人文航海５－３４无定位航行 锚炼被拉离海底 船会开始走锚 turnbuckle 锁紧这个小的螺丝帽
谈到这个锚会在过洋的时候遗失，锚在船头的固定，是需要小心的。securing 固定的意思，就是完全贴合,没有任何的间隙。那我们船上一般对锚固定的方法，都是用钢丝缆来固定，钢丝缆如果固定的不好，就是会有间隙，所以呢钢丝，还要再加上turnbuckle ，伸缩螺丝杆也就是，那平常我们看人家，在缩大型机具的时候，用这个钢丝缆，turnbuc
人文航海５－３４无定位航行 锚炼被拉离海底 船会开始走锚 turnbuckle 锁紧这个小的螺丝帽
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人文航海５－３４无定位航行 锚炼被拉离海底 船会开始走锚 turnbuckle 锁紧这个小的螺丝帽 turnbuckle 伸缩螺丝杆 securing 固定的意思
https://youtu.be/lZB6-bItuTY
各位朋友大家好，这一讲5-34比较特别的是，应朋友的要求。抛锚的时候呢，怎么样观测我们的锚位是否走锚？谈到这个锚会在过洋的时候遗失，锚在船头的固定，是需要小心的。securing 固定的意思，就是完全贴合,没有任何的间隙。那我们船上一般对锚固定的方法，都是用钢丝缆来固定，钢丝缆如果固定的不好，就是会有间隙，所以呢钢丝，还要再加上turnbuckle ，伸缩螺丝杆也就是，那平常我们看人家，在缩大型机具的时候，用这个钢丝缆，turnbuckle 扣住大型的机具，然后要一点一滴的把它绞进来，用这个turnbuckles 把它固定,哪一般固定turnbuckle 的是在,这个turnbuckle 的螺丝杆上面,会有另外两个小螺丝帽,这个螺丝帽呢，在我们把turnbuckle 锁紧了以后,要再把这个小的螺丝帽，把它呢，再把他打紧，或者用呢，用这个扳手，把这个小的螺帽固定，要做完了这个步骤呢，这个turnbuckle 可能才算是锁紧。那这个是我们在风浪之中，固定船上机具经常的作法，哪只要有一点点的没有锁紧吗，这个锚就会跟船体产生摩擦震动，那这个摩擦震动久了，就会断裂，虽然一个锚可能有两吨，3吨，像大型的船只，可能已经到10几吨锚的重量，但是金属也是经不起任何地震动锤打，会产生金属疲劳吗。最后呢只要有一点的裂缝，裂缝上的东西就是这样，久了就会生锈，锈久了就会越裂越深，裂到一定的程度，受到外力，就会断裂。所以呢佛教讲的成住坏空，世界上没有什么东西不会坏，所以你没有适当的保养，适当的使用，只靠呢大小是没有办法制止他的断裂。 好现在我们讲呢，如何避免走锚，避免走锚呢，我们知道可以使用的方法，就是呢定位。定船位，一班船只在航行的时候呢，位置是持续的变动，抛锚的时候呢，一般如果没有风浪的时候，流水的力量是比较稳定的，就是船了会固定在一个方向，跟一个位置上面，如果我们的锚呢，有吃到力的时候。 所以抛锚，船位一般是固定的，船会开始走锚呢，就是流水在调头的时候，好像呢我们在淡水河河口，每天呢会有两次的涨落潮，落潮的时候河水呢往海里面流过去，那这个呢流速一般是比涨潮的时候大，落潮也许是朝的西北方，涨潮吗就是会向东南方，所以船在水面上是浮著，就会被流水推著，一下向西北方去，一下呢向东南方去。 