避碰规则研究之２３​

各位朋友大家好，这是我们避碰规则讲座的第23讲。我们讲到第十条分道航行制，分道航行这呢虽然规划的很好，他有他先天的限制，就是小型船只他呢，不一定具有呢完整的避碰规则的了解，而且呢还要看他有没有遵守避碰规则的意愿，所以就是对我们呢，人员呢是一种考验。好船只使用分道航行制应该与航行巷道一般流通方向呢，相似的度数前进。实际可能的话呢，应该要离开分道航行区，或者是分道航行的隔离线，就是尽量离开中线，哪这是有实际的好处。哪一般人的话，都是航线画了什么中间深水的地方，因为船深水的地方，万一你要让船的时候，还有回转的空间，那这样子呢其实是越来越乱。如果我们保留一点空间，避开了这些碰撞的热点，离开中线是实际可行的。那如果说你在航道的外缘，看到附近有船只的时候呢，那你可以先调整到船道的中线，那尤其在通过敏感区域，大型船只，航道汇集的地方，应该尽量避开中间的是非之地。好像我们车子开到圆环的时候，非到万不得已，你不要走到圆环的内圈，最好是走的圆环的外圈，不一定永远都是呢，车这么少。

好第d项的第三点，进入或者是离开分道航行制的时候这个航向呢的角度，不要跟原来分道航行巷道的航向，成太大的交角。因为交的角度越大，这个你船只越难操控，也呢没办法观测碰撞危机。

好的如果能够使用深水航道的话呢，大型船只不应该使用近岸的分道航行区，是保留给20公尺以下的小船 帆船 跟渔船使用的。船只呢可以使用近岸航行区，当他呢要前往一个旁边的码头，好像呢你今天要到新加坡去靠码头，新加坡呢就在航道的右侧，你是从远东到新加坡是西行的船只，那这时候呢你提早离开分道航行制，进入呢in shore traffic zone, 这是什么，可以的。或者是呢你根本就是补给船，或者是什么需要呢接近旁边的，可能是钻油平台，或者是呢装设海底电缆，或者你现在要去上领港，避免立即的危险。所以讲了半天了，第七项第二条的规定船只只有在避免立即的危险的时候，允许你进入什么，进到近岸的航行区域。哪应该呢，不是这样子讲？他应该是说，可以进入的呢，是有几点？第一点你马上就要进港，港口就在右边的航道外面，第2点呢你是要去一个什么Offshore installation or structure也许是钻油平台,也许呢你要去装什么离岸风电,第三是要去上领港，你可以使用近岸航行区，第4点呢就是说，要去其他的地方，可能呢位於近岸航行区域里面，一可能是要去附近的一个小岛，哪个小岛呢一定要经过近岸航行区才能到达，第5点是避免紧急的危险。所以你既然不是要进港，也没有要去钻油平台，或上领港，或者道附近其他的炼油厂，还是小岛上去，或避免紧急的危险的时候，你也是可以进入。所以总归一句话呢，是平常是禁止使用，不应该使用。

好的，底下看一个船只如果不是在横越，或是进入离开一个航行巷道，不应该呢进入什么分道航行区或者是穿越分道线。就是这就是保障了什么，分道航行区的净空，好像台湾马路上都画了这些黄线区域，你在等车 停等车，还是过马路的时候呢，车子不要停到这些区域，这个就叫做隔离区，这是避免紧急的时候，其他的车子呢，还有留一些回转的空间。经常也是看到一些不认识路的人呢，车就停在中间，那这个呢，是可以罚但是呢也不一定会罚，为什么呢？因为他本来就是画的黄线，就是保留给这些不知道路的，走错路的人，可是大家呢，把这些黄线区域分隔区域呢，都当成是正常的马路使用，来占用的话，那其他人就没有犯错的空间，所以这个就是同样的意思，分隔岛分隔线，你就是不要随便了去破坏，你一破坏的话，呢后续的灾难就层出不穷。

