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第一章- 甲板瞭望的情勢知覺(文無圖)3
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第一章- 甲板瞭望的情勢知覺(文無圖)

Chapter 1: Knowledge and Situational Awareness for Rating
1 -01 駕習生的知性與感性
1-01實習生的知識,感覺與直覺。
1-02 情境知識
1-03 情境感覺
1-04 情境直覺
1-05 改進海上情境感知
1-02 目測方位:視角,相對方位,方位線

Chapter 1: Knowledge and Situational Awareness for Rating

1 -01 駕習生的知性與感性

1-01實習生的知識,感覺與直覺。

1-02 情境知識

1-03 情境感覺

1-04 情境直覺

1-05 改進海上情境感知

1-02 目測方位:視角,相對方位,方位線

1-06 實習生:目視瞭望的知識

1-07 確認目標的左舷或右舷,視角

1-08 目標的視角與本船不同

1-09 海上瞭望:視角與花開效應

1-10 利用不變的相對方位找尋碰撞危機

1-11 當班的目視線索

1-12 如何確認目標相對方位的變化?使用方位線

1-13 方位線的原理

1-14 目視標誌的特性

1-15 為什麼我們需要設立方位線

1-16 目標船不在他的原始方位

1-17 甲板上的相對方位:瞭望的第一直覺

1-03 目測距離:船頭浪與航跡流

1-18 如何看出目標的距離:瞭望的第二直覺

1-19 AB的詢問:來自過去世代中,海上的質詢

1-20 飛越水平線:在海上你能看到多遠

1-21 水線是水面到達船體最高的位置

1-22 船隻水線離水平線越低,距離就越近。

1-23 目標在四海浬的位置有船頭浪:行動的距離

1-24 目標船在近距離,沒有船頭浪,可能是安全的訊號。

1-25 目標船在1海浬的距離,有航跡流:需要快速反應的距離

1-04 夜幕低垂:夜間限制,錯覺與被騙

1-28 夜幕低垂

1-29 駕駛台航行監視警報系統

1-30 夜間當值我們需要的警惕

1-31 夜間如何判斷目標距離:注意到漁船的第一眼是在七海浬

1-32 如何在四海浬,分辨小型船隻的甲板燈

1-33 大型船隻在四海浬的花開效應

1-34 水面反光:船隻距離本船2海浬

1-35 人眼的夜間限制

1-36 圓錐型視網膜細胞造成的錯誤

1-37 夜間人眼的適應,三十分鐘後十萬倍的敏感

1-38 夜間錯覺造成的混淆與分心

1-39 夜間的方位變化

1-40 駕駛台的玻璃反光

1-05 實習生的情境感知:視覺接觸

1-41 C-15 : 瞭望應通知三副,這是一條大船

1-42 C-14: 新瞭望應該知道,目標船是左舷對本船的右舷

1-43 C-11: 如果你不回答,他必須採取行動,讓自己脫身

1-44 C-9: 我們能利用水面反光,知道漁船的距離

1-45 C-8: 這一條船的雷達回跡,在近距離時變小

1-46 C-5: 如果這船我們沒有保持目視,只用雷達瞭望,我們將會失去他的動向

1-06 情境感知:右舷已經滿檔

1-47 在這個情況,我能怎麼做?右舷已經滿了。

1-48 C-4 大副交班給三副時,並未看看窗外與雷達裡面

1-49 桑吉輪的駕駛台內,AB說道,查理已經通過,向右一點?(不知道是否在下令)

1-50 C-30 三副繼續講話,以減輕他的對碰撞的焦慮,這真是個壞習慣

1-07情境感覺"說服的公式

1-51舵工給三副的一個指示?如果你知道如何說服。

1-52 船上的駕駛台文化氛圍

1-53 C-2 人性會推給權威,或是優先順序錯誤

1-54 碰撞只會發生在,一個時間與一個地點

1-55 C-1: 不同長度船隻的迴轉特性

1-56 C-1: 駕駛台安全文化最弱的一環,沒有目視瞭望的訓練,實務,技術與直覺。

1-57 當碰撞發生時,錯誤的直覺

1-58 修正航行燈設置的規定,方便了解目標船的動向

1-59 STCW的訓練課程與當值船副

1-60 附錄一:走道燈設置的考量

 

圖形 1-01 左舷對左舷通過,紅對紅,船尾通過,瞭望的第一徵兆

圖形 1-02 紅對綠通過,或是他船通過本船船頭,船尾或是追越中?

圖形 1-03 找出目標船的相對方位是否改變

圖形 1-04目標船距離遠近的碰撞危機

圖形 1-04目標船距離遠近的碰撞危機

圖形 1-04目標船距離遠近的碰撞危機

圖形 1-05 目標的相對方位線就是看到它的視線

圖形 1-06使用甲板貨作為目標移動的參考點

圖形 1-06使用甲板貨作為目標移動的參考點

圖形 1-07 使用油輪甲板舾裝做為核對方位的參考點

圖形 1-08 水平線:在海上你能看到多遠

圖形 1-09 低於水平線:這條船有多遠

圖形 1-10 船頭浪是船隻在水面推進造成

圖形 1-11 船尾白色的航跡流與船頭白色的水花

圖形 1-12 船尾的航跡流與無船頭浪的船隻

圖形 1-13 日出與日落時,瞭望的挑戰

圖形 1-14 失去水平線,就是能見度受限

圖形 1-15 夜幕低垂 星空滿天

圖形 1-16 航行燈在對遇,交叉相對與追越的情況

圖形 1-17 人眼的限制是1分的角解析度

圖形1-18 夜間強化影像:遠處的目標船

圖形 1-19 水面有反光的船隻

圖形 1-20 錐型與柱型感光細胞在日間的功用

圖形 1-21 夜間柱形感光細胞與盲目的錐形細胞

圖形 1-22 夜間窗戶上的鋁質螺栓或除霧器的邊緣

圖形 1-23 航儀的外緣能幫忙標誌目標船的方位

圖形 1-24 夜間窗戶上的光緣

 

Chapter 1: Knowledge and Situational Awareness for Rating

1 -01 驾习生的知识

1-01何謂情境感識:知識,感覺與直覺。

情境感识或谓情境感知,还是情境想要,该名称是由情况报告而来,我们是否能够处理现在的状况,取决于我们理性的知识,感性的想法,跟习惯性所造成的直觉。理性的知识是我们做决策时的线索,想像一下,我们坐
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