哪在调头的时候呢，锚当然私吃力的方向不一样，在河床上面的锚，也是要做相对的调头，所以每次船只掉头的时候呢，就是你要开始注意，是否有走锚的时候，那如果呢那就是这样，一天随得著流水，船只呢回转两次，每次调完头，我们都要再观测船位，有没有移动。那如果在风浪大的时候呢，船只呢会被浪打得呢左右跑，船就好像呢一块木板飘在水上，被绳子绑著，哪一阵阵的大浪抛过来抛过去了，他一下被打到左边，那到左边锚链吃到力了以后呢，可能会因为锚的拉力，锚的缓冲力量，把他又从左边呢，拉到右边去，船就在呢大浪之中，左右摆动，摆到左边右边的顶点的时候，就是最容易锚呢被拖出来的时候，因为这时候是锚吃力是最大的时候，其他的时候呢锚炼可能是什么吃力后被撤回来，是松松的状态。 锚炼一般来讲，是要保持松松的，锚炼才会平躺在海里面，提供多余的摩擦力，制止船只走锚吗，如果锚炼被拉离海底的时候，就是船只很可能走锚的时候。因为这时候呢，锚炼呢已经没有办法提供缓冲的重量，因为船被风浪太强，船的重量这么重，让风浪托著，也就是像一叶扁舟，那船只能够停留在锚地上不走锚，只有靠的锚爪的力量，锚爪的重量跟它在锚地抓到泥巴的摩擦力，又因为船只在左右摆动，锚就算抓在地上，也已经左边转一下，右边转一下，挖出来一个锚洞，随时可能从呢，这个洞里面跳出来，最容易走锚的时候，观测锚位呢要怎么样？要使用无定位航行中的定位技巧。 航行时定位平常需要的是两条三条的位置线，是距离位置线或者是方位位置线，有用3条位置线决定一个船位，那当船只呢，如果没有移动的时候呢，我们呢可以只用一条位置线，就决定了船只是否有走锚。 这个呢就是利用一个连续定位的方法，我们说要观测的船只有没有走锚，当然第一个要知道锚的位置在哪里？拿这是我们前面一讲说的，抛锚的时候怎么样做锚位，let go 那一瞬间赶快去定船位，由船位再订出锚位，锚位正确了以后，再判断了锚位圈，也就是以锚为中心，锚炼跟船只本身的长度所画出来的一个圆圈，如果船只能留在这个锚位圈里面呢，就表示本船是什么，是在没有走锚的顾虑，在安全的水域里面。锚位圈是360度的，所以呢我们测方位变化的时候，目测方位来观察有没有走锚，就是要取呢我们船只正横方向的目标。 我们讲目测方位，你的船只没有在大风浪里面呢，左右摆动，这个时候呢，你可以使用船只正横的目标，因为你的船首向是稳定在一个方向，所以呢你不必担心呢，船只是往什么方向前进，那你只要看呢你正横90度的目标，是否有往前移动，还是往后移动，就知道你的船只呢，有没有在前进或者是后退。 好我们说目测方位呢，这个目标的选择呢，就是很重要，目标呢最好是选择距离船边，越近的越好，因为呢这样子呢，有一点点的呢船身后退呢，就可以很清楚的看出来，我们看这个图上的船，是在我们的船边，在船边的位置，好像是一个画面，两条船之间相互的位置发生变化，不是他的船再移动，就是我们的船在移动。如果呢你选的是海上的浮标的话，当然是也可以啊，我们说看船只正横90度的目标，是否有往前移动，头一抬，就知道你的船只呢，有没有在走锚。 我们说这方法，在上一讲已经有提过，那我们现在呢来看看目测距离，目测距离呢就好像我们现在图上看到，可以呢用船只前面的目标来做观测，如何观测他船的距离呢，跟我们船头的切线，就是我们的船体跟他船的船体，在画面上会有一个切线，那这个切线的位置，如果是持续的在本船船身上面升高，就好像我们看到他船的水线越来越接远，那就表示两条船的距离越来越远，那如果呢我们的船头，现跟前面的船只的切线呢越来越低，表示呢距离越来越近，哪这是一样的道理，这是目测距离。