人文科学５－１situational awareness glancing,也就是"浏览 处境想要 视而不见 路权文化 习惯性所支配
我们对世界的认知，可以说是呢我们意识到注意到的东西，一般来讲了大部分是集中於现场的状况，那我们看到这个世界，就是我们所认识世界的表像，是经由我们的注意力，来指挥我们的感官，眼睛 耳朵 鼻子等等，去呢搜集现场的资讯。
我们对这世界，看到了以后呢，我们的脑海里面会产生什么样的感觉，也就是我们说的呢，situational awarene
我们对这世界，看到了以后呢，我们的脑海里面会产生什么样的感觉，也就是我们说的呢，situational awarene
人文科学５－１situational awareness glancing,也就是"浏览 处境想要 视而不见 路权文化 习惯性所支配
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人文科学５－１situational awareness glancing,也就是"浏览 处境想要 视而不见 路权文化 习惯性所支配 https://youtu.be/RKaVjMdMzT0
各位朋友大家好我们人文科学讲座第五章的第一讲，我们讲我们对世界的认知，可以说是呢我们意识到注意到的东西，一般来讲了大部分是集中於现场的状况，那我们看到这个世界，就是我们所认识世界的表像，是经由我们的注意力，来指挥我们的感官，眼睛 耳朵 鼻子等等，去呢搜集现场的资讯。哪这些收集来的资讯呢，会经过了我们大脑里面的什么？长期记忆来过滤，或是说与我们的长期记忆，一起共鸣。我们的什么的长期记忆呢，有情绪方面的长期记忆，有我们的习惯动作，还有呢我们在这一个团体，所受到呢长期的文化影响。眼睛看到一样事情时，同时大脑里面的不同的记忆成份呢，就开始作用，哪有的呢我们会有感觉，好像呢我们看到什么，有人穿这个低胸的，乳沟的，那种有感觉。如果是非洲人，他们本来就不穿胸罩的，那可能就比较没有感觉。所以同样的情景，在不同的人呢，会得到什么？不一样的反应。所以呢我们这一讲，这一章讲的就是什么？我们对这世界，看到了以后呢，我们的脑海里面会产生什么样的感觉，也就是我们说的呢，situational awareness情境认知，处境感知，要是由我翻译的话，这个就叫做“想要”，在这种情况之下，你会有什么样的想法？你想要有什么样的做法？要怎么做？会怎么想？就是处境想要。 当然啊每个人看到的世界，都不一样，虽然呢我们觉得呢，大家看到东西，应该差不多。那实际上呢，每个人注意力焦点，还是会有一些些微的差别。这是以后呢我们在一个团队里面的时候，要注意的事情。 可以说呢我们人类的行为呢，大部分是被我们的习惯性所支配，注意力也是一样，不是你的理智，也不是你的意志，是你的习惯性，就是会往那些东西去注意。所以有些东西，如果不是你习惯的一部分的话，你就很容易会视而不见。 罗马不是一天造成的的，习惯也是一样，到了一个陌生的地方，任何人一定是会放慢脚步，小心翼翼，由其是学习一样新的东西。好像呢如果有一部车子，我们从来没有开过，虽然呢我们具备开车所有的知识，可是呢我们还是会呢先去摸摸看看，看看呢开关在哪里？喇叭在哪里？方向灯在哪里？脚呢去踩踩油门跟煞车，看看能不能够踩到底，要去调整一下座椅的高度，可是呢我们已经具备开车的知识，也有相对上路的经验，等於是我们有了相当的知识与路权文化的层面，在台湾上路的经验，在美国就不能用，在美国上路的经验，在英国就不能用。这就是没有习惯，还是等於废物，一定要融会贯通，才会有用。 可是呢我们对这个车子的仪表的安排呢，不太熟悉，这就是我们现场需要去了解，去适应的啦。我们的油门要去试看看呢，我们要感觉能够踩到底，或是煞车呢有没有踩到底？到时候那个临时煞不住，我们就麻烦了。那坐在里面呢，还要什么前后左右呢，照后镜看一看，是不是看得倒，觉得呢有没有把握。所以呢是不是要再调高一点啊，这个整个的适应过程，就是什么养成我们一点点的习惯性啊。不要等一下呢，打方向灯的时候呢，又去拨到雨刷，更不能在什么，一边开车的时候，一边喷水。连前面的路都看不到，也是需要呢去习惯一下，我们对公约法规公司规章的了解，这是没有捷径可以走的。 所以说呢开车是一个很好的例子，我们如果说要培养我们对一个situation awareness情境的认知，想要，或是感测。包括三个方面，第一个方面呢，是我们的感官，要能够呢看的到前面的状况，或是听的到，是我们的感官记忆。第二个是要呢有能够识别危险的信号，如果呢你不能够识别红绿灯，有色盲。那你呢，就是什么看到红灯亮了，也不知道代表的是什么意义？