碰规则研究之9 RULE 7 - Risk of collision

https://youtu.be/w89jKILUDlI​

那第七条碰撞危机的A项，每条船应该使用所有可能的方法，在当前的环境跟条件之下，去决定是否有碰撞危机的存在，如果呢有任何的怀疑，这种碰撞危机，应该假设为存在。

使用所有的方法决定碰撞危机，包括的我们的目视 阿帕跟ais，甚至是电子海图上面的重叠显示，那雷达的使用呢是强制规定，ais有强制规定要开启，但是呢没有说呢，要用ais来做了望，现在呢已经变成了，大家把了望的任务，都交给ais。如果呢船上有装雷达而且那雷达是好的时候，适当的使用，包括使用长距离的扫描以获得早期的碰撞危机的警报，或是呢因为你及早扫描，可以做雷达的测绘，和其他系统性的观测方式来探测目标。当年有雷达，可是有没有对碰撞危机的了解，是要用测绘来解决碰撞危机，这个呢可以说是脱了裤子放屁，因为呢海上船只这么多，观测者最有效率的方法，在雷达上了望，当年的早期雷达，就是使用相对方位的尾迹，也就是雷达的回迹，在雷达萤幕上留下来的残留的影像，那些年雷达都是阴极射线管，所以呢这些打击的电子，打在雷达的萤幕上，会有一些余晖afterglow，哪用这些构成的尾迹呢，就好像船从水里面经过一样，留下了尾迹，可以用来判断，有没有碰撞危机。

第七项使用不充分的资料scanty Information所做的假设，那是不应该的假设，特别是呢不充分的什么？雷达资料。当年其实对雷达的测绘的，没有一套完整的理论，第D项判断碰撞危机是否存在的时候，下列的考虑呢应该要其中。a-1碰撞危机应该视为存在如果目视或雷达的方位，罗经的方位，接近船只的罗经方位，没有appreciable change,没有可以发现的明显改变，应该视为有碰撞危机，那我们这里呢避碰规则讲的是，罗经的方位，包括磁罗经跟电罗经。当然还有考虑到什么？有的船没有电罗经的，不像呢这个年头，电罗经可以装在你的手表上面，那第二项碰撞危机有时候可能存在，即使呢来船有明显的方位改变，evident 就是有证据证明，来船有明显的罗经方位改变，可是当呢接近1个大型船只，或者是一个拖船，因为他长度的关系，有的时候呢过得了船头，过不了船尾，造成碰撞。接近呢一条船只，在近的距离的时候，接近一条船只，虽然罗经方位有改变，但是还是引起碰撞。

好这所有的谜团呢，其实我都已经把它解开来，那我们呢各位可以参考一下呢，我的著作第五章，可以说是对这个第7条呢是完全的发挥，其中呢有36000多字，这个呢应该在船长公会的船长通讯的季刊上面呢，有连载。哪台湾的船员人，可以找到船长公会的这份刊物呢去详细的研读，那如果有钱的话，那就应该要买一本，近接避碰的书，你就不必在那边断章取义。

使用所有可能的方法来做判断,是否有碰撞危机。这与第5条是一样的，也就是了望的义务是使用所有可用的方法，那如果不能确定，是否有碰撞危机？那这个就是后面讲的，来船的罗经方位呢，虽然有明显的改变，哪可能呢还是有碰撞危机。所以呢在这边呢讲的就是不清不楚，到底几度以上的方位变更呢，才足以判断，有没有碰撞危机。哪个各位呢很幸运的啊，我已经替你解决了这个问题，那这个呢要去看我的近接避碰简单的口诀，我不必看就可以背的，如果距离本船在四海里的时候，方位改变有在5度以上，就没有碰撞危机。其应用其实很简单，就是呢你在海面上，看到船只你先呢记下来他的罗经方位，假设呢是215度，然后等你判断他大概是在四海里的距离左右，或是你在雷达上面，看到他的距离现在是四海里，这时候呢你再去测他的罗经方位，原来呢他是215度，那等到他四海里的时候，你再测量它的罗经方位，他的方位呢变成220，就是比215度的时候，多了5度，这就是表示这条船呢，没有碰撞危机，会经过呢本船的船尾。如果呢这条船的方位变成是210度，也就是比原来的215度少了5度，表示呢这条船呢会经过我们的船头，也没有碰撞危机。这个就很神奇对不对，哪个详细的，你就要去看近接避碰里面的第五章，方位的变化呢是跟来船的距离有关，同样5度的方位变化，如果来船的距离是在2海里的距离，就是不够，会撞船。在2海里的时侯，来船的方位变化要10度以上，如果是在一海里的时候呢，方位变化需要有20度以上，才足以避免碰撞。所以四海里远的时候是5度，两海里是10度，一海里是20度的方位变化，才足以避免碰撞，这个叫做花开效应。

那我们先看一看什么5度 10度 20度，从哪里得来的，20度从哪里得来的，我们看到画面上，主要是取得600公尺的安全距离，哪这个前面我们在讲雷达的方位辨别率的时候也有说，哪个可以去参考。为什么有时候方位变化足以避免碰撞，有时候不足以避免碰撞，主要就是你观测方位变化的时候，有多少的距离。

当使用雷达，如果的船上有装雷达，而且雷达没有坏掉，要使用长距离的扫描，我们说的，避碰分三个阶段，从12海里到八海里，这个阶段其实是自由行动，那可是你的雷达距离圈，如果呢没有设到12海里，你就不知道十海里或12海里，那里有一条船。那当然这是说能见度好的时候，眼睛看得到，但是呢如果有点雾还是雨的话呢，十海里的目标，眼睛是看不到的，但是雷达呢要及早发现目标，你才可能的提早去做测绘。实际上呢有在海上跑过船的人呢，应该都非常清楚，远远的看到一个目标，去观测他的方位，结果呢过了10分钟以后，还是呢不太清楚，只有一两度的方位变化，观测远距离的目标是相当的浪费时间，而且几乎没有什么效果。那这个就是呢，我们前面讲的花开效应，同样一条300公尺的船，在一海里的时候，他的方位，可能船头到船尾的方位差别呢是20度，在2海里的时候，船头船尾的方位差别呢是10度，那在四海里的时候只有5度的差别。所以避碰规则上面没有讲的是，你观测来船的罗经方位是否有变化，要使用呢来船的船尾方位，来呢判断是否有碰撞危机，因为呢撞船可能撞到船头 船中 船尾，只有船尾的方位变化足够，才能够呢避免碰撞，那我们再来看一下面的图形。

RULE 7 - Risk of collision

Every vessel shall use all available means appropriate to the prevailing circumstances and conditions to determine if risk of collision exists. If there is any doubt such risk shall be deemed to exist.

Proper use shall be made of radar equipment if fitted and operational, including long-range scanning to obtain early warning of risk of collision and radar plotting or equivalent systematic observation of detected objects.

Assumptions shall not be made on the basis of scanty information, especially scanty radar information.

In determining if risk of collision exists the following considerations shall be among those taken into account;

(i) Such risk shall be deemed to exist if the compass bearing of an approaching vessel does not appreciably change;

(ii)such risk may sometimes exist even when an appreciable bearing change is evident, particularly when approaching a very large vessel or a tow or when approaching a vessel at close range.