避碰规则研究之１４ 实在是精疲力尽，建议你就是立刻减车减速

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各位朋友大家好，实在是精疲力尽，建议你就是立刻减车减速

这是我们避碰规则研究的第14讲，讲到第七条，不要依赖不充分的资料擅做假设，尤其是不充分的雷达资料，表示呢雷达资料，在当年是有很多的误差，那现在呢有了啊怕，情况呢其实也没有比较好转。主要是呢阿帕的设计理念，违反了我们的人性，也就是我们人呢，处理数字比图形的能，力差太多了，我们处理数字呢就好像背一组电话号码一样，那可能呢过5分钟 10分钟就忘了，很可能呢这几个数字，就牵涉到你的碰撞危机，因为呢这就是来船的罗经方位，那我们第七条呢，避碰规则是一样，整个呢就是充满了不确定性，就好像我们在决定碰撞危机的时候呢，只有说危机可能存在，从来没有说过呢危机呢，已经解除是什么时候？那总之呢他就是要你，无所适从最好最好是24小时提心吊胆，在那边呢仔细了望，所以如果有些呢能够掌握的线索，事实是很容易合理的推测出来，哪即便是你能够掌握了这么多线索，还是会有手忙脚乱的时候。

当然啊你觉得实在是精疲力尽，建议你就是立刻减车减速，船的速度一减下来呢，马上就会海阔天空，本来呢12海里，你的船呢可能呢是要开呢半个钟头，现在12海里，你就要开一个钟头的时间，因为你速度只有原来的一半。

看第七条碰撞危机的第一项，再决定碰撞危机是否存在，下列的因素应该列入考量，碰撞危机应该认为存在，如果罗经方位，来船的罗经方位没有明显的改变，那明显不明显，是由来船的距离所决定，如果在四海里远，我们看到方位有5度的改变，就是没有碰撞危机。可是在一海里的时候，虽然他的方位也有5度的变化，碰撞危机还是没有解除，那差别就是什么？船只的花开效应，越近的船只呢占的方位呢就越大，所以呢同样5度在四海里的船只，船头船尾你都可以轻松通过，因为你改变了5度的航向，开到四海里远以后，可以呢有600公尺的安全距离，跟你原来碰撞的点差距600公尺，可是你在1海里的时候，改变航向，你创造出来的差距，就是600公尺的四分之一是150公尺，那可是现在的船只呢，长度经常是多少？300公尺甚至於400公尺，所以你如果只创造出150公尺的安全距离，其实还是会撞船。所以让船的角度跟碰撞点的距离是息息相关的，这一点呢各位可以呢再回去仔细想想。

第二个有时候碰撞危机可能存在，即使是呢来船的罗经方位有明显的改变，尤其是接近一条大型船只，或是1个拖驳，或是当呢船只在近距离的接触。那这些不清不楚的东西呢，在我们近接避碰第五章碰撞危机，有36000个字，写的非常清楚，包括呢目视了望的技巧跟线索，哪各位呢可以去翻翻前几期船长通讯的季刊上面有连载，或是等以后我的电子书出来再买。

哪好我们现在看了避碰规则的第八条，避碰行动，第a项避碰的行动，应该如果这个环境允许的话呢，要明确positive，然后要及时，顾虑到是否有遵守到Good Seamanship 除了你操船的技术，哪最主要的，应该是说什么？要有君子风度，良好的船员的态度，意思说那就是，不要争先恐后，来引起他人的反感，这就跟我们在马路上开车一样。第B项任何的航向和速度的改变来避免碰撞，如果呢环境情况允许，应该有足够的大，立即明显，可以被其他船只用目视，或者是雷达观测到。一个连续的小的航向速度的改变呢该避免，避免使用连续的小角度小速度的改变。第C项如果能有足够的sea room 海域，改变航向，单独的改变航向,也许是你最有效的行动避碰，以避免产生近接的情况Close Quarter ，改变航向是在足够的时间，要时机抓得很好，而且呢，substantial就是足够明显，实质上的改变航向，不会引起另外一个Close quarter situation就是说,你要转向要干净俐落,不要呢约转就越麻烦，本来不会撞船的，你转向了反而撞船。

D项避碰的行动，应该呢跟其他船保持呢，一个安全的距离，那这种避碰的行动的有效性，应该仔细的检查，直到呢另外一条船最后通过与清爽。

e项，必须避免碰撞或者是需要更多的时间去评估，现在的情况，本船应该什么slacken her speed把船速减下来，或者是呢take all way off把船速都拿掉， 那赶快把船前进的速度都干掉，怎么样干掉，可以停车或者是reversing her means tof propulsion,这个就是倒转他的推动方式,是讲到车。

这个第8条abcde这五项，其中呢第一项，避碰时要求有及早明确的行动，并顾虑到优良传艺。不要会让人家操心，或是避让行动的航向航速，应该要被他船用目视或雷达，立即可以发现，就是不要小家子气，应该呢让人家清楚明白，如果在open Sea 也就是在开放水域,不是在近岸或者是港区，转向也许是最有效的避免碰撞的行动。转向要及时并且足够的，不会引起另外一个呢close quarters situation 近接的情况d项要求呢，避碰的时候，能够呢保持安全的距离safe distance ，而且呢要持续的小心的检查其他的船只方位，是否能够通过跟清爽。那要避碰或是争取时间来评估现场的情况呢，应该要减速或者是呢制止船只的前进，使用停车或是倒车的方式。

我们看著第八条的写的的五项，其实呢没有一项是错的，问题是什么？给船副看的，是对於从来没有研究过避碰的人看的，所以呢他写的是开阔水域open sea，或者是有什么足够的Sea room 海域，至於在港区锚区近岸船只众多，从规则就完全没有办法处理，这是所以为什么呢，研习避碰规则是不够的，就是要避碰，对其中的关键呢，也是不清不楚，这是很奇怪的事情，航运界从上到下，没有一个人不怕碰撞，对於碰撞的解决方法，碰撞的成因，碰撞是否有改善的空间，却没有人关心，这个就好像呢最近我在讲的，航行灯已经200年了，大家想像一条船比101大楼都要高，结果呢全身上下只有5个灯泡，要在呢一片灯海里面，让他的黑影自然浮现，这个就是很莫名其妙的东西，我们的第八条说了两遍，哪各位呢也许觉得是脱了裤子放屁，多此一举，其实不然因为呢多听几次，你就知道重点是什么，这就是师父在教徒弟，跟老师在教学生不一样。如果只有生冷的文字，你对条文的记忆就不够，情形他详细的呢，我们下一讲再继续。