2- 44 不同速度船只有碰撞危机时，他的可能相对方位

• 在图形2-23本船是在雷达萤幕的中心点，本船的速度是12节，航向000(T)正北，本船30分钟行驶的距离是6海里，假设使用30分钟的速度向量线，在30分钟后，本船的位置，就是位於现在位置北边的6海里。也就是北边4个小的同心圆的圆心所在位置。
• 在这一章2-21节里面学过，两条船必须在同一时间，通过同一地点才会发生碰撞。如果本船在30分钟后，会发生碰撞，碰撞的位置，就是在现在位置的北边6海里，目标船他的速度是本船的一半，跟本船有碰撞危机时，他也会到达这个同样的位置，也就是在本船北边的六海里，他可能从任何方向接近。我们使用六节的目标船半个钟头所能行驶的距离，3海里的长度做半径去画一个蓝色的圆圈，代表这条6节速度的目标船，现在可能的位置。

2- 44 不同速度船只有碰撞危机时，他的可能相对方位

• 在图形2-23本船是在雷达荧幕的中心点，本船的速度是12节，航向000(T)正北，本船30分钟行驶的距离是6海里，假设使用30分钟的速度向量线，在30分钟后，本船的位置，就是位于现在位置北边的6海里。也就是北边4个小的同心圆的圆心所在位置。
• 在这一章2-21节里面学过，两条船必须在同一时间，通过同一地点才会发生碰撞。如果本船在30分钟后，会发生碰撞，碰撞的位置，就是在现在位置的北边6海里，目标船他的速度是本船的一半，跟本船有碰撞危机时，他也会到达这个同样的位置，也就是在本船北边的六海里，他可能从任何方向接近。我们使用六节的目标船半个钟头所能行驶的距离，3海里的长度做半径去划一个蓝色的圆圈，代表这条6节速度的目标船，现在可能的位置。

2-44 Possible relative bearing of different speed vessels which have collision risk

• In Figure 2-23, ownship in the center of radar screen now, ownship speed is 12 knots, course is 000⁰degrees, our 30 minutes run is 6 nm. If we use 30 minutes speed vector, after 30 minutes ownship position is located at 6 nm north of current position (in center of four small circles above). In section 2-21 of this chapter we had learnt “Two vessels have to pass same location at same time to become a collision situation. “ If ownship has collision after 30 minutes the collision position is at 6 nm north of current position.  Half speed (6 knots) target vessel who has collision with ownship may arrive this position (6 nm north of center of radar now) from all directions. We use 6 knots target vessel half hour distance run 3 nm length as semidiameter to draw a blue circle to represent all possible position of 6 knots target vessels now.  
  • •       蓝色圆圈是一半速度目标船，如果他跟本轮会发生碰撞，现在的可能位置。
  • •       红色圆圈，是8节速度，也就是本轮三分之二速度的目标船的可能位置。
  • •       020方位标志的红色船只，是四节速度的船，也就是本轮3分之1速度的目标船。白色圆圈。

这个我们可以从图形上看出。

• •       最大的相对方位，对3分之1速度的目标船来讲，大约是两舷左右的20度。（从绿线中间到两舷的20度）
• •       对於半速目标船最大的相对方位，蓝色的圆圈的切线，大约是左右两舷的30度。
• •       对於3分之2船速的目标船，最大的相对方位大约是左右两弦41度。
• •        
• •       蓝色圆圈是一半速度目标船，如果他跟本轮会发生碰撞，现在的可能位置。
• •       红色圆圈，是8节速度，也就是本轮三分之二速度的目标船的可能位置。
• •       020方位标志的红色船只，是四节速度的船，也就是本轮3分之1速度的目标船。白色圆圈。

由这个我们可以从图形上看出。

• •       最大的相对方位，对3分之1速度的目标船来讲，大约是两舷左右的20度。（从绿线中间到两舷的20度）
• •       对于半速目标船最大的相对方位，蓝色的圆圈的切线，大约是左右两舷的30度。
• •       对于3分之2船速的目标船，最大的相对方位大约是左右两弦41度。
• •       Blue circle is possible position of 6 knots half speed target vessel
• •       Red circle is possible position of 8 knots two third speed target vessel
• •       Red vessel in 020 bearing mark is one of 4 knots one third speed target vessel

We can see 

• •       maximum relative bearing of 4 knots one third speed target vessel is about 20 degrees to each side. (green line from center to 20 degrees to each side) 
• •       maximum relative bearing of half speed target vessel blue circle is about 30 degrees to each side.
• •       maximum relative bearing of two third speed target vessel red circle is about 41 degrees to each side
• 我们可以从这边的建议来看看：向右转转向30度，如果船速是本船的一半，并且有碰撞危机的船只，我们都可以避开，无论他现在是走的什么样的航向。这是因为他如果跟本船有碰撞危机，他现在可能的位置，就在蓝色的圆圈上面。
• 如果本船右转向40度，可以避免本轮速度三分之二的船只的碰撞，如果本船向右舷转向60度，可以避免船只，几乎是跟本船同速的船只。（当然各位应该呢可以在图形上量出来，应该是在11节以下，都可以藉由转向60度避免碰撞）
• 我们可以从这边的建议来看看：向右转转向30度，如果船速是本船的一半，并且有碰撞危机的船只，我们都可以避开，无论他现在是走的什么样的航向。这是因为他如果跟本船有碰撞危机，他现在可能的位置，就在蓝色的圆圈上面。
• 如果本船右转向40度，可以避免本轮速度三分之二的船只的碰撞，如果本船向右舷转向60度，可以避免船只，几乎是跟本船同速的船只。（当然各位应该呢可以在图形上量出来，应该是在11节以下，都可以借由转向60度避免碰撞）
• We can see from this suggestion: alteration course 30 degrees to starboard side, for vessel with half (1/2) speed and have collision risk with ownship, ownship can avoid her no matter what course she is heading at that time. 
• Alteration course 40 degrees to starboard side can avoid collision of vessels with 2 / 3 speed of ownship (in this case is 8 knots = 2 / 3 of 12 knots).
• Alteration course 60 degrees to starboard side can avoid collision of vessels with almost same speed of ownship (in this case is 11 knots, reader need to measure from figure 2-23).

图形2-23不同速度的船只碰撞危机时，他可能的相对方位

Figure 2-23: Possible RB of different speed vessels have collision risk