第三个呢就是我们要有一定的做法，要拿得出做法，那我们呢对状况，才能够有所反应。那就像我们讲的，像学开车一样，我们需要有对车子的了解，什么叫油门？什么叫煞车？第二个呢我们要曾经开过车子，具备了相当的技术，知道呢遇到红灯的时候，要会踩煞车。第三个我们需要文化，文化呢就好像我们说开车的路权文化，在台湾开车呢是先到先赢，所以呢到了巷子口，是没有人让路的，大家那闭的眼睛就往前冲啊，先冲出去后面的撞到人，就要负责任。那如果你在英国，还是美国，你要冲出去被撞死的，就是你死了因为呢，干道的车先行啊。你在美国呢，学的呢一看到红灯就停啊，这个地面上写的Stop你也停著啊，你以为呢你这样子到英国开车，就不成问题了，结果呢一到了英国，人家都是靠左边再走，右转的他现在要等红绿灯才能开。文化在我们这个situation awareness里，在处境想要里面呢，代表的是一个群体共同的操作规范，就好像我们的国际避碰规则一样。第四个是我们的情绪，如果呢你有受过创伤，还是遭受过打击，同样的状况，你的反应就会比较快，你的感觉也会比较强烈，所以呢真正出国还是的人呢他呢郑小心啊没出过海事的人呢，反而问题更多。第五个是我们的直觉，我们做任何事情，都会一定有大大小小的直觉，好的跟坏的，如果我们直觉觉得没问题，好的时候就容易放松，可以呢做得更久。但是呢有时候，也容易忽略了危险信号的威力。 人其实是被我们的习惯性所支配的，我们说呢，意识层面也就是我们的注意力，是非常稀少的，没有足够的习惯，那我们就没有办法对外部的事物呢，产生一定的了解，更别说会有好的处境想要。 好我们第四章讲的是自满，自满的成因呢，就是因为呢，我们觉得呢对事情的前因后果，都非常了解的时候，失去了刺激性，也就失去了我们的警觉性。所以说刺激是我们人性的三大需求之一，我们要培养我们的situation awareness处境想要，我们需要具有一定的，就是已经具备了一定操作的知识，技巧，文化跟情绪反应，如果对一个完全不具备这些整合能力的资浅船副呢，把他直接丢到驾驶台上面，或是直接呢丢在这个汽车的驾驶座上面，他会发生什么事情，是会进入一个熟悉的阶段，也就是呢我们现在呢SMS规定,人员上船的时候，都要做些什么Familiazation 上船熟悉的动作,如果说他还不熟悉，他到了现场呢也只能什么？都东摸摸西看看，可是呢并不敢呢真正去做任何事情，所以遇到这种情形呢英文的名字叫glancing,也就是"浏览"，在那边浏览 流连 徘回不前，只有在看，但是实际上呢没有做任何事情。这不是他在逃避责任，这就是代表呢他还没有养成一定的习惯，不知道要怎样分配他的工作顺序，所以这就是我们身为主管的一个责任，我们呢遇到它这个没有采取真正的动作的时候，就需要直接接手过来，要不然呢时间许可，就给他更多的时间去适应，看看他会不会自己动手，如果他还是不能自己动手的话，我们就要去教导他，从何开始。
各位朋友大家好我们人文科学讲座第五章的第一讲，我们讲我们对世界的认知，可以说是呢我们意识到注意到的东西，一般来讲了大部分是集中於现场的状况，那我们看到这个世界，就是我们所认识世界的表像，是经由我们的注意力，来指挥我们的感官，眼睛 耳朵 鼻子等等，去呢搜集现场的资讯。哪这些收集来的资讯呢，会经过了我们大脑里面的什么？长期记忆来过滤，或是说与我们的长期记忆，一起共鸣。我们的什么的长期记忆呢，有情绪方面的长期记忆，有我们的习惯动作，还有呢我们在这一个团体，所受到呢长期的文化影响。眼睛看到一样事情时，同时大脑里面的不同的记忆成份呢，就开始作用，哪有的呢我们会有感觉，好像呢我们看到什么，有人穿这个低胸的，乳沟的，那种有感觉。如果是非洲人，他们本来就不穿胸罩的，那可能就比较没有感觉。所以同样的情景，在不同的人呢，会得到什么？不一样的反应。所以呢我们这一讲，这一章讲的就是什么？我们对这世界，看到了以后呢，我们的脑海里面会产生什么样的感觉，也就是我们说的呢，situational awareness情境认知，处境感知，要是由我翻译的话，这个就叫做“想要”，在这种情况之下，你会有什么样的想法？你想要有什么样的做法？要怎么做？会怎么想？就是处境想要。 当然啊每个人看到的世界，都不一样，虽然呢我们觉得呢，大家看到东西，应该差不多。那实际上呢，每个人注意力焦点，还是会有一些些微的差别。这是以后呢我们在一个团队里面的时候，要注意的事情。 可以说呢我们人类的行为呢，大部分是被我们的习惯性所支配，注意力也是一样，不是你的理智，也不是你的意志，是你的习惯性，就是会往那些东西去注意。所以有些东西，如果不是你习惯的一部分的话，你就很容易会视而不见。 