其实呢有没有走锚，大家能稍微注意看看窗外的景色，有没有变化，不管了你在驾驶台上面忙的是什么东西，你只要能够找出参考点，他船的水线或者是他船的什么，后甲板的高度跟本船的这个切线，他是在哪一条位置，哪都可以做为参考，这是目测方位跟目测距离。 那至於雷达的话呢，就是有两个方法，一个就是用距离圈，这是我们可以开了雷达，然后把可变距离圈呢，跟前后左右的船只切齐，哪一般的是切到后面船只的回迹的前方，这样子我们只要走到雷达附近，抬头看一下后面船只的回迹，是跑到我们设定的距离圈里，那就表示两条船的距离，已经开始接近。这个时候呢就可以知道本船在走锚，因为是在我们后面的船只，如果我们距离后面船只距离更近了，那唯一的可能，就是我们的船在走锚。另外雷达呢也可以使用平行游标线，平行游标线呢就是弄得跟我们的船首向成垂直90度，然后能把这条线往后面推，推到后面船只雷达回迹的最前沿，观测目标船是不是跑到我们的平行游标线里面。 再来就是说我们的电子海图，那我们的电子海图呢，对於水深过浅，会有一个警报的功能，所以呢我们可以在我们船只后方选择一个适当的水深，例如呢本船的后面的海里呢，有一个3米的浅滩，或者是暗礁。即使本船抛锚的水深50米，哪可能距离本船1海里后面，水深呢变成30米，我们可以设一个水深的警报啊。如果呢船只往后漂流，或是往岸边漂流，水声从50米减到30米的时候，这个时候呢电子海图就会发出水深不足的警报，那我们就知道本船走锚了。 如果是阿帕，把最近的船尾船只的距离，设成呢本船的CPA，那这样子等本船的距离呢，少於我们设定的CPA的距离的时候，警报就会被触发吗。 AIS的应该也有这样的功能吗,最基本的锚位警戒的功能呢，是由这个GPS的仪器可以提供,,，但是可能我们那要输入我们锚的经纬度，详细的GPS锚位圈的警报如何设定，各位要参考自己家GPS仪器上面的设定，哪这些呢都是连续观测的技巧。 下面我们来慷他人之慨，利用了别人的影片，来稍微介绍一下，下锚的时候呢会发生什么事情，那首先呢影响我们船只在锚地移动的方向，最大的就是流水，在抛锚的时候呢，锚撞击地面，会产生很大的撞击力，如果呢船锚上面有裂缝，很可能就因此断裂的，锚地呢的底质，可以影响呢锚的抓著力，最好的底质呢是泥巴，泥巴呢可以提供呢锚重4倍的拉力，那以前我们的三四千TEU货柜船呢，锚是7吨重，现在呢不知道是几吨重啊，反正就是最好的底质，就是锚重量的四倍，哪可能呢现在是10吨的锚，提供40吨的拉力，40吨的拉力其实只有一条拖船的拉力。想像在大风浪中呢，只有一条5000匹的拖船拉著一条船，当然拉不动的吗。 锚干离地5度的话，锚的拉力就减少了25%，下锚要选择锚地，要避开水下沉船跟断炼的位置，如果你不避开，那到时候你的锚呢，就会起不起来。知道锚的位置以后呢，就要画出锚位圈，这位大哥就是在画锚位圈，那这个锚炼呢，随便一节呢就是多少公斤，所以中人呢必死无疑，抛锚很危险的一点，就是锚炼从海水里拉起来，放在锚炼舱里面，年深日久就开始在锚炼舱里面生锈。那一抛锚出去的时候，锚炼跟船只摩擦，这些铁锈的到处分纷飞，所以抛锚的时候，一定要戴上眼罩。那我们现在看到前面的黄色的把手，这个就是Stopper, 哪现在这个大哥手上在转的就是锚机的煞车，煞车松了太快的话，锚炼飞出去，飞出去呢直接就坠在海底上面，这样子锚就没有机会水平伸展，也许锚的重力加速度，造成锚机的破损。 下锚的时候，位置不好起锚勾到油管，这时候锚就拉不起来，或者是什么呢你抛的锚，是石头太多的区域，你要起锚的时候呢，锚爪去卡到石头吗。现在这个情，就是拖地在起锚，要把锚拉起来，撞到石头锚爪就断掉，锚干呢就脱出来，你锚起来的时候呢，就剩一条锚杆，锚爪就没了。那这个就是呢，他在什么风浪之中摇晃，最后从连结处呢断裂吗，这是在恶劣天气下航行，锚不见了，这也是时有所闻，所以锚的固定，固定在甲板上是很重要的。有时候锚也会因为呢在保养的时候，没有呢固定好，直接整条就飞出去了。
