读，多听，多看，多问，多想，提供脑海必要的刺激，别无他法。) 达到这种直觉的完美与熟练，一直是很多科学研究的目标与主题。他们现在已经了解，可靠的自动化行为-直觉-发生在，从慢速的大脑皮质转换到小脑，在此我们的行动跟经验的模式可以互动，使大脑更有效率的工作。 (编注: 从慢速的大脑皮质转换到小脑，-正确说，是我们的海马回，不在小脑里面-。也不是行动跟经验的互动-是在海马回里的长期记忆，有没有受到正确的刺激，激发正确快速的反应，这是无意识的反应，天知道? 是不是刚好正是我们需要的反应? 无意识的反应比有意识的动作，快0.2秒-) 但是，当我们正想要坐下来与恭贺自己，因为我们的智力，以及对熟练的深刻了解。那些纠结，不可预料的结果，又让我们再度跌倒。想像我们学习开车的情形，首先 我们必须学会，找到所有的控制系统。然后 我们要学著去使用，控制引擎，产生汽车前进的动力。等到 我们掌握了这些以后，我们才能对车子外面的交通状况，做必要的了解-这些是我们没办法控制的-。但是， 我们很快就学会，怎样与车子的外界环境互动。最后 我们通过了考试，然后 成为一个无意识的适任驾驶，很快的 我们就能够一边开车，一边听收音机，或者是一边聊天，一边开车，或是只用一只手操纵的方向盘，感觉到车子-当然就在我们的掌握之中-。 但是让我们看看， 72%的英国交通事故，发生在良好的路况。而且绝大多数是发生在，离家3公里的地盘上。那就是我们非常熟悉的一条路上，也有两个我们最意料不到的因素，能够对我们的行为做出隐性的影响；一个是分心，一个就是自满。可以让我们了解到，我们也许并没有-对突然发生不可预测的情况-，具备有足够的警觉性。这让人有点不安-直到我们发生了事故，或者身上留下了一道丑陋的疤痕-，我们对我们自己的期望，仍然是非常有信心-这些，也许，并不是永远那么可靠-。