避碰规则研究之二。RULE 2 - Responsibility https://youtu.be/T22d6c8_ca8​

各位朋友大家好这是我们避碰规则研究讲座，第二条responsibility责任，责任不是说呢各位使用这个规则呢要负什么责任，主要是在那里，免除制定规则这些人的责任，看看啊，里面写些什么。

责任，在这个规则里面的任何东西，不能免除船只，船东，船长，水手他的责任，疏於遵守本规则造成的后果的责任。consequence结果，后果。任何的后果是疏於遵守本规则，或者是呢疏於precautions任何的注意事项，这些东西呢也许是必须的，the ordinary practice一般的实务，海员的常规，海员一般实际运作的实务，或者是special circumstances of the case在该案件,该情况之下的特殊环境。

不管本规则的任何规定都不能免除，任何船只 船东 船长或船员的疏忽呢，所造成的后果consequence。疏於符合本规则的规定，任何需注意事项，这些注意事项是什么？一般的海员常规，或者是疏於该案件的特殊状况之下，应该要有的注意事项。

总之，就是规则不管怎么样规定，你该做的事情呢，还是要做，不能因为呢有规则在啊，你就躺的干，事实上，你就是使用本规则，很多时候，你也没有办法躺著干。因为呢，运用本规则的时候呢。要适当的注意所有航行的危险，就是船会搁浅，或者是撞码头，撞防波堤等等的，或者是你在上下领港的时候，人员呢的安全，或是碰撞等。特殊情况下，也许你是在渔区旁边，有些本身船只的限制。因为你有上面种种的顾虑，第一个是航行的危险，第二个是可能发生碰撞，或者是任何特殊的情况，包括船只受到的限制，里面最清楚的，就是吃水的限制，那也许会使你的背离本规则，去避免立即的危险。

就说不管规则怎么样规定，但是呢你使用这些规则的时候，还是以什么？你自己船只的航行安全，或特殊的注意事项为优先，就是不能本末倒置啦，如果你船都不安全了，你还要说什么避碰优先，我一定要按照第三条操作，或第四条操作。所以呢我就没有责任，那这个是错的，因为呢自身的安全为第一优先。

那这个在我们长慧轮的这个案件里面，也是一样，可以看到，就是长慧轮在出港，而且呢在航道里面，航道外面来了一条船，长慧轮在航道里面，没有遵守狭窄水道的规定，尽量靠在航道的右边航行，第九条的规定。

遵守狭窄水道的规定，船在航道里面，尽量靠在航道的右边航行，在狭窄水道里面，要走左边还是右边，那一般呢，大家都会走中间，除了要避让的时候，才故意呢去跑到右边，这个在呢密西西比河里面，就很明显，其实两边都不适合，一般的船只要走在航道的中间，那要不然呢，船只会收到岸推力和岸吸力的影响，也不能太早往河的右边走，一般还是要走在行道的中间。那这个可以参考我以前呢别的讲座，或者去读我的近接避碰，长慧轮的案例，法官说长慧轮，没有靠在狭窄水道的右边航行，就是过错啊，其实呢长慧已经有向右边加了5度流水修正，只是呢船只船位呢受到流水的影响，没有办法调整到中间。

这个规则还是以自己安全为第一优先，安全裁量权是在船长，相信船长的能力，船长能够把船只安全的操作，就是一般的海员常规，在狭窄水道里面的特殊情况，这个呢格外的要求，以船只本身的安全为主，第二条我们就讲到这里。

RULE 2 - Responsibility

Nothing in these Rules shall exonerate any vessel, or the owner, master or crew thereof, from the consequences of any neglect to comply with these Rules or of the neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seamen, or by the special circumstances of the case.

In consenting and complying with these Rules due regard shall be had to all dangers of navigation and collision and to any special circumstances, including the limitations of the vessels involved, which may make a departure from these Rules necessary to avoid immediate danger.