分道航行制的隔离线，隔离区域应该避免进入，除非是避免了紧急的危险，或者是你根本就是在里面打鱼，你的鱼都在里面，不进去也不行啊，这个就是可以的。

好第十条的第e项,在接近分道航行区域的终点的时候呢，应该怎么样？要小心驾驶。那这个就是脱了裤子放屁，对不对，人家要不要小心驾驶，你的辽望老早就说了，24小时要聊望不能间断，那你还叫他小心什么？其他地方就可以粗心了吗？

F项船只呢如果可能的时候，要尽量抛锚在什么分道航行制的水域，或者呢接近他附近的端点。所以呢这个就是长慧伦的case啦，你在呢接进行道的端点的附近在抛锚，你就是妨碍别人的航行，因为在里面的船只呢，可能没办法赶快转向。你在这个端点慢慢地接近，那也是呢制造别人的困难，所以呢这是优良船艺的一部分，优良船艺在避碰规则的第二条，哪这个份量呢，其实是不能少於规则的规定，因为你没有这种同理心，同情心，海面上的秩序呢就会大乱。

大家都是拿的规则呢，就横冲直撞，好像呢回教徒拿著可兰经，哪一只手就是宝剑，只要有规则，不服则死。规则规定不到的地方，就会引起混乱。那是古时候的。

看第十条的g项，没有在使用分道航行制的时候呢，应该避免哪保留呢，越大的Margin 余裕越好，margin 就是它的边际，也就是他的保留安全的余裕，就说你如果呢，没有使用分道航行制在航行，你也许是在附近下锚等领港，都应该尽量远离什么？这个分道航行制。这个规定，就没有写在什么？第9条的狭窄水道，所以呢才会造成长慧轮的错。其实呢这些法官的也是读过避碰规则，只是规则就是这样，他说有就是有，他说没有就是没有，好像呢亚历山大一号轮，也是没有适当了望，因为呢他使用了错误的假设，用不正确的资料来做判断，做假设，造成碰撞，就是没有适当的了望。了望就包括呢监听无线电的信号，所以什么规则呢，出入都是很大，随人讲的，干脆都不要规则，大家呢还有一个天理良心在，有了规则呢，很多人就会在里面了投机取巧，包括呢现在的政府。

我们看H项船只在捕鱼的时候呢，不应该妨碍任何船只在航行巷道里面的经过。那这个是在什么第九条里面也有讲到，补渔的船只不得妨碍船只在航行巷道里面的通行。这是跟狭窄水道一样，那这只有谈到什么？两条船有碰撞危机的时候，大型船应该要让路，这时候他可以不要让路，等了小型船来让路，小型船打死不让路，大型船小型船只，有了更急迫的碰撞危机，到第三阶段的时候，大型船还是要采取措施来避免碰撞。是说渔船 帆船呢，就是说呢小於20公尺的小船，要让呢大船优先，不要妨碍他的通过。

运转力受限制的船只，我们看这一条，也是脱了裤子放屁，因为呢会去维护分道航行制航行安全的船舶呢，一般呢都是公权力，也就是由港务台派出来的，或是军队军舰开出来，维护呢分道航行制安全的，不一定是什么运转力受限制。如果有一个大的领港船，在那边呢发放小型的领港船登轮，也许是在什么？装设他的助航标志，才可以豁免第十条的规定，其他时候，还是要按照呢避碰规则来操作。

大船的话，在分道航行制里，你也是要了望，安全速度等等，如果你是运转力受限制正在从事於某些什么，安放 维修或者是回收导航标志的时候呢，是免於接受第10条的这些规定，你要有运转力受限制时，有什么受限制的号灯跟号标，做一个宣告，灯号标呢也是什么死的东西，我们现在ㄔ倡导用什么大型的LCD电视墙，装在哪船只的驾驶台上面，让其他船只呢一眼就知道，不必呢再去看图识字，在大海茫茫里面，找什么白灯红灯，，什么有没有垂直也不知道是不是别的渔船的灯，那我们这一讲，就到此为止。