人文航海 4－ 5 大脑不能没有刺激 避免自满 慢性疲劳依赖权威 自动化资讯的垃圾 还会怕撞船搁浅吗
疲劳呢分为两种，一种就是三天三夜没睡觉，突然的昏倒，急性的疲劳。另外一种是每天都睡3个钟头，然后呢一个礼拜都这样，那累积起来的慢性疲劳
其实呢台湾船员的处境，有时候是蛮艰难的，因为船员总是自动送上门，海员工会已经多少年了，那现在工会的结构呢，依然没变，不知道什么时候，谁才要去举白布条抗议。
其实呢台湾船员的处境，有时候是蛮艰难的，因为船员总是自动送上门，海员工会已经多少年了，那现在工会的结构呢，依然没变，不知道什么时候，谁才要去举白布条抗议。
人文航海 4－ 5 大脑不能没有刺激 避免自满 慢性疲劳依赖权威 自动化资讯的垃圾 还会怕撞船搁浅吗
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大家好这是我们人文航海第四章第五讲，就是疲劳。疲劳呢分为两种，一种就是三天三夜没睡觉，突然的昏倒，急性的疲劳。另外一种是每天都睡3个钟头，然后呢一个礼拜都这样，那累积起来的慢性疲劳。慢性疲劳呢，不但身体上面会有作用，有时候呢我们心理上面的疲劳，也会累积在我们的工作表现上面，所以呢如何克服这个慢性疲劳呢，就是我们呢在船上工作的时候，一个很大的议题。 有时候呢也不只是工作上会让我们疲劳，心理上的紧张，有时候跟同事之间的相处，跟领导之间的关系，也会呢 造成我们心理上面的压力，久而久之，形成慢性疲劳的症状。 第6个就是来自於我们跟专家一同工作，依赖权威。如果你有信任的船长，或者是当班的人呢，就不会质疑他的工作决定，而且呢也不会再确认他的判断是否正确与安全，这种警觉性的降低，就叫做自满。现在的专家呢，不但了包括我们的主管，现在专家的型态机器人是，就好像呢自动化系统，好像是无所不知，其实呢根本就是没有用的废物，因为呢它什么东西都提供，这个只有在一条船的时候，有用的资讯，在很多条船的时候呢，就变成了一堆资讯的垃圾。最不可原谅的，就是呢这个雷达画面，跟文字资料分开处理，那人只有两只眼睛，如果看了文字，还要去核对画面的人，就没有办法呢，保留足够的注意力，再去看窗户外面的东西。所以以前当班是雷达画面，跟外面窗户外面的目视资料，相互核对。现在是呢看到左边的雷达画面，在对右边啊怕ARPA所提供的文字资料，左右对来对去。那我们呢以前经常在做什么，这个找找看的游戏，看看左右两边的图呢，有什么不一样，那就会占据了我们的所有注意力，窗户外面的真实情况，就没有办法顾及到。 所以ARPA的设计,基本上就是一个错误,20年了也没有人知道，也没有人愿意改进，因为呢这也是不了解呢，人类记忆的结构跟，不能承认理性的不足，这本身就是IMO与立法诸公 的自满，还谈甚么别人的自满。 人类理性的不足，第七个公约所认可的特权，好像这个案例，就是什么横越穿船航向240的这个船呢，他呢照避碰规则的是直行船，也就是看到船不必让路的，如果有呢从左边来的船。所以他就假设，如果左边有船出港，他看到呢我们船上左的红灯先，也会让路。那他不晓得呢，出港船现在这个时候，是非常疲劳的状态，所以呢可能没有看到他的船只接近，会造成碰撞。因为呢有公约所赋予的权力，就会呢有相对的松懈的状态，这也是自满。 第八个自满，就是公司的管理不善。前阵子说印尼的渔工，被这个渔船的船长毒打，他今天的生不如死，他还会呢还会怕撞船搁浅吗？他希望越早撞上越好，他也早点了脱离苦海。所以呢如果公司的管理不善，这时候呢就容易什么，人员就自动投降了。根本呢也没有意愿，要好好工作，所以这是身为公司管理阶层应该要注意的地方，有些公司呢 就是从来就是没有好好管理。其实呢台湾船员的处境，有时候是蛮艰难的，因为船员总是自动送上门，海员工会已经多少年了，那现在工会的结构呢，依然没变，不知道什么时候，谁才要去举白布条抗议。 我们前面说的自满，自满是一种心理状态，也就是警觉心不足的时候，那我们平常最常用到的对自满的定义，就是对自己的信心满满，人为什么会对自己的信心满满，因为了他的专业能力，达到一定的需求，这时候他不晓得自己不足的地方，那这个时候，就会产生呢警戒心不足，发生真正的问题。