首页 ＞ 商品介绍 > ２１世纪人海罗盘 > 人文科学２－１５ 转向点的实务 239 人文科学２－１５ 转向点的实务 三副还犯了一个最根本的错误，就是在2330从215转到180度，这个危险的方向之后，没有用2330的船位去估计，到下一个转向点的时间，否则 只要他能够了解，再过半个钟头，也就是12点整的时候，船只一定要转向 ，否则就会开到浅滩上面去。 人文科学２－１５ 转向点的实务 Click here 人文科学２－１５ 转向点的实务 李文愚 看 到 这 里 ，我 们 才 了 解 这 位 大 哥 刚 刚 前 面 讲 的 是 什 么 意 思 ? 他 说 呢 三 副 做 的 事 情， 不 过 是 所 有 船 艺 书， 公 司 的 操 作 手 册 所 要 求 的 事 情 ，那 就 是 check check 再 check, 却 在 转 向 之 前 ，都 应 该 要 先 定 一 个 船 位， 在 转 向 之 后， 那 也 要 在 定 一下 船 位 。对 船 位 有 所怀 疑 的 时 候 ，要 先 确 认 船 位 以 后， 再 做 转 向 的 动 作， 那 就 是 呢 不 要 莽撞， 要 呢 仔细， 要 小 心 啊 。 问 题 是 今 天 不 同 於 往 日 ，为 什 么 因 为 呢 传船 已 经 开 到 航 道 的 外 面， 首 先 我 们 刚 刚 讲 他 没 有 用 雷 达 定 位 ，就 是 一 种 错 误 的 实务。 因 为 呢， 雷 达 的 画 面 可 以 给 他 一 个 最 基 本 对 情 势 的 判 断， 也 就 是 船 位 距 离 附 近 岸 边 的 距 离 有 多 少(?) 再 来 呢 ，就 是 他 太 遵 守 规 定 ，一 定 要 仔 细 核 对 过 船 位，才 敢 采 取 转 向 的 动 作， 所 以 照 教 科 书 来 讲， 他 的 操 作 完 全 正 确， 问 题 是 什 么? 他 根 本 就 没 有 这 么 多 的 时 间， 可 以 定 位 。 所 以 呢 ，才 会 造 成 确 定 船位 以 后， 已 经 了 没 有 时 间 脱 离 险 境。 这里再提一下，三副还犯了一个最根本的错误，就是在2330从215转到180度，这个危险的方向之后，没有用2330的船位去估计，到下一个转向点的时间，否则 只要他能够了解，再过半个钟头，也就是12点整的时候，船只一定要转向 ，否则就会开到浅滩上面去。 如果他在2330的时候，有先量过下一个转向点的时间 则他到了12点整的时候，自然就知道必须要转向，而不必再去定船位，那这种航运界的实务，再用纸海图 定位的时候 才有，现在电子海图时代，我很怀疑船上的船副，还有保留这样良好的 航运实务。 只显示部分资讯 1485147 上一个 回列表 下一个