https://youtu.be/lZB6-bItuTY
各位朋友大家好，这一讲5-34比较特别的是，应朋友的要求。抛锚的时候呢，怎么样观测我们的锚位是否走锚？谈到这个锚会在过洋的时候遗失，锚在船头的固定，是需要小心的。securing 固定的意思，就是完全贴合,没有任何的间隙。那我们船上一般对锚固定的方法，都是用钢丝缆来固定，钢丝缆如果固定的不好，就是会有间隙，所以呢钢丝，还要再加上turnbuckle ，伸缩螺丝杆也就是，那平常我们看人家，在缩大型机具的时候，用这个钢丝缆，turnbuckle 扣住大型的机具，然后要一点一滴的把它绞进来，用这个turnbuckles 把它固定,哪一般固定turnbuckle 的是在,这个turnbuckle 的螺丝杆上面,会有另外两个小螺丝帽,这个螺丝帽呢，在我们把turnbuckle 锁紧了以后,要再把这个小的螺丝帽，把它呢，再把他打紧，或者用呢，用这个扳手，把这个小的螺帽固定，要做完了这个步骤呢，这个turnbuckle 可能才算是锁紧。那这个是我们在风浪之中，固定船上机具经常的作法，哪只要有一点点的没有锁紧吗，这个锚就会跟船体产生摩擦震动，那这个摩擦震动久了，就会断裂，虽然一个锚可能有两吨，3吨，像大型的船只，可能已经到10几吨锚的重量，但是金属也是经不起任何地震动锤打，会产生金属疲劳吗。最后呢只要有一点的裂缝，裂缝上的东西就是这样，久了就会生锈，锈久了就会越裂越深，裂到一定的程度，受到外力，就会断裂。所以呢佛教讲的成住坏空，世界上没有什么东西不会坏，所以你没有适当的保养，适当的使用，只靠呢大小是没有办法制止他的断裂。 好现在我们讲呢，如何避免走锚，避免走锚呢，我们知道可以使用的方法，就是呢定位。定船位，一班船只在航行的时候呢，位置是持续的变动，抛锚的时候呢，一般如果没有风浪的时候，流水的力量是比较稳定的，就是船了会固定在一个方向，跟一个位置上面，如果我们的锚呢，有吃到力的时候。 所以抛锚，船位一般是固定的，船会开始走锚呢，就是流水在调头的时候，好像呢我们在淡水河河口，每天呢会有两次的涨落潮，落潮的时候河水呢往海里面流过去，那这个呢流速一般是比涨潮的时候大，落潮也许是朝的西北方，涨潮吗就是会向东南方，所以船在水面上是浮著，就会被流水推著，一下向西北方去，一下呢向东南方去。 哪在调头的时候呢，锚当然私吃力的方向不一样，在河床上面的锚，也是要做相对的调头，所以每次船只掉头的时候呢，就是你要开始注意，是否有走锚的时候，那如果呢那就是这样，一天随得著流水，船只呢回转两次，每次调完头，我们都要再观测船位，有没有移动。那如果在风浪大的时候呢，船只呢会被浪打得呢左右跑，船就好像呢一块木板飘在水上，被绳子绑著，哪一阵阵的大浪抛过来抛过去了，他一下被打到左边，那到左边锚链吃到力了以后呢，可能会因为锚的拉力，锚的缓冲力量，把他又从左边呢，拉到右边去，船就在呢大浪之中，左右摆动，摆到左边右边的顶点的时候，就是最容易锚呢被拖出来的时候，因为这时候是锚吃力是最大的时候，其他的时候呢锚炼可能是什么吃力后被撤回来，是松松的状态。 