罗马不是一天造成的的，习惯也是一样，到了一个陌生的地方，任何人一定是会放慢脚步，小心翼翼，由其是学习一样新的东西。好像呢如果有一部车子，我们从来没有开过，虽然呢我们具备开车所有的知识，可是呢我们还是会呢先去摸摸看看，看看呢开关在哪里？喇叭在哪里？方向灯在哪里？脚呢去踩踩油门跟煞车，看看能不能够踩到底，要去调整一下座椅的高度，可是呢我们已经具备开车的知识，也有相对上路的经验，等於是我们有了相当的知识与路权文化的层面，在台湾上路的经验，在美国就不能用，在美国上路的经验，在英国就不能用。这就是没有习惯，还是等於废物，一定要融会贯通，才会有用。 可是呢我们对这个车子的仪表的安排呢，不太熟悉，这就是我们现场需要去了解，去适应的啦。我们的油门要去试看看呢，我们要感觉能够踩到底，或是煞车呢有没有踩到底？到时候那个临时煞不住，我们就麻烦了。那坐在里面呢，还要什么前后左右呢，照后镜看一看，是不是看得倒，觉得呢有没有把握。所以呢是不是要再调高一点啊，这个整个的适应过程，就是什么养成我们一点点的习惯性啊。不要等一下呢，打方向灯的时候呢，又去拨到雨刷，更不能在什么，一边开车的时候，一边喷水。连前面的路都看不到，也是需要呢去习惯一下，我们对公约法规公司规章的了解，这是没有捷径可以走的。 所以说呢开车是一个很好的例子，我们如果说要培养我们对一个situation awareness情境的认知，想要，或是感测。包括三个方面，第一个方面呢，是我们的感官，要能够呢看的到前面的状况，或是听的到，是我们的感官记忆。第二个是要呢有能够识别危险的信号，如果呢你不能够识别红绿灯，有色盲。那你呢，就是什么看到红灯亮了，也不知道代表的是什么意义？第三个呢就是我们要有一定的做法，要拿得出做法，那我们呢对状况，才能够有所反应。那就像我们讲的，像学开车一样，我们需要有对车子的了解，什么叫油门？什么叫煞车？第二个呢我们要曾经开过车子，具备了相当的技术，知道呢遇到红灯的时候，要会踩煞车。第三个我们需要文化，文化呢就好像我们说开车的路权文化，在台湾开车呢是先到先赢，所以呢到了巷子口，是没有人让路的，大家那闭的眼睛就往前冲啊，先冲出去后面的撞到人，就要负责任。那如果你在英国，还是美国，你要冲出去被撞死的，就是你死了因为呢，干道的车先行啊。你在美国呢，学的呢一看到红灯就停啊，这个地面上写的Stop你也停著啊，你以为呢你这样子到英国开车，就不成问题了，结果呢一到了英国，人家都是靠左边再走，右转的他现在要等红绿灯才能开。文化在我们这个situation awareness里，在处境想要里面呢，代表的是一个群体共同的操作规范，就好像我们的国际避碰规则一样。第四个是我们的情绪，如果呢你有受过创伤，还是遭受过打击，同样的状况，你的反应就会比较快，你的感觉也会比较强烈，所以呢真正出国还是的人呢他呢郑小心啊没出过海事的人呢，反而问题更多。第五个是我们的直觉，我们做任何事情，都会一定有大大小小的直觉，好的跟坏的，如果我们直觉觉得没问题，好的时候就容易放松，可以呢做得更久。但是呢有时候，也容易忽略了危险信号的威力。 人其实是被我们的习惯性所支配的，我们说呢，意识层面也就是我们的注意力，是非常稀少的，没有足够的习惯，那我们就没有办法对外部的事物呢，产生一定的了解，更别说会有好的处境想要。 好我们第四章讲的是自满，自满的成因呢，就是因为呢，我们觉得呢对事情的前因后果，都非常了解的时候，失去了刺激性，也就失去了我们的警觉性。所以说刺激是我们人性的三大需求之一，我们要培养我们的situation awareness处境想要，我们需要具有一定的，就是已经具备了一定操作的知识，技巧，文化跟情绪反应，如果对一个完全不具备这些整合能力的资浅船副呢，把他直接丢到驾驶台上面，或是直接呢丢在这个汽车的驾驶座上面，他会发生什么事情，是会进入一个熟悉的阶段，也就是呢我们现在呢SMS规定,人员上船的时候，都要做些什么Familiazation 上船熟悉的动作,如果说他还不熟悉，他到了现场呢也只能什么？都东摸摸西看看，可是呢并不敢呢真正去做任何事情，所以遇到这种情形呢英文的名字叫glancing,也就是"浏览"，在那边浏览 流连 徘回不前，只有在看，但是实际上呢没有做任何事情。这不是他在逃避责任，这就是代表呢他还没有养成一定的习惯，不知道要怎样分配他的工作顺序，所以这就是我们身为主管的一个责任，我们呢遇到它这个没有采取真正的动作的时候，就需要直接接手过来，要不然呢时间许可，就给他更多的时间去适应，看看他会不会自己动手，如果他还是不能自己动手的话，我们就要去教导他，从何开始。