好像我们讲海研五号，船长呢也是呢信心满满，调个Course 脸不红气不喘 结果呢不知道这一个航向的最终，会导致船只的触礁搁浅，这就是做了那么多年船长以后呢，所建立起来的信心，就疏忽了呢船员日常，应该要有的实务。真正我们叫 good seamanship优良船艺或者是什么prudent practice 。 要避免自满，就是要怎么样 要去提供刺激。自满是什么人类的三大基本需求之一，也就是需要什么肯定，不管是别人来的肯定，或是自我的肯定，让我们对自己呢感到满意，晚上才睡得著觉。人生的第二个需求，就是什么，需要刺激。没有刺激的时候，我们同样会失眠，我们就会去做风险补偿，就是去找寻新的刺激。 好像我们呢前面讲，在驾驶台每天例行的工作，非常无聊，无聊的话呢 就会去什么，去泡咖啡泡茶，或做伏地挺身，或者去后面上个厕所，去改海图，自己去找些什么风险性的动作来做，增加自己在驾驶台上面这个活动的能力。 下面我们看怎么样在当班的驾驶台上面找刺激，第一是自我刺激，利用驾驶台上面呢，公司贴的规章啊，跟这些海报与一些公约的海报，做些深入的研究跟思考，假设了自己真正遇到呢海水污染的时候，那我应该要先做什么事情呢？什么事情呢，一定不要先忘掉。就是让自己的头脑呢运动一下。第二个呢是假设航仪故障，这么多机器，现在故障，我是不是还记得呢标准的故障程序是什么？那为什么程序呢要这样子安排？一定了要先检查这个再检查那个？自我训练来提高自己的工作水平。 第三个那就是找人聊聊天啊，聊天呢也是呢 让我们保持警觉性，那当然啊，可以了些比较轻松的话题，如果能实际上，并没有船只出现。这也是呢改善我们人际关系的一环，如果有船，可以问问他，对这些船只动态的判断，是如何？如何判断，以增进自己的工作能力。这也是我们人际关系的一环。 第四个就是故障程序的刺激，跟别人交换下一看法，如果舵机故障的时候，他会做些什么事情？那当然那也是什么考验一下他的专业水平，到什么程度？对紧急的时候呢，他可以处理到什么程度？那其实呢人跟人之间的互动，就是相互了刺激，提高双方面的专业水平。 那对外面呢航行状况，如果船这么多的话，自己会如何反应？遇到呢有船的时候，人总是精神比较集中，唯一的缺点就是什么？认为呢海面上没有船只，就容易松懈。所以呢多做确认的动作，东西都有实际检查过，而不是呢只有听信交接班的时候，前面一位船副，前面一位呢留下来的资讯。如果说资讯不齐全的话，可能会产生什么样的后果？ 因为呢疲劳跟这个慢性疲劳也是自满的成因之一，所以呢我们要保持我们心里跟生理上面的健康，如果呢实在呢撑不住了，这时候呢也不要逞强，应该呢通知其他的主管，让他们到驾驶台来协助，以减轻自己的工作压力，不要把事情都自己扛起来。 第七个物理刺激，人呢最容易昏昏欲睡的时候，就是什么动作都没有。刺激的时候，很简单改变一下你的物理状态，如果你是坐著就起来站著，如果你是站著就走一走，如果呢你走了呢还是昏昏欲睡。就去洗个脸 把窗户打开，还是到户外呢去吹吹风，做一做伏地挺身，跳一跳 深呼吸，哪都可以呢改变身体的状态，增加自己的什么，警觉性。 第八个最重要的，就是要随时查勤，长官要提供足够的查勤率，提高其当班的警觉性，这不是信任不信任的问题啊！这是人类天生的限制！人只要呢10分钟注意做一件事，而不是说10分钟不注意，就会开始呢分心。会开始晃神。 人就是需要刺激，如果遇到呢大海茫茫，外面了一片空白的时候呢，这时候很容易就会什么?就开始胡思乱想，因为呢大脑不能没有刺激,所以的大脑自己,就会提供给他刺激去思考，所以我们前面说呢，我们在当班无聊的时候，自己找些题目来思考，跟你当了10分钟无聊的班，大脑自己找来的议题，可能是跟工作完全没有关系的，这个时候你就会进入了晃神，分心的状态，也就是自满的情形 以上就是一些避免自满，最重要的一点，就是第8点长官要去查勤，提供他刺激，这是最有效的方法，所以身为主管的你，不要说啊他又跑了那么多年船，应该没问题，那就是你不了解人的天性，需要刺激。主管没有提供查勤，那就是主管的错，这绝对的没有办法推拖地。