锚炼一般来讲，是要保持松松的，锚炼才会平躺在海里面，提供多余的摩擦力，制止船只走锚吗，如果锚炼被拉离海底的时候，就是船只很可能走锚的时候。因为这时候呢，锚炼呢已经没有办法提供缓冲的重量，因为船被风浪太强，船的重量这么重，让风浪托著，也就是像一叶扁舟，那船只能够停留在锚地上不走锚，只有靠的锚爪的力量，锚爪的重量跟它在锚地抓到泥巴的摩擦力，又因为船只在左右摆动，锚就算抓在地上，也已经左边转一下，右边转一下，挖出来一个锚洞，随时可能从呢，这个洞里面跳出来，最容易走锚的时候，观测锚位呢要怎么样？要使用无定位航行中的定位技巧。 航行时定位平常需要的是两条三条的位置线，是距离位置线或者是方位位置线，有用3条位置线决定一个船位，那当船只呢，如果没有移动的时候呢，我们呢可以只用一条位置线，就决定了船只是否有走锚。 这个呢就是利用一个连续定位的方法，我们说要观测的船只有没有走锚，当然第一个要知道锚的位置在哪里？拿这是我们前面一讲说的，抛锚的时候怎么样做锚位，let go 那一瞬间赶快去定船位，由船位再订出锚位，锚位正确了以后，再判断了锚位圈，也就是以锚为中心，锚炼跟船只本身的长度所画出来的一个圆圈，如果船只能留在这个锚位圈里面呢，就表示本船是什么，是在没有走锚的顾虑，在安全的水域里面。锚位圈是360度的，所以呢我们测方位变化的时候，目测方位来观察有没有走锚，就是要取呢我们船只正横方向的目标。 我们讲目测方位，你的船只没有在大风浪里面呢，左右摆动，这个时候呢，你可以使用船只正横的目标，因为你的船首向是稳定在一个方向，所以呢你不必担心呢，船只是往什么方向前进，那你只要看呢你正横90度的目标，是否有往前移动，还是往后移动，就知道你的船只呢，有没有在前进或者是后退。 好我们说目测方位呢，这个目标的选择呢，就是很重要，目标呢最好是选择距离船边，越近的越好，因为呢这样子呢，有一点点的呢船身后退呢，就可以很清楚的看出来，我们看这个图上的船，是在我们的船边，在船边的位置，好像是一个画面，两条船之间相互的位置发生变化，不是他的船再移动，就是我们的船在移动。如果呢你选的是海上的浮标的话，当然是也可以啊，我们说看船只正横90度的目标，是否有往前移动，头一抬，就知道你的船只呢，有没有在走锚。 我们说这方法，在上一讲已经有提过，那我们现在呢来看看目测距离，目测距离呢就好像我们现在图上看到，可以呢用船只前面的目标来做观测，如何观测他船的距离呢，跟我们船头的切线，就是我们的船体跟他船的船体，在画面上会有一个切线，那这个切线的位置，如果是持续的在本船船身上面升高，就好像我们看到他船的水线越来越接远，那就表示两条船的距离越来越远，那如果呢我们的船头，现跟前面的船只的切线呢越来越低，表示呢距离越来越近，哪这是一样的道理，这是目测距离。其实呢有没有走锚，大家能稍微注意看看窗外的景色，有没有变化，不管了你在驾驶台上面忙的是什么东西，你只要能够找出参考点，他船的水线或者是他船的什么，后甲板的高度跟本船的这个切线，他是在哪一条位置，哪都可以做为参考，这是目测方位跟目测距离。 那至於雷达的话呢，就是有两个方法，一个就是用距离圈，这是我们可以开了雷达，然后把可变距离圈呢，跟前后左右的船只切齐，哪一般的是切到后面船只的回迹的前方，这样子我们只要走到雷达附近，抬头看一下后面船只的回迹，是跑到我们设定的距离圈里，那就表示两条船的距离，已经开始接近。这个时候呢就可以知道本船在走锚，因为是在我们后面的船只，如果我们距离后面船只距离更近了，那唯一的可能，就是我们的船在走锚。另外雷达呢也可以使用平行游标线，平行游标线呢就是弄得跟我们的船首向成垂直90度，然后能把这条线往后面推，推到后面船只雷达回迹的最前沿，观测目标船是不是跑到我们的平行游标线里面。 再来就是说我们的电子海图，那我们的电子海图呢，对於水深过浅，会有一个警报的功能，所以呢我们可以在我们船只后方选择一个适当的水深，例如呢本船的后面的海里呢，有一个3米的浅滩，或者是暗礁。即使本船抛锚的水深50米，哪可能距离本船1海里后面，水深呢变成30米，我们可以设一个水深的警报啊。如果呢船只往后漂流，或是往岸边漂流，水声从50米减到30米的时候，这个时候呢电子海图就会发出水深不足的警报，那我们就知道本船走锚了。 如果是阿帕，把最近的船尾船只的距离，设成呢本船的CPA，那这样子等本船的距离呢，少於我们设定的CPA的距离的时候，警报就会被触发吗。 AIS的应该也有这样的功能吗,最基本的锚位警戒的功能呢，是由这个GPS的仪器可以提供,,，但是可能我们那要输入我们锚的经纬度，详细的GPS锚位圈的警报如何设定，各位要参考自己家GPS仪器上面的设定，哪这些呢都是连续观测的技巧。 下面我们来慷他人之慨，利用了别人的影片，来稍微介绍一下，下锚的时候呢会发生什么事情，那首先呢影响我们船只在锚地移动的方向，最大的就是流水，在抛锚的时候呢，锚撞击地面，会产生很大的撞击力，如果呢船锚上面有裂缝，很可能就因此断裂的，锚地呢的底质，可以影响呢锚的抓著力，最好的底质呢是泥巴，泥巴呢可以提供呢锚重4倍的拉力，那以前我们的三四千TEU货柜船呢，锚是7吨重，现在呢不知道是几吨重啊，反正就是最好的底质，就是锚重量的四倍，哪可能呢现在是10吨的锚，提供40吨的拉力，40吨的拉力其实只有一条拖船的拉力。想像在大风浪中呢，只有一条5000匹的拖船拉著一条船，当然拉不动的吗。 锚干离地5度的话，锚的拉力就减少了25%，下锚要选择锚地，要避开水下沉船跟断炼的位置，如果你不避开，那到时候你的锚呢，就会起不起来。知道锚的位置以后呢，就要画出锚位圈，这位大哥就是在画锚位圈，那这个锚炼呢，随便一节呢就是多少公斤，所以中人呢必死无疑，抛锚很危险的一点，就是锚炼从海水里拉起来，放在锚炼舱里面，年深日久就开始在锚炼舱里面生锈。那一抛锚出去的时候，锚炼跟船只摩擦，这些铁锈的到处分纷飞，所以抛锚的时候，一定要戴上眼罩。那我们现在看到前面的黄色的把手，这个就是Stopper, 哪现在这个大哥手上在转的就是锚机的煞车，煞车松了太快的话，锚炼飞出去，飞出去呢直接就坠在海底上面，这样子锚就没有机会水平伸展，也许锚的重力加速度，造成锚机的破损。 下锚的时候，位置不好起锚勾到油管，这时候锚就拉不起来，或者是什么呢你抛的锚，是石头太多的区域，你要起锚的时候呢，锚爪去卡到石头吗。现在这个情，就是拖地在起锚，要把锚拉起来，撞到石头锚爪就断掉，锚干呢就脱出来，你锚起来的时候呢，就剩一条锚杆，锚爪就没了。那这个就是呢，他在什么风浪之中摇晃，最后从连结处呢断裂吗，这是在恶劣天气下航行，锚不见了，这也是时有所闻，所以锚的固定，固定在甲板上是很重要的。有时候锚也会因为呢在保养的时候，没有呢固定好，直接整条